戰斗機帶彈起飛，如果沒有發射，能否可以帶彈降落？降落有沒有危險？
現在什么年代了？戰斗機如果連帶彈降落都做不到，談什么先進性呢？并且現代導彈一個比一個貴，每一枚都是幾十上百萬美元，這要全扔了，那得多敗家啊！即使美國這樣的狗大戶都敗不起！看看這張照片，帶著一個副油箱，6枚500公斤級激光制導炸彈，4枚中空空導彈、2枚近程格斗導彈降落的歐洲臺風戰斗機，這應該是放空了油箱，帶著滿負荷導彈降落的場景，三代機時代這樣的降落已經稀疏平常了 。
當年從二代機開始進入導彈時代，為了確保降落的安全性，各國不是萬不得已，降落時將所有的炸彈拋棄后再降落 。二代機時代追求速度越快戰斗力越強，為了保證高速性，機翼普遍偏小，翼載荷本身就大，降落時速度也普遍偏大，再加上結構材料問題，帶彈降落對飛機自身結構強度將是一個很大考驗，因而在拋棄彈藥降落是確保自身安全性的一個重要手段 。
不過也有例外的，比如1971年強-5進行氫彈投擲試驗，因掛架故障而無法投擲，試飛員楊國祥只能冒險帶著氫彈返航，整個空軍基地上萬人員全部疏散，楊國祥駕駛強-5降落在無人的機場，雖然成功降落但也驚出了一身冷汗 。但從三代機開始，能量機動理論被美國戰斗機黑手黨們提出來，戰斗機動能與勢能的快速轉換，加強機動能力被重視，于是三代機的翅膀再次展開，更加注重亞音速的高機動性戰斗，飛機的失速速度降低了一個檔次，降落時速度降低了不少；再加上飛機的結構材料強度大幅度增強，以及重要部位零部件鈦合金材料的應用，這種此消彼長之下，戰機降落的安全性大大提高 。
如果現代戰斗機還不具備帶彈返回能力，那么戰斗機設計人員完全可以拉出去槍斃十分鐘，造的什么玩意？要知道海灣戰爭后，空戰模式已經發生了顛覆式變化，精確制導炸彈、導彈被普及，這些玩意可是很貴的，動輒幾十上百萬美元，那里還允許你這樣揮霍，即使是美國也揮霍不起！三代機開始戰斗機的帶彈返回能力已經完全不存在問題，唯一的問題是戰斗機降落時的重量限制，只要不超過這個最大降落重量，帶多少導彈降落都不存在問題，而且如果戰斗機降落超重，飛行員的第一選擇也是放油，實在再超重了，該丟導彈還得丟！不過，相比較之下，航母艦載機在這方面就差一些了，最主要的原因還是航母跑道太短，起降要求較高，這可是刀尖上的舞蹈游戲，在降落過程中戰斗機必須以更高的速度降落，美國要求艦載機必須在300公里時速下，具備1.5G姿態調整能力下降，一旦尾鉤掛攔阻索失敗，則要利用僅有的100多米跑道二次復飛（還必須保證二次降落的油量），攜帶過重的炸彈、導彈會影響到低速復飛的機動性能 。
甚至美軍在起飛過程中也有要求，如果飛行員起飛后動能不足有失速的危險，要即可拋掉導彈為飛機降低負荷，以免失速墜海！另一方面，艦載機的降落重量還受攔阻索性能的限制，即便如此美國、俄羅斯已經多次發生攔阻索斷裂事故，因此對于艦載機來說，一般除了空空導彈這種較輕的，或者價格特別昂貴的除外，其他的航空炸彈這種就盡量少帶回來了 。
如果把子彈放在管徑合適的鐵管里，用錘敲擊子彈底部，那么子彈會沿著鐵管發射出去么？為什么？
撞擊底火、藥室氣體、密閉空間，滿足子彈發射的三要素，因此，從理論上講，這樣做是可以保證彈頭發射出去的 。前提是子彈底火和發射藥均沒有受潮，鐵管內壁光滑，且符合強度要求 。其實，子彈的發射原理并不像大多數人想象的那樣復雜 。子彈既然被放在管徑合適的鐵管里，就相當于子彈完成輸彈上膛，處于待發射狀態；管徑合適，說明子彈與鐵管內壁貼合緊密，符合槍膛內部的氣密性要求 。
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