1. 首頁 > 云知道 > >

中國汽車新網，2008年或2009年全球汽車報廢數量和中國汽車報廢數量( 二 )

云知道中國

【中國汽車新網，2008年或2009年全球汽車報廢數量和中國汽車報廢數量】

中國汽車新網，2008年或2009年全球汽車報廢數量和中國汽車報廢數量


4，豐田向中國消費者認錯了嗎 豐田總裁向中國消費者道歉 提出三項改進措施中新網3月1日電 豐田汽車總裁豐田章男今日在北京舉行采訪人員會，豐田章男在發言中表示，豐田汽車大規模的召回給中國消費者帶來了影響和擔心，他對此表示真誠道歉 。同時，豐田章男就大規模召回的原因進行了解釋，并提出三項改進措施 。向中國消費者“真誠道歉” 剛剛于24日參加完美國聽證會的豐田章男，此次在北京召開采訪人員會，希望通過由總裁親自闡述對策來展現重視中國市場的姿態，盡快挽回消費者的信任 。豐田章男在采訪人員會上表示，豐田汽車包括中國在內，在全球范圍實施了大規模的召回，也給中國消費者帶來了影響和擔心，他對此表示真誠道歉 。豐田章男稱，“豐田一系列的質量問題的發生，以及我本人被要求出席美國國會的聽證會，給全球的消費者和相關人士造成了影響和擔心，為了早日向中國消費者說明情況，由我親自說明情況，這次我決定從美國直飛北京和大家見面 。” 就三方面問題進行說明 發布會上，豐田章男正式就腳墊、油門踏板、制動系統三方面進行說明 。豐田章男稱關于腳墊，涉及地區只是美國和加拿大，中國并不在召回范圍內 。因為美國的消費習慣和中國不同，使用的腳墊是全天候的橡膠產品，有相當的厚度，如果在非固定的情況下使用踩住油門踏板出現問題 。在中國沒有使用相同設計的腳墊 。關于油門踏板，豐田章男表示涉及到中國的市場是合資生產的RAV4汽車，大約是1.5萬輛 。對于豐田部分車型的制動系統，豐田章男稱是混合動力車的ABS防抱死制動程序不當，在ABS發生作用的時候制動效果要比ABS發生效果之前有所降低，在中國使用的雷克薩斯和普銳斯不在此列中 。提出三項改進措施 豐田章男在發言中表示，豐田汽車今后要進行的改善措施是加強質量管理 。并強調豐田應該應該回歸到顧客第一，從顧客角度來看待情況進行改善 。豐田章男還提出三條具體的改進措施： 首先，豐田將成立由社長本人直屬的全球質量特別委員會 。該委員會是由各個地區新任命的質量特別委員參與構成 。質量全球委員會的工作是從汽車的設計、制造、銷售、售后服務等各個工序把有關質量管理的內容匯總加以改善 。通過成立這樣的委員會，豐田認為這樣才能更好的傾聽顧客的聲音，結合各地區的特性做出整改措施 。豐田章男表示，在中國也將任命質量特別委員參加這項活動 。第二，作為質量改善的一個具體措施，豐田將加強技術實地調查的體制，比如說通過派遣技術人員到當地進行技術分析，也就是客戶品質、技術工程部門，而且還要強化經店、售后服務部門的技術分室，這些都要結合中國的實際情況不斷的來完善 。此外，在召回的決策流程當中，豐田更多的反映各地區的消費者的聲音，讓更了解當地市場的相關人士參與決策，更好、更快、更準確的作出決策 。最后，人才的培養 。關于質量管理，豐田汽車的本部有一個顧客第一培訓中心，今后在全世界各個地區，包括中國，也要成立同樣的培訓職能，這樣才能培養真正從客戶角度進行質量保障活動的人才 。銷往中國的豐田車中浙江占了十分之一 。對于豐田公司在處理中國市場問題上的淡漠態度，浙江省工商局長鄭宇民表達了強烈的不滿 。他認為，中國的消費者既然承擔了國際一體化標準的責任，那么就應該享受同等的權利和權益 。不應由于地域、國別而有差別 。消費者權利應該受到充分保障，而經營者也應該擔負相應責任 。在浙江省工商局的壓力下，豐田領導人章男3月1日到北京向中國消費者表示歉意，并做出了七項承諾 。日本剛開始也沒有認錯，要不是浙江省工商局的堅持，他才不認錯 。你好！