而在雅閣銷售成績中，搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的雅閣銳·混動(dòng)車型占據(jù)銷量大頭，成為其銷量增長的重要因素 。純電動(dòng)汽車的話我認(rèn)為目前還有些問題尚待解決，比如續(xù)航里程，充電的方便程度，充電的速度、電池安全性等，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都沒有做到能夠和燃油車分庭抗禮 。所以，什么時(shí)候普及，取決于它的核心部件什么時(shí)候足夠成熟和安全 。
我認(rèn)為目前阻礙純電動(dòng)車普及的瓶頸，主要責(zé)任都出在電池系統(tǒng)上！電動(dòng)車核心就是電池、電機(jī)、電控 。電池這個(gè)東西，首先續(xù)航取決于電池的能量密度，但能量密度的提高不是哪個(gè)車企能辦的了的事情，嚴(yán)格說來這是材料科學(xué)家的任務(wù)，還是亟待突破的；安全性也是個(gè)大問題，不只是咱們國家，整個(gè)世界范圍也沒有解決的很好，純電動(dòng)車爆燃現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生的，雖然傳統(tǒng)車也有很低的概率發(fā)生自燃，但一是因?yàn)樗鼈冑u的太多了，基數(shù)太大，小概率事件發(fā)生的次數(shù)就自然會(huì)多，再一個(gè)是電池爆燃的機(jī)理和觸發(fā)條件很復(fù)雜，相同的刺穿條件，有時(shí)候自燃有事就不會(huì)，因此從實(shí)驗(yàn)的復(fù)現(xiàn)角度就很讓研究人員頭禿，在情況瞬息萬變的車禍中做到有針對(duì)性的規(guī)避就更難了，因此這也是人們比較忌憚的一點(diǎn)；對(duì)于電機(jī)來說，其實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)的水平應(yīng)該還是可以的，雖然效率做不到最高，但是可靠性也還不錯(cuò)，基本能夠滿足一般車型需要了電控這個(gè)東西，包括電機(jī)控制、電池管理和整車電控 。
電機(jī)控制與電機(jī)的發(fā)展和成熟基本是同步的，現(xiàn)階段普及已經(jīng)沒什么問題了；電池管理方面，其實(shí)我覺得特斯拉已經(jīng)做得足夠成熟了，單說能把底盤上8000多顆電池管理的井井有條，就夠吹到現(xiàn)在的了，畢竟世界范圍內(nèi)電池管理也沒有做到這個(gè)水平的，至于上面說到的電池本身的問題，也不是特斯拉能辦到的，國內(nèi)電動(dòng)車的電池管理，改進(jìn)空間還是很大，有待學(xué)習(xí)進(jìn)步；整車嘛，電動(dòng)車的整車控制相比燃油車沒什么明顯變化，卻因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)更簡單，整體的復(fù)雜度和難度都要低于傳統(tǒng)燃油車，因此普及也不是什么問題 。
有輛小轎車，除了跑滴滴拉客，還有什么賺錢的途徑？
【開心賽車什么時(shí)候出的,現(xiàn)在被玩成什么樣了】
有輛車除了跑滴滴拉客，還有什么賺錢的途徑？那要根據(jù)你當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和區(qū)域情況來分析 。現(xiàn)在有車的好多人第一時(shí)間想到跑滴滴司機(jī)掙錢，但是呢，滴滴出行管理嚴(yán)格，再說快車除了一二線城市能掙點(diǎn)生活費(fèi)外，其他城市基本不要考慮跑滴滴 。同城便民約車平臺(tái)現(xiàn)在好多城市都有本地的便民約車平臺(tái)，因?yàn)楝F(xiàn)在客運(yùn)蕭條，車次少，火車又不方便 。
一些縣城好多人都是直接在上面發(fā)布車輛路線信息，大多都是幾百公里的，一般從縣城或者市區(qū)到省會(huì)城市，長期固定的路線 。客流量大的一般一天跑兩個(gè)來回，客流小的一天一個(gè)來回，但是這樣平臺(tái)一般都要根據(jù)情況適當(dāng)付費(fèi) 。有長期跑這樣線路的收入據(jù)說客流還不錯(cuò) 。長期閑置車輛放汽租公司手頭有車，可能平時(shí)用的不多，可以考慮放置租賃公司，定期收取租金，平日保養(yǎng)費(fèi)用等等都有人管，省事省心，我身邊好多在外地工作朋友都這樣做，基本整體還是可以的 。
應(yīng)聘帶車工作的職位自己有車可以應(yīng)聘有些公司招人帶車的工作，車輛算一份錢自己上班也掙一份錢，這樣工作車輛一般都是那些公司用車不太頻繁的，對(duì)車輛損耗影不大，再說一般都是自己開車，發(fā)生意外事情的比例也比較小，既解決了自己工作，相當(dāng)于車輛也租賃的形式挺好的 。兼職私人汽車陪練自己有車，可以在一些同城網(wǎng)站發(fā)布私人陪練信息，有駕校關(guān)系的，也可以考慮聯(lián)系一些駕照學(xué)員，私下陪練的方式帶一些學(xué)員，大多駕校出來的都不敢上路，需要老司機(jī)帶，這個(gè)時(shí)候只要能聯(lián)系到新手司機(jī)，收費(fèi)合理，誠信帶人也是不錯(cuò)的一項(xiàng)收入 。
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