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aberration,diffraction( 二 )

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因為F-117的載彈量和航程太弱雞了，只能算一款戰術轟炸機或者攻擊機，不具備戰略打擊能力 。新的隱身戰略轟炸機于1980年代開啟，由諾斯羅普公司操刀，沿用了飛翼構型，在此基礎上加入了翼身融合設計，并采用更加光滑過度的外形，以此優化氣動外形 。為了優化隱身，并采取了更為激進的設計——去掉了垂尾，僅使用機翼上的幾個阻力舵以及兩個發動機的差動來控制機身的航向偏轉和滾轉機動 。
由于以上的改進，B-2的隱身在全方向上做的都比較好 。B-2并非是諾斯羅普平地上建高樓，實際上在二戰期間諾斯羅普就已經開始為軍方開發了一款飛翼構型的轟炸機——YB-35，當然它是1946年才開始生產，二戰都已經結束了；緊接著諾斯羅普在1947年又研制了飛翼構型的噴氣版本——YB-49 。這兩個飛機雖然當時沒有主要考慮隱身性能，然而這種飛翼構型天然具有不錯的全向隱身能力，為后來的B2打下了很好設計基礎 。
使用螺旋槳推進的YB-35和噴氣推進的YB-49B-2 的原型機“高級珍珠”B-2轟炸機B-2轟炸機不加油最大航程達到了1.2萬公里，最大起飛重量達170.6噸，兩個內置彈艙可以攜帶25噸的彈藥（16枚AGM-129） 。這是一款真正意義上的隱身戰略轟炸機 。F-22的ATF（Advance Tatical Fighter）計劃幾乎是和B-2的同時開展的，在80年代在洛克希德·馬丁和諾斯羅普之間展開了激烈競爭 。
最終設計靠譜，工期不拖的洛克希德的YF-22略勝YF-23一籌，成為了美國首款隱身戰斗機 。這款飛機同樣適用內置彈艙作戰，不僅隱身性能好，氣動外形也是精妙絕倫，擁有4S性能（超音速巡航，超機動性能，隱身性能和超視距打擊） 。YF-22和YF-231991年，ASD正式宣布了ATF計劃YF-22中標 。最初的合同包括了9架單座原型機和2架雙座原型機，以及批量750架空軍正式服役的機型，不過隨著冷戰結束，美國失去了真正的對手，F-22訂單也就一砍再砍，最終只有183架服役 。
F-22可以算天下第一委屈的戰斗機，武功蓋世，無用武之地隨著F-22服役，它的一些缺點就暴露出來了 。最大的問題在于對地對海攻擊能力差 。除了攻擊能力差以外，海軍和馬潤覺得這么個大寶貝，動不動就要恒溫機庫，吃點海風動不動就要趴窩保養，伺候不起，因此堅決不要 。于是空軍海軍和陸戰隊聯合起來又搞了一個干糙活的五代機項目——聯合攻擊機項目（JSF） 。
這就是F-35的由來 。這一次競爭在洛克希德馬丁和波音之間展開，技術雄厚的洛克希德·馬丁在俄羅斯Yak141垂直起降專利的加持下，擊敗了波音，順利把X35的X變成了F 。除發動機不是變循環以外，X35都要比X32更優秀，尤其是顏值 。波音的X32F-35垂直降落模式，采用了尾噴管垂直向下旋轉90度的方式F-35比起F-22，應用了更多的先進技術，比如吸波性能更好同時更皮實的隱身涂層，分布在全身的光電傳感器和雷達電子設備，讓F-35擁有超強的態勢感知能力，甚至可以在全程雷達靜默下完成任務 。
目前F-35在全世界范圍內累計交付的數量已經達到了390架，不光是美國自己裝備，還成功賣給了不少小兄弟 。F-35的EOTS可以實現360度可見光-紅外探測能力覆蓋F-35周身布滿了敵我識別天線，雷達告警器，電子戰設備和光電分布式孔徑系統（EODAS）美國在隱身戰斗機上的進步和技術成就是舉世矚目的 。然而進入了21世紀10年代后，另一款戰斗機很大程度上奪取了F-22和F-35的光環——這就是我們的殲20 。
殲20在設計哲學上兼顧了空優和對地，擁有F-22沒有的態勢感知能力和F-35沒有的超機動能力 。不得不說我們國家的飛機設計師是很有智慧的 。殲20的隱身設計非?？孔V殲20也使用了類似F-35那樣的EOTS和EODAS，態勢感知能力超強從五代機開始，中美第一次站到了同一高度上 。而六代機開始，美、俄、英、法、中等國家也都已經紛紛開始提出自己的計劃和預研工作 。

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