你可以去看一下有關豐田的新聞我個人認為是沒有真正向我們道歉雖然有個形式，但是沒有誠意你看豐田章男在美國的表現，那是多么有誠意，曾經淚留滿面但是你看一下在中國的表現，根本沒有誠意，在玩太極一直在那里忽悠如有疑問，請追問 。沒有 只會系吸錢認了，不是還答應的索賠，代步車，和賠款了 。5，汽車出險后應如何報案 發生事故出險后，車主應先報警，由執法部門判定責任后再撥打保險公司的報案電話進行報案；如果是單方事故，則應該及時撥打報案電話 。在報案時，車主還要注意正確描述自己的事故發生經過和損失情況 。平時買保險的時候，要選擇有經驗、負責任的專業人士或專業機構，而不是哪里便宜哪里買，那樣會讓自己很被動，出了險就無所適從了 。擴展資料：報案之后的處理與定損一樣，車主在報案后可選擇在當地維修，或者回到居住地再維修 。一般來說，在損失輕微、不影響行車安全性的情況下可以選擇回承保地維修 。但如果車輛損失較大導致車輛不能行使或者車身安全狀況不好的情況下，還是建議車主在當地維修 。如果要在事故當地維修，注意要在保險公司確認的定損項目和價格下進行維修，取得保險公司的定損報告 。因為如果實際的維修費用超過保險公司認定的損失，那么這部分費用需要由車主自己承擔 。因此，在外地維修的時候，由于人生地不熟，最好選擇保險公司推薦的維修點 。如果回到承保地，則可以傾向于選擇自己熟悉的維修點 。參考資料來源:中新網-隔幾天報案超時限 汽車出險須48小時內報案1．出險后，保戶應立即向事故發生地交通管理部門報案，同時在48小時內通知保險公司 。如果保險車輛被盜竊、被搶劫或被搶奪后,應在24小時內(不可抗力因素除外)向當地公安部門報案,同時在48小時內通知保險公司,并登報聲明 。2．報案的方式有：直接到保險公司，或有理賠權的保險代辦點報案 。本地車輛在外地出險，可以向該公司在當地的保險分公司或支公司報案 。3．報案需提交的內容：保險單證號碼、被保險人名稱、車牌號碼，事故發生的時間、地點、原因以及造成的損失情況 。保險專家答復：機動車輛在行駛過程中極易發生各種各樣的意外事故，從而導致車輛損壞、財產損失或人員傷亡 。盡管安全駕駛的警示隨處可見，但車禍的發生仍不能完全避免，給肇事者和受害者帶來人身傷害和財產損失 。為保障車禍中受害方的利益，國務院于2006年頒布了：《機動車交通事故責任強制保險條例》，要求在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人，應當依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定投保機動車交通事故責任強制保險 。不投保該險種，車輛就無法上牌和年審 。而對于車輛的擁有者和使用者而言，如果您為您的愛車投保了車輛保險，在出險后則可獲得保險責任范圍內的賠償，避免車禍或其他事件所帶來的經濟損失 。1、投保人應該將車險現狀及所屬權益如實地告知保險公司；2、投保人切記勿對車輛重復投保和超額投保；3、在辦理完畢保險手續拿到保單正本后，應立即核對保險單上列明的項目如車牌號、發動機號以及要求保險公司承保的各類車險項目等是否有錯漏，如果有的話，錯漏應立即提出并更正過來；4、保險卡應隨車攜帶，方便車主遇到車輛保險事故時，投保人可以根據保險卡上登載的相關信息立即通知保險公司并向交通管理部門報案；5、記住保險的截止日期，提前辦理續保可以使被保險人得到連續的保障 。1、出險后，保戶應立即向事故發生地交通管理部門報案，并及時向保險公司報案 。保險專家答復：機動車在行駛過程中極易發生各種各樣的意外事故，從而導致車輛損壞、財產損失或人員傷亡 。盡管安全駕駛的警示隨處可見，但車禍的發生仍不能完全避免，給肇事者和受害者帶來了人身傷害和財產損失 。