自從去年過年跑了一趟300多公里的長途 ， 才真正把純電動汽車方方面面看透 ， 很多人都說 ， 純電動汽車到底怎么樣？冬天跑一趟小長途才能真正明白 ， 說得一點沒錯 ， 這就像一面“照妖鏡”一樣把純電動車體現得淋漓盡致 。去年過年期間 ， 家里人計劃要出去旅游 ， 于是開了我的燃油車 ， 我就只有開純電動車回老家了 。自從純電動買回來 ， 都知道續航短 ， 所以日常都是在城里用車 ， 周邊活動半徑從沒有超過150公里 ， 也就從沒有擔心續航和充電的問題 。
這次單邊路程大約有330多公里 ， 按照以往的經驗 ， 480公里的續航里程肯定是夠了 ， 出發前一天晚上我把電充滿 ， 而且我也提前在APP上查看了整條高速路上能用的充電樁 ， 上面顯示至少有4個服務區都匹配可用 ， 這樣一想 ， 也就不用擔心了 。高速續航里程急速下降除夕那天上午8點鐘我就出發了 ， 沒想到還沒上高速就堵車 ， 差不多花了1個多小時才到進收費站 ， 此時我看了續航里程 ， 行駛了20多公里 ， 剩余續航里程大約430多公里 ， 怎么掉得這么快 ， 趕快把空調關了 。
剛關了幾分鐘空調 ， 實在太冷了受不了 ， 車內都只有四五度 ， 只能打開空調 ， 這樣大約行駛了200多公里 ， 一路上至少看了5次以上的續航里程 ， 這時候再一看 ， 天吶 ， 只剩190多公里 ， 趕緊看看最近的充電樁 ， 大概還有60多公里 ， 等開到這個服務區時候再看下剩余里程 ， 只剩100多點了 。服務區充電太心酸看了一眼 ， 只剩2個充電樁 ， 趕緊停到其中一個充電車位上 ， 結果充電樁壞了 ， 再看看另一個也是壞的 ， 剩下的2個都有車主在充 ， 后面還有2個在排隊 ， 差不多還得等2個多小時 ， 趕緊看看下一個服務區充電樁 ， 上面顯示還有50多公里 ， 心想肯定沒問題 。
于是處出發 ， 但是此刻心里五味雜陳 ， 空調開一會關一會 ， 實在冷得受不了了趕緊打開 ， 終于到了服務區 ， 服務區規模比較大 ， 充電樁那邊排成隊 。細問之后 ， 按照快充來看 ， 最少的一個充電樁我也需要等3小時 ， 此時續航只剩20多公里了 ， 那還能怎么辦？等著唄 ， 此刻只能熄火 ， 在寒風里煎熬等待 。等充滿電 ， 回到家差點年夜飯都沒趕上 ， 按以往開燃油車 ， 全程只需要4個多小時 ， 這一次從上午8點一直到下午快6點才到 。
從這以后 ， 我再也不敢開純電動跑長途了 ， 就目前大環境下 ， 就不要奢望純電動跑長途了 ， 那種酸爽勁 ， 只有你經歷過才能體會到 ， 對于純電動汽車 ， 總結下來有5大優勢4大不足 。優勢一、省油錢這一點毋庸置疑 ， 確實很香 ， 純電動除了新車贈送的充電度數 ， 之后如果在合作的充電樁充電 ， 基本和家里充電費用一樣 ， 6毛左右一度電 ， 如果在其他國網之類的充電 ， 那需要看峰值時間 ， 平均算下來大概在1塊以上了 。
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