動力方面ES6全系使用前后雙電，區別為中低配使用前后小功率的永磁同步電機、高配使用是高功率后交流異步電機，低配5.6秒破百、高配4.7秒破百，性能都不算不俗，不過電池組低配僅為70kwh、高配也才84kwh，以鎳鈷錳電池為例其電池成本平均為9.1、10.92萬，工況法測試續航里程分別為420、430、490、510公里，這一標準基本與其他品牌不到30萬的中端純電SUV相當 。
【特斯拉為什么不補貼,國產特斯拉有補貼嗎】但是ES6的指導價高達35.8-54.8萬 。這么大的利潤空間，幾萬元的補貼能對蔚來產生多大的影響？但是蔚來汽車的企業管理似乎相當混亂 。這么大的利潤空間，號稱一輛車每天早上虧幾十萬 。持續虧損不是產品問題，是企業結構問題 。這種新勢力品牌在資本的熱炒下注定是曇花一現 。美國的特斯拉汽車和蔚來有異曲同工之妙，只是特斯拉炒作了美國的資本，補貼也拿了美國政府，與中國無關 。所以，這家車企樂見國內新能源車市場動搖，但也輪不到特斯拉在國內市場調整中分一杯羹 。
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