為保障車禍中受害方的利益，國務院于2006年頒布了《機動車交通事故責任強制保險條例》，要求在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人，應當依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定投保機動車交通事故責任強制保險 。不投保該險種，車輛就無法上牌和年審 。而對于車輛的擁有者和使用者而言，如果為您的愛車投保了車輛保險，在出險后則可獲得保險責任范圍內的賠償，避免車禍或其他事件帶來的經濟損失 。1.投保人應將車險現狀及所屬權益如實告知保險公司；2.投保人切記勿對車輛重復投保和超額投保；3.在辦理完保險手續拿到保單正本后，應立即核對保險單上列明項目，如車牌號、發動機號以及要求保險公司承保的各類車險項目等是否有錯漏，如有錯漏應立即提出并更正；4.保險卡應隨車攜帶，方便車輛出險后駕駛人可以根據保險卡上登載的相關信息立即通知保險公司并向交通管理部門報案；5.記住保險的截止日期，提前辦理續保可以使被保險人得到連續的保障 。如果保險車輛被盜竊、被搶劫或被搶奪，應及時向當地公安部門和投保公司報案，并登報聲明；2.報案的方式有：直接撥打投保公司24小時服務電話，或到保險公司報案；3.報案需告知的內容：保險單證號碼、被保險人名稱、車牌號碼，事故發生的時間、地點、原因以及造成的損失情況 。6，中國最大的汽車網站排名 第一名：汽車2113之家汽車之家成立于2005年6月，是全球訪5261問量最大的汽4102車網站，根據iUserTracker數據統計，汽車之1653家月度覆蓋人數接近8000萬 。中國互聯網汽車用戶60%的時間花費在汽車之家 。汽車之家是中國最值得信賴的汽車互聯網服務平臺——為汽車消費者提供貫穿選車、買車、用車、置換所有環節的全面、準確、快捷的一站式服務，致力于以傳媒和互聯網的力量，整合汽車行業全產業鏈的內容與服務，提升汽車消費者的生活品質，改變中國人的汽車生活 。我的汽車網站，我的汽車之家!第二名：易車網易車公司(簡稱：易車)是美國紐約證券交易所上市公司，紐交所股票代碼：BITA，是中國最大的汽車互聯網企業，為中國汽車用戶提供專業、豐富的互聯網資訊服務，并為汽車廠商和汽車經銷商提供卓有成效的互聯網營銷解決方案 。易車以“專業、合作、創新”的冠軍車隊文化為共同價值觀，致力于為用戶帶來更簡單、更精彩的汽車生活 。易車旗下的業務包括中國第一汽車消費門戶——易車網(www.yiche.com)、國內最大的二手車交易信息服務平臺——優卡網(www.ucar.cn)、專為汽車行業人士打造的信息服務和分享平臺——汽車產經網(www.autoreport.cn)、中國首家汽車行業營銷管理與電子商務在線軟件服務商——易湃、及中國最大的數字營銷服務公司——新意互動(CIG) 。易車網創辦于2000年，秉承“讓汽車生活更簡單”的理念，現已成為國內最領先的汽車專業媒體集團 。易車以北京為中心，在全國117個城市建立了分公司和辦事處，為汽車企業和用戶提供立足區域市場的本地化服務支持 。易車網價值觀是冠軍車隊文化：專業、合作、創新 。第三名：愛卡汽車愛卡汽車—中國汽車第一社會化網絡互動媒體，擁有全球最大的汽車主題社區 。2002年8月創建，用戶需求是我們最強大驅動力 。愛卡汽車—日均瀏覽量達7500萬PV，有效注冊用戶超800萬，開放的互動交流平臺超過900個 。愛卡汽車—業務覆蓋國內437個城市，囊括海內外近10000余款熱門車型的即時資訊、資深評測、權威數據和全面報價，并保持7天24小時不間斷更新 。愛卡汽車—領先的社會化網絡產品： 精準口碑導購平臺——“說真的”;汽車主題SNS平臺——“Myxcar”;一鍵式互動問答系統——“愛卡萬能”;跨平臺移動終端應用等 。愛卡汽車—專業的團隊，為客戶和合作伙伴提供顧問式營銷策劃服務 。愛卡是萬能的，愛卡是你的!第四名：太平洋汽車網太平洋汽車網自2002年7月成立以來，以自身魅力迅速引起業界的矚目，贏得了廣大網友的擁護 。