過去4年中，螞蟻鏈解決了50多個產業場景中的信任難題，包括農產品溯源、土地經營權流轉、版權保護及商業化等，在構建局部產業協作網絡方面已具雛形 。
這個過程一直沒有停止 。
過去一年，大疆、奇瑞、中遠海運、瀘州老窖、英特爾、荔枝等“駛上”螞蟻鏈 。今年6月，螞蟻鏈在成為了2020歐洲杯全球合作伙伴之后，開始探索應用區塊鏈等融合技術助力體育產業數字化發展 。
但是在搭建了一個個信任場景之后，螞蟻鏈的創業者們感覺到這還不夠，他們又獲得了一個關鍵認知：光有信任的場景還不夠，數字時代的產業協同，還需要有鏈接，因為交易產生于鏈接，沒有連接就沒有商業價值 。
蔣國飛認為，底層技術突破是產業規模化的基礎，而BTN通過技術提升了區塊鏈網絡的穩定性、連通性和實時性，為產業協作下廣泛復雜的互聯互通打下了數字化基礎，相當于有了“路” 。
如果說螞蟻鏈過去幾年在用新技術（區塊鏈）解決信任問題是被廣泛看到的，那么這次BTN網絡的發布就更是在解決鏈接問題，在修路 。
BTN，“要想富先修路”
所以，螞蟻鏈就一方面在構建信任機制，另一方面在鋪路 。
這是非常難的事情，也正是因為難，很多曾經鏈圈的“先鋒們”迅速認清了現實，以自由落體的速度墜落至幣圈，干起了發幣、交易所、割韭菜的事情 。
然而，支付寶就是做難的事情 。網絡傳輸的帶寬有限制，他們就逢山開路，遇水架橋，BTN就是數字世界的“高速公路” 。
打個簡單的比方，就好像是在中國，雖然國道路網已經很發達，但是由于很多國道只是雙向單車道，運力很有限，如果想搞大規模高效的運輸，就要上高速公路甚至高鐵 。
這主要是由于下面幾點：
一個是區塊鏈規模在增大 。區塊鏈是P2P連接的，假設有一百個節點，交易大小是1KB Payload，如果1000 TPS，帶寬消耗就是1Gbps，費用一年大概是60-100萬，這還是說100個節點和1000TPS的場景 。今天，區塊鏈交易數千級、上萬級的TPS場景很多，這就意味著，帶寬成本是個急需要優化的部分 。如果不優化底層的基礎網絡設施的話，網絡上的成本將高到無法承受 。
第二個原因，現在很多區塊鏈的應用場景是跨境的，但在跨境過程中，很難找到一個完全中心化的第三方，所以跨境的場景更需要區塊鏈 。但是現在的網絡，基本上應用層的延遲有一半消耗在網絡鏈路里面了 。
還有一個網絡抖動性的問題，就是經常有丟包 。如果我們用區塊鏈做跨境匯款，一丟包共識就沒了，這就很難進行一個很流暢的業務的支撐 。
第三個原因是區塊鏈本身的耦合性 。用戶選擇部署的地方不同，部署環境都不在一朵云上，各個云的IP設置、配置、公網的IP暴露規則也都不一樣 。而且，區塊鏈的節點是可以動態介入和退出的模式，新加入節點，需要與其他的節點都要建立連接，這就導致整個網絡非常復雜 。
因此，如果網絡問題不解決的話，區塊鏈很難到規模化發展 。
BTN通過智能路由算法、高效傳輸協議、傳輸優化算法、虛擬專線保障等技術，在全球多個城市間架起了高速通信網絡，提升區塊鏈網絡的穩定性、連通性和實時性，通過在傳輸層和應用層兩側加密，保障數據在傳輸鏈路上安全不泄露，為可信數字時代的大規模互聯互通打下基礎 。
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