1. 首頁 > 云知道 > >

精進電機,頻陷糾紛的精進電動差錢么( 二 )

云知道差錢


城市公共交通不論大中小型均在油轉電，為節能減排電動汽車在消費市場的擴張速度較慢并未達到預期，通過城市出行工具的轉型是目前最理想的方式；一臺柴油動力汽車轉型為電動汽車之后每年減少的尾氣排放預計70噸，減排作用可見一斑 。面對這類車型的電動化還能的天然氣發動機控制器銷量不濟也很容易理解，這一企業的收購預計會為方正商譽減值3.5~4億元 。
除傳統動力配套以外在方正主力的新能源汽車電機領域也存在很大的危機，也就是前文所述方正的大客戶市場占有率過低而且注定會走下坡路，我們看一看方正的大客戶有哪些：吉利汽車，這一品牌出方正以外似乎還在精進電機；五菱寶駿汽車，這一國民品牌在新能源領域的發力僅有E200這種已經被市場淘汰的純電兩座車；東風汽車，在新能源汽車市場東風EV/PHEV似乎比勞斯萊斯還難見到一臺；昌河汽車，這家企業嚴重負債已經到轉讓的節點；成功汽車，以純電微面微卡為主走物流車路線但目前物流園的市場很難打開；其他還有御捷電動、漢騰汽車、吉奧汽車、福汽新龍馬、東風日產、眾泰汽車等等；這些品牌的共同點是在新能源汽車領域毫無建樹，除吉利眾泰還略有一些存在感，但對于企業而言沒有核心技術的自主研發生產能力注定沒有競爭力，不論是在微車還是微型商用車領域主要一線廠商發力這些品牌會迅速衰落 。
可以預見的是方正的大客戶至少有2/3沒有持續發展能力，而一二線車企可以選擇的電機供應商也還有電驅、大洋、精進以及國外品牌的博格華納、西門子等等，其知名度和產品力均不輸于方正；而有自主研發生產電機的能力的某些企業又在以汽車平臺總成的供應吸引戰略合作商，汽車領域一旦強強聯合作為某單元的供應商注定毫無競爭力 。
如何看待國外發展燃油車時，中國大力發展電動汽車？國外的電動車技術不如中國嗎？

精進電機,頻陷糾紛的精進電動差錢么


電動車本身沒有太高的技術含量，今年高技術含量的電池技術諾貝爾獎被日韓拿走了，沒有我們的事 。我們至少現在沒有彎道超車的技術能力，電動車所使用的電池都是普通電池，電池技術落后，電動車企業之所以不斷的投入大量資金生產落后的電動車，目的就是套取國家的補貼！這些企業很少在電池技術上投資，都是用落后的電池蒙混過關，撈完補貼就跑的投機企業 。
至于說什么電池終身免費更換之類的鬼話更是沒人相信，誰知道2－3年后還有沒有你這個車企？國外不發展電動車，是因為電池技術上的障礙無法克服，在技術不成熟的情況下生產電動車會被客戶投訴的，因此不發展電動車是不想官司纏身 。另外，現在有些電動車充電樁的收費已經高達2元一度電了，誰知道以后還會不會出現電費大幅漲價的情況，這玩意太不靠譜 。

推薦閱讀