作為專業的 汽車網絡媒體，PCauto以資訊、導購、導用、社區為出發點，堅持原創風格,為網友提供汽車報價、導購、評測、 用車、玩車等多方面的第一手資訊，并營造一個互動的車友交流空間 。9年來，太平洋汽車網取得了驕人的成績，在汽車專業門戶排名穩居第一，日益攀升的點擊率，更加深化了中 國第一汽車門戶的地位 。PCauto 憑借其雄厚的資金實力與國際化的管理隊伍，完備的硬件設施和強大的技術力量，以專業門戶為起點, 通過專業團隊的運作和廣泛的推廣和宣傳,造就了太平洋汽車網80地的空前規模，完美塑造了全方位、多角度、綜 合性的強勢汽車網專業媒體，形成強大的品牌影響力 。第五名：網上車市網上車市自1999年發展至今，以“數據?人文”的服務理念，以市場行情、導購為基本原則出發，致力于為中國汽車消費者提供全面、客觀、及時的車型數據及“一站式”購車服務 。網上車市于2008年先后加入CNET(中國)傳媒集團和CBSi(哥倫比亞廣播公司)，利用強大的跨國媒體集團優勢，進入高速發展軌跡 。目前，網上車市已經發展成為國內領先的汽車垂直媒體網站 。區域優勢網上車市以北京為中心，在全國120個城市設立分站，建成目前國內最大的汽車網絡渠道聯盟體系，業務覆蓋全國各汽車消費城市 。向消費者提供購車、用車資訊信息，為汽車企業提供立足區域市場的本地化服務 。CBSI中國 CBS InteractiveCBS Interactive(簡稱CBSi)是哥倫比亞廣播集團(CBS Corporation, NYSE: CBS.A and CBS)旗下的互動媒體公司，全球最大的專業互動內容網絡 。CBS Interactive旗下擁有CNET、CBS.com、CBSSports.com、GameSpot、TV.com、BNET和Last.fm等世界一流互動媒體品牌，覆蓋科技、娛樂、體育、新聞和商業領域，在全球范圍內擁有2.19億獨立用戶，位列十大互聯網公司之一 。CBS Interactive在中國，擁有中關村在線、電腦之家、愛卡汽車網、網上車市、至頂網和Onlylady等一流專業媒體品牌，是中國最大的垂直互動媒體公司 。第六名：鳳凰汽車鳳凰網汽車頻道以服務全球華人汽車用戶為己任，提供從購車到用車、修車、二手車交易各個方面的資訊和最為全面的車型數據服務，涵蓋汽車業界信息、銳利車評、汽車文化等諸多方面的豐富信息，更以車吧為代表的，包括博客、問答等靈活多樣的互動形式為車友提供交流空間 。鳳凰新媒體(紐交所代碼：FENG)是全球領先的跨平臺網絡新媒體公司，整合旗下綜合門戶鳳凰網(www.ifeng.com)、手機鳳凰網(3g.ifeng.com)和鳳凰視頻(v.ifeng.com)三大平臺，秉承“中華情懷，全球視野，兼容開放，進步力量”的媒體理念，為主流華人提供互聯網、無線通信、電視網三網融合無縫銜接的新媒體優質內容與服務 。鳳凰新媒體不僅是控股的鳳凰衛視傳媒集團優質電視內容的網絡傳播渠道，更整合了眾多專業媒體機構生產的內容、用戶生成的內容、以及自身生產的專業內容，提供含文圖音視頻的全方位綜合新聞資訊、深度報道、觀點評論、財經產品、互動應用、分享社區等服務，滿足主流人群瀏覽、表達、交流、分享、娛樂、理財等多元化與個性化的訴求，并反向傳輸給鳳凰衛視的電視平臺，形成創新的網臺聯動組合傳播模式，為互聯網、手機及電視用戶提供豐富的內容與隨時隨地隨身的服務 。鳳凰新媒體鳳凰網目前日均瀏覽量(PV)超過3億，手機鳳凰網日均瀏覽量(PV)超過2億，鳳凰網月度覆蓋用戶數超越2.2億，根據iResearch2014年的一份報告顯示，鳳凰網用戶的月均收入約為中國互聯網網民月均收入的四倍，網民的教育程度、管理層和專業人員的比例、每個訪問者瀏覽的頁面PV/UV比、日均有效游覽時間等指標在中國互聯網門戶網站中處于領先水平 。鳳凰新媒體以其獨特的受眾精準性、內容洞察力、平臺整合力、及品牌影響力為媒體營銷價值核心，為廣告客戶提供高效的營銷投資回報(4I for ROI) 。在寬帶與無線互聯網帶來顛覆性革新及新舊媒體融合的時代，鳳凰新媒體引領著互聯網、手機、電視的聯動組合傳播與3G時代的手機媒體化創新 。根據Google Ad Planner 2014年12月的數據，鳳凰網在中國全部網站中排名位列第8 。根據Alexa2014年3月的數據，鳳凰網的瀏覽量(PV)在全球電視與紙質媒體的網站中排名第一，領先于CNN、BBC、紐約時報、華爾街日報、CCTV等 。273二手汽車交易網 優卡二手車一般的大、中小城市都有二手車的市場，除此之外二手車網站也不少；購買二手車要選擇一個有規模的二手車交易市場；實際上買一輛二手車過渡一下是相當不錯的； 實際上二手車的價格是 一車一個價，即便是相同車型、相同年限，由于使用不同、車況不同、車主不同價位都不同； 二手車的挑選應該注意什么呢？ 首先應該是車輛的手續齊全、有效；其次一定要注意車況（關鍵注意底盤、發動機、轉向、制動），同時不要誤購到隱瞞的事故車； 除此之外，購買二手車有一條潛規則：就是可遇而不可求 。一定要多轉、多看；才能買到好車 。如果自己接觸車輛比較少的話，可以邀請內行的朋友一起去；另外購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養過程中 。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價；更不用說三手了 。7，豐田總裁的采訪人員招待會的內容豐田總裁于3月1日下午6點在京召開采訪人員招待會，約300多名采訪人員參加，就豐田汽車在全球大范圍召回事件作解釋，提出了三項措施，并向中國的消費者道歉 。3月1日，豐田汽車在北京召開發布會，豐田總裁就豐田大規模召回事件進行了說明，以下是豐田章男發言實錄：各位媒體朋友，大家好！我是豐田汽車公司社長豐田章男 。長期以來各位媒體朋友對于豐田在華發展給予了極大的理解和支持，在此我表示衷心的感謝 。此外，今天的媒體見面會準備得比較倉促，但是仍有這么多位媒體朋友前來參加非常感謝 。首先，豐田汽車包括中國在內在全球范圍實施了大規模的召回，也給中國的消費者帶來了影響和擔心，在此我表示真誠道歉 。正如大家所了解的那樣，美國眾議院就這次質量問題舉行了兩次聽證會，我作為證人出席了第二次，豐田一系列的質量問題的發生以及我本人本要求出席美國過會的聽證會，給全球的消費者和相關人士造成了影響和擔心，為了早日向中國消費者說明情況，由我親自說明情況，這次我決定從美國直飛北京，和大家見面 。首先，我要向大家介紹一下此次以美國為首發生的一系列有關產品質量問題的情況和豐田如何應對的 。恐怕中國的媒體朋友已經了解了一部分情況，但是今天還請允許我正式就腳墊、油門踏板以及制動系統三個方面進行說明 。第一，關于腳墊 。涉及地區僅限于美國和加拿大，中國并不在召回范圍對象之內，因為美國的消費習慣和中國以及日本不同，使用的腳墊是全天候類型的橡膠產品，有相當的厚度，如果在非固定的狀態下使用的時候卡住油門踏板，產生問題，豐田進行了自主的更換維修 。由于在中國沒有使用相同設計的腳墊，所以請廣大消費者正確使用豐田精品腳墊，同時繼續放心使用豐田品牌和雷克薩斯品牌的產品 。第二，關于油門踏板 。具體的情況就是，在特定的使用環境當中，極個別的情況下有可能發生油門踏板復位緩慢或者不能完全復位不能完全回到怠速狀態，因此我們實施了召回 。油門踏板事件涉及到中國的市場是我們合資生產的RAV4車大約75000輛，關于這部分我們在向有關政府部門匯報之后已經實施了召回 。第三，關于制動系統 。具體現象就是混合動力車的ABS防抱死制動系統的制動程序不當，如果在ABS發生作用的時候制動效果要比ABS發生效果之前有所降低，因此我們也實施了召回 。