4 ， 駿捷FRV和駿捷駿捷CROSS都有什么區(qū)別 cross比FRV多那套大包圍看起來大氣 好看多了 ， cross的離地間隙比FRV高2厘米2011款的話內(nèi)飾和輪轂的模樣都差不多 ， 再就是frv發(fā)動機有1.3L的 價格在5萬多 ， 但是動力差太多 ， CROSS沒有1.3的 最小是1.5L的 價格比FRV1.5的 貴了7000（同樣高配） ， 如果不缺那7000大元的話 ， 建議選購CROSS ， 買FRV的 一般都是買1.3的 外形差不多 價格便宜 。這三款車質(zhì)量基本一致 ， 2400多斤的車子 ， 比一般的日本系車要重400斤 ， 底盤扎實 ， 操控相當(dāng)好 ， 開起來很穩(wěn)定！外形有所不同 ， 至于哪個更優(yōu)則是看個人喜好了^^內(nèi)飾方面CROSS比FRV高檔點操控度上駿捷cross的輪胎大一點點 ， 自然操控會好一點 。價位上CROSS高于FRV ， 各方面肯定比FRV稍優(yōu) ， 如果預(yù)算夠的話 ， 就選CROSS駿捷的大獲成功更加堅定了華晨發(fā)展自主品牌車型的信心 ， 從駿捷cross的名稱上就可以看出 ， 華晨希望這款車型能繼續(xù)延續(xù)駿捷在國內(nèi)的熱銷勢頭 。不過實際上駿捷cross與駿捷之間卻并沒有什么必然的聯(lián)系 ， 駿捷cross出自華晨自主打造的a2平臺 ， 這個平臺體現(xiàn)了華晨在自主研發(fā)上取得可喜成就 。與其他品牌一樣 ， 華晨并不會滿足只在a2平臺上打造一款車型 。即將上市的駿捷cross與此后上市的fsv則是華晨充分利用現(xiàn)有資源的體現(xiàn) 。同平臺則意味著這三款車型有著天然相似性 ， 但定位的不同又讓每款車型都有自己非常獨特的優(yōu)勢 ， 帶給消費者不同的選擇 ， 下面就讓我們一起來看看這三款車型是怎樣打造自己的風(fēng)格的 。外觀 frv時尚 駿捷cross個性 fsv偏向于沉穩(wěn)三款車型不同的定位使得其在外觀上有著各自的風(fēng)格 ， frv的時尚、駿捷cross的個性、fsv的沉穩(wěn) 。從外觀上就可以看出 ， 前兩款車型更加適合個性張揚的新生代消費者 ， 而fsv則將目標(biāo)指向了家用車型市場 。frv的外形設(shè)計出自喬治亞羅領(lǐng)導(dǎo)的意大利設(shè)計公司 ， 前臉飽滿大氣 ， 既傳承了家族的中字進氣格柵 ， 又有新意 。在進氣格柵下面有兩道鍍鉻彎飾 ， 類似于寶馬的雙腎形設(shè)計 ， 似乎在暗示其出身于寶馬之間的聯(lián)系 。駿捷cross在frv外觀基礎(chǔ)上進行了改進 ， 雙u型的前臉設(shè)計更舉動感 ， 進氣柵欄也由“雙腎式”設(shè)計改為鍍鉻裝飾的橫向輻條 。輪轂也由普通的五幅鋁合金輪轂改為y字型的五幅鋁合金輪轂 。提升了最低離地間隙 ， 駿捷frv cross的通過性得到加強 。為了營造更加沉穩(wěn)的風(fēng)格,frv上"寶馬雙腎"的格柵被fsv一體化的鍍鉻中網(wǎng)取代.霧燈的設(shè)計也取消了橫向的裝飾條,與車體更加融合 。車側(cè)轉(zhuǎn)向燈也從前翼子板移動到后視鏡上 ， 側(cè)面更加簡潔 ?？傮w來說 ， fsv外觀設(shè)計更加沉穩(wěn)大方 ， 迎合了大多數(shù)人的審美要求 。內(nèi)飾 駿捷cross在frv基礎(chǔ)增加了時尚元素 ， 而fsv改變較大 ， 更加成熟上深下淺的顏色搭配被大多數(shù)家用車型所采用 ， 總體來看 ， frv的中控布局非常干凈利落 ， 有點卡羅拉中控的味道 。中控面板處的按鍵則顯得有些擁擠 。與低配車型全黑的中控臺設(shè)計相比 ， 亞光的中控面板更顯時尚 ， 整個按鍵區(qū)的布局層次分明 ， 不會給操作帶來麻煩 。為了體現(xiàn)出時尚動感的一面 ， 駿捷cross車門內(nèi)飾、方向盤和儀表盤都使用了大量的鍍鉻裝飾 ， 整體檔次感提高不少 。儀表盤和空調(diào)旋鈕的背景燈依然延續(xù)了駿捷frv的橙色設(shè)計 ， 光線柔和 。