1. 首頁 > 云知道 > >

北京拉達二手車，開個兩萬元左右的二手車是什么感覺假如是你你會怎么樣( 二 )

二手云知道


北京拉達二手車，開個兩萬元左右的二手車是什么感覺假如是你你會怎么樣


4，開不到一萬元的汽車是怎樣一種體驗800元的奧拓——不愿透露姓名的薛定諤的男人800買的奧拓，三大件都還活著，這個檔次的車，能用就跟新的沒多大區別，換了四個輪子，七七八八加起來大概兩千落地，開了兩個月，座椅穿了，鐵架子硌屁股，就上某寶買個新的駕駛座椅，想著該到貨了就把破座椅拆了，結果快遞遲遲不到，又要出門，就放個小竹凳坐著開車，好死不死遇到交警，把車扣了，不要了??新座椅現在放在陽臺上，偶爾上陽臺抽煙的時候坐一下 。修改：沒想到隔夜就幾千贊，不勝惶恐，也回答一下大家的疑問 。三年前的事了，沒有照片啊，本來就是買來練手的，都不好意思給朋友看見，更沒興趣給它拍照，新座椅在兩場大雨之后也扔了 。我也不知道算不算報廢車，但是行駛證是辦了的，小地方的串串兒（四川話：黃牛，車蟲）幾乎無所不能 。感受嘛，超過60它就好像有了自我意識，它想要擺脫我的控制！想要飛！這些都通過懸架和方向盤切實的反饋到我 。6000元的捷達——MichaelDong這是我爸的第二輛車，因為我的個子越發高大，坐在家里的小奧拓里面脖子都伸不直 。后來他找賣二手車的哥們兒拿了這臺從駕校退休的老捷達 。我還記得我爸剛給我開的時候他坐副駕駛，第一句話說的不是什么怎么打火儀表盤怎么看，而是，“你左手邊的儲物槽里有一把錘子，如果這車燃起來了，用力砸玻璃趕緊跑”，我一臉不淡定的看著他，“這車有過這種歷史？！”，“沒有沒有，只是提醒你一下” 。這輛乞丐版的年邁捷達由于動力不足，上坡的時候特別容易熄火 。剛開始開這輛車的時候，帶著朋友出去玩，4個人還有妹子，地下停車場半坡起步的時候因為人多和我自己開的時候不一樣，突然熄火了，然后車就開始自由落體一樣往后倒，我到現在還記得那妹子生無可戀的尖叫聲...還有后面那位卡宴車主感謝我刺激你做了一次提肛運動吧~我曾經開著這輛車去找過當時想追的一妹子，妹子上車一拉前座的門，門的內側很神奇的掉了，“你坐后座吧...”，妹子一上車，這輛車的歷史感（因為被我爸放太久發霉的味道）撲面而來，緩緩說了句，“我挺喜歡這種汽油味的” 。桑塔納2000——向北航行的武百科在學校的時候有點獎學金，自己也搞過一些項目，手頭有點閑錢 。2013年年底入手一輛桑塔納2000，手動擋時代驕子，辦好手續都到了2014年了 。當時還在上學開得不多，只是偶爾開出玩 。同學們都還沒車，我這老車當時也挺受歡迎的，常有同學借來開出去兜風 。平時都是借給一個發小開著，這位同志也常跑長途，白手起家階段出了不少力，也費了不少心 。后來我拿過來了，往返河北老家說走就走，只是是放個三五天就會耗光電瓶的電，只能找輛車借個火，或者找幾個人推著 。中間有數次沒油了撂半路上，有一次溜到加油站，N次推到加油站，1次去派出所開條去加油站裝一桶油回來加上 。該給力的時候也挺給力的，壩上三日游，一點沒掉鏈子 。在2016年6月畢業前后，萌生了更大膽的想法，西藏自駕 。但經費緊張，只能開自己的車去了 。還是應該多做準備以應萬變 。買了修車的工具和火花塞機油機走過了青藏線，去了珠峰，走川藏線到了成都 。時不時還要當越野車開 。中間有一次開著發動機熄火了，打不著 。把帶著的四個火花塞換了三個（其中有一個拆不下），就將就著開到康定的修車廠修了一下 。其他時候還都算順利 。避震有點軟，路上被刮底盤無數次 。中間有一次錯過了加油站，加了路邊的黑油，5升150塊 。然后到了大西安 。然而，空調壓縮機堵轉了，當時太熱了，一直開著窗開到老家 。雖然費心很多，但也帶給我很多快樂，這車是我的小老婆 。6000元的寶馬——高盛仁買車的過程非常簡單，和車主在一個超市門口見了面，瞬間被馬叔油光水滑的漆面和經典的四眼外形所吸引，配上原廠BBS輪轂和來自南非的SB 499號車牌，簡直騷爆了有沒有，粗略開了一圈之后高高興興的去了ATM取了1000美元，簽字畫押開回了家，高高興興的成為了正兒八經的寶馬車主 。用前任車主在超市鎖匠那里配的五塊錢一把的鑰匙打著了車，寶馬經典的橘色儀表盤躍然眼前，四輻方向盤的手感一般，卻無法抑制住我開新車的快感，高高興興的油門一踩上了高速，垂暮之年的經典寶馬2.5直6發動機發出了陣陣低吼，馬叔歡快的奔上了高速路，銹跡斑斑的排氣管路發出的巨大噪音，足以讓我從氣勢上壓倒路上的大多數車，一腳油門下去，過路車輛紛紛側目讓路，那感覺比開新款的M3還要不逞多讓（雖然我也沒開過M3） 。開了一會兒車內的溫度漸漸升高，我也是汗流浹背，于是準備打開空調涼快一下，按下按鈕，并沒有風吹出來，不甘心的我把風量調到了最大，瞬間空調出風口處響聲大作，那噪音和將木頭塞入碎木機那一瞬間的聲音一模一樣，看著窗外一片片的綠樹，我瞬間感受到了大興安嶺伐木工人們的生活情趣 。不甘心的關掉空調之后準備試著打開窗戶，發現全車四個窗戶只有駕駛座的窗戶打得開，后門的兩個窗戶直接毫無反應，副駕的窗戶試圖掙扎著落下來，幾次上下抽動之后，也索然無味的歸了位 。好在寶馬終歸是寶馬，天窗這種配置是不會省掉的，搖開了手搖天窗之后，一股混雜著三十年陳灰的涼風從車頂徐徐吹