在中國銷售的普銳斯[綜述 圖片 論壇]和雷克薩斯車型并沒有相同的制動程序，所以也不在召回的范圍當中 。以上三個問題，第二部分油門加速踏板涉及了中國的RAV4這個車型，在廣大消費者的理解和支持之下我們已經開始了具體的維修工作 。最近豐田汽車發生了這么多問題，使得中國的消費者感到不安，特別是油門加速踏板，給中國的RAV4車主帶來很多麻煩和困惑，在此我表示由衷的歉意 。豐田汽車認為，作為汽車廠家來說發生問題重要的是不隱瞞，一定要把顧客的安全放到第一，而且遵照當地的法律采取適當的市場對策，問題發生的原因一定要深挖，并且防止再次發生，這也是更重要的一個問題 。豐田汽車公司發生這些問題的一個背景，這是和過去幾年業務持續高速發展有一定關系的，我們企業的發展速度過快，員工和組織機構的成長和發展并沒有跟上，才導致了這么多問題的出現 。我們是這樣理解的，并且正在深刻的反省 。換句話說，就是豐田發展速度已經超出了自身的能力，使得豐田最為重視的關于造車造物專注于追求有所松懈 。今后我們想進一步強化安全和質量體系，比如說剛才我給大家介紹的這些措施，以及相關部位進行技術方面的改善之外，還要進一步強化質量管理體系 。對于豐田來說，顧客是至上的，顧客第一，對于顧客來說，自己喜愛的汽車并且安全性能和質量是最重要的，豐田汽車今后要進行的改善措施是加強質量管理，我特別認為應該回歸到顧客第一，從顧客角度來看待情況進行改善 。具體的措施有幾條：第一，成立由社長，也就是我本人直屬的特別組織，叫“全球質量特別委員會”，這個委員會是由各個地區新任命的質量特別委員參與構成的，從汽車的設計、制造、銷售到售后服務各個工序把有關質量管理的項目匯總，并加以改善，這是全球質量特別委員會的工作 。通過成立這樣的委員會，我認為這樣才能更好的傾聽顧客的聲音，結合各地區的特性作出整改的措施，在中國我們要任命質量特別委員來參加這項活動 。第二，作為質量改善的一個具體措施，為了更直接、更迅速、準確的把顧客的聲音傳達到公司的本部、開發本部，今后要加強技術實地調查的體制，比如說通過派遣技術人員到當地進行技術分析，也就是客戶品質、技術工程部門，而且還要強化經店、售后服務部門的技術分室，這些都要結合中國的實際情況不斷的來完善 。此外，在召回的決策流程當中，今后我們要更多的反映各地區的消費者的聲音，讓更了解當地市場的相關人士參與決策，更好、更快、更準確的作出決策 。第三，人才的培養 。關于質量管理，豐田汽車的本部有一個顧客第一培訓中心，今后在全世界各個地區，包括中國，也要成立同樣的培訓職能，這樣才能培養真正從客戶角度進行質量保障活動的人才 。以上這些就是我們為了盡早挽回消費者的信心，全力改善安全和質量所采取的主要措施 。工作方法、人才培養方法我們都要重新進行審視，應該更加虛心的聽取顧客的聲音，安全、質量一定要放在第一位是最重要的，為了能夠制造高品質的汽車早日恢復并加倍的努力 。另外，我們要扎根于中國市場，要跟經銷商、零部件供應商、豐田的工作人員共同努力把改革措施落實下去 。在美國的聽證會我這樣表達過，在所有豐田汽車的車上上都印有我的名字，對于我來說我有責任領導公司員工竭盡全力持續不斷的改善豐田汽車一直以來把中國定位為重要的市場，對于我個人來講，我曾經擔任過中國本部的首任本部長，對中國有著深厚的感情，今后我們會為生產受中國消費者喜愛的汽車而繼續努力 。對于這次發生的事件，我再次表示鄭重道歉，同時也希望各位媒體朋友今后一如既往的給予支持和理解 。謝謝各位！豐田總裁來中國道歉是為了救自己2010年03月02日 08:58來源:大河網自貢日報移動用戶發送HNZB到10658000，訂閱河南手機報 。早報+晚報，每天一角錢 。日本豐田汽車總裁豐田章男3月1日在北京舉行的采訪人員會上表示，豐田汽車在全球范圍實施了大規模的召回，也給中國消費者帶來了影響，對此表示真誠道歉 。