與frv一樣 ， 駿捷cross低端的1.5l車型同樣采用了全黑的中控臺設(shè)計 ， 很有質(zhì)感；而1.6l車型則采用了更加溫馨的上黑下米的設(shè)計 。與前面兩款車型相比 ， fsv的內(nèi)飾設(shè)計有了較多的改變 ， 顯得更加成熟 ， 顏色的搭配上更加豐富 ， 同樣采用了上深下淺的設(shè)計 ， 不過這次中控并沒有照搬原來全亞光的設(shè)計 ， 而是將橢圓形的亞光按鍵鑲嵌在黑色面板之中 ， 有新?？怂沟奈兜?。中控臺采用了更多圓潤的設(shè)計元素 ， 更顯時尚 。在尺寸上 ， 駿捷cross由于增加了行李架和保險杠等外觀配件 ， 在外部車身上尺寸與frv相比有一定的增加 ， 不過這對車內(nèi)空間并不會產(chǎn)生影響 。另外值得一提的是frv cross的底盤提升了20mm ， 提高了車輛的通過性 。fsv額可以說是frv的三廂車型 ， 在軸距上并沒有變化 ， 所以除了后備箱的空間外 ， 這兩款車型空間上沒有太大區(qū)別 。配置 駿捷cross增加了時尚配置 fsv配置升級明顯 ， 定位高端駿捷cross配備天窗、四門電窗、四安全氣囊、16寸鋁合金輪轂、abs+ebd、cd播放器、支持mp3、aux/usb接口 ， 安全帶未系緊提示等 ， 這些配置基本和frv的高配版本相似 ， 不過像支持mp3和aux/usb接口這樣的時尚配置是frv所不具備的 。fsv高配車型配備倒車?yán)走_、鋁合金輪轂、電動天窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)、無骨雨刷 ， aux/usb接口 ， 另外像6.5英寸寬屏幕觸摸式dvd和導(dǎo)航系統(tǒng)這樣的豪華配置也出現(xiàn)在這款車型上 ， 與frv與駿捷cross相比 ， fsv擁有更高的定位 ， 同時其價格區(qū)間相對也要高些 。另外在安全上 ， frv與駿捷cross都只配備了雙氣囊與abs ， ebd等基本的安全配置 。而未來的fsv車型很可能會搭載更多的安全配置 ， 彌補自主品牌車型安全性能普遍較低的不足 。動力 1.5l自主動力是亮點 ， 取代frv的1.3l動力成為駿捷cross和fsv的入門動力駿捷cross一共只有兩款車型、兩種動力搭配 ， 分別為1.5升最大功率75千瓦、最大扭矩135牛米的華晨自主研發(fā)的4a15發(fā)動機 ， 以及最大功率74千瓦、最大扭矩136牛米的三菱4g18s 1.6升發(fā)動機 。其中1.5升發(fā)動機配備的是5檔手動變速箱 ， 1.6升車型配備的是4檔手自一體變速箱 。此次駿捷cross最大的一個技術(shù)亮點就在自主動力上 ， 其自主研發(fā)的綿陽新晨4a15發(fā)動機幫助華晨中華擺脫了對于東安三菱的技術(shù)依賴 ， 而且性能數(shù)據(jù)方面絲毫不遜 。2005年華晨與德國合作 ， 成功研發(fā)出高水準(zhǔn)的1.8t發(fā)動機算是邁出第一步 ， 1.5升綿陽新晨4a15的推出 ， 更是完善產(chǎn)品線的重要一步 。fsv同樣作為較新的車型 ， 不僅共享了cross上的細節(jié)提升 ， 同樣共享了最新的4a15發(fā)動機 ， 同時三菱4g18s 1.6升發(fā)動機也得以保留 ， 這兩款發(fā)動機參數(shù)十分相近 ， 主要是為了迎合不同的消費品味 。frv上所搭配過的1.3升發(fā)動機沒有繼續(xù)出現(xiàn)在cross和fsv上 ， 可見華晨的用以就是用自主1.5升發(fā)動機全面替代三菱1.3升 。編輯點評：從這三款車型的變化可以看出華晨在自主研發(fā)上的進步 ， 同時也體現(xiàn)了廠商對于產(chǎn)品的定位更加準(zhǔn)確、靈活 ， 豐富的產(chǎn)品線鞏固了華晨在a級車市場的不足 ， 同時這三款車型的成功也體現(xiàn)了華晨至上而下產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功 。
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