他說，“豐田汽車認為發生了問題重要的是不隱瞞，一定要把顧客的安全放在第一位，而且根據當地的法律采取適當的市場對策，并且問題發生的原因一定要深挖，防止再次發生 。”（3月2日中新網）豐田大規模召回汽車，以致發展到美國國會就這一事件舉行聽證會的程度，在全世界引起震動 。當美國提出要豐田總裁豐田章男出席聽證會時，他的首先反應是他本人不會去美國國會出席大陪審團的聽證會，因為他知道得很清楚，這等于是在國會出丑，讓囂張的議員們羞辱 。的確，他在華盛頓“過堂”時，當時面對了最不留情面的詰問 。那么，豐田章男在美國遇到的場面會不會在中國重演，中國消費者是否會買他的賬呢？這是許多人關注的問題 。不過，與美國消費者的不依不饒和美國國會的公開質詢不同，中國消費者還沒有形成安全自我保護意識，這與中國汽車消費市場還不成熟有關 。當然，中國消費者也不是無動于衷 。據報道，豐田章男在北京舉行采訪人員招待會前，有3人闖入采訪人員會現場，向媒體散發傳單并大聲抗議豐田汽車對中國消費者采取雙重態度 。日本《朝日新聞》日前發表評論認為，豐田章男此次中國行并非中國政府要求，而是他本人決定的，中國如今已成為世界最大汽車消費市場，豐田此舉意在防止中國消費者拋棄豐田產品 。作為全球最大的汽車市場，中國顯然成了豐田最后的“救命稻草”，為此豐田章男“馬不停蹄”從美國的聽證會趕到北京的發布會，就說明了這一點 。其實，豐田章男赴華向中國消費者道歉主要是自救 。之所以說自救，一方面源于中國消費者對豐田汽車的疑慮或者說不滿意 。確實，當豐田章男出席美國國會，并淚灑國會山后，中國消費者的疑慮并未打消 。例如，為什么中國相關車型并未召回？此前豐田在中國生產和銷售的汽車，出現的問題（如斷軸門等）為何未得到妥善的解決？另一方面源于中國市場的重要性 。中國是全球最大的汽車消費市場，2009年銷量超過1300萬輛，首次取代美國成為全球銷量第一；中國是全球少見的持續保持高增長的汽車消費市場之一 。同時，中國也是包括豐田汽車在內的海外汽車巨頭們繼美國、歐洲外最重要的市場 。近年來，在部分海外企業眼中，中國市場地位甚至進一步提高 。當豐田汽車已經在美國（這是豐田汽車最大的銷售市場）丟失了安全的形象后，豐田汽車接下來——只能主動出擊，盡可能在中國等國家的主要市場不要再失分 。召回事件對豐田最嚴重的打擊并非是顯現其質量管理體系出現了漏洞，而是豐田長期以來營造的“安全可靠”形象受到了相當多消費者的質疑，這直接影響了潛在購買人群放棄豐田品牌 。如果說，出席美國國會聽證會，是補漏洞；那么來中國解釋，在其應該視為加分一個舉動 。有分析認為，國家質檢總局2月25日發布的《關于豐田汽車公司部分車型加速踏板和制動系統缺陷的風險警示通告》也可能是促成豐田章男來華的重要原因之一 。在這份《警示通告》中提醒，部分在中國市場銷售的豐田車型油門踏板和剎車系統存在缺陷，希望消費者謹慎使用這些車型 。一直以來，中國消費者對于豐田的質疑就頗多，而波及全球的“召回門”顯然又讓消費者翻出了“舊賬” 。例如豐田在中國市場的發展速度驚人，針對豐田的投訴也一直排在各個車企的前列，但是豐田對于消費者的投訴似乎從來沒有給予過明確的答復 。在這次召回事件中，豐田不是無辜遭到中國打壓，而是在很大程度上咎由自取 。召回事件爆發以來，豐田在中國的銷量已漸受波及，雖然廠家宣布2月份銷量尚無最新統計，但1月份豐田在中國的銷量已環比逆勢下滑16.28% 。已有部分車主放棄選購豐田凱美瑞、RAV4，轉向本田的雅閣和CR-V豐田章男此次來中國向消費者道歉，并主動向中國主管部門溝通 。這種姿態會令中國上至主管部門，下至消費者，對豐田汽車的認識有所改觀，進一步減少豐田汽車的負面形象 。當然，他的道歉能否挽回中國消費者的原諒和信任，能否收到立竿見影的效果，恐怕還有待于進一步觀察 。

推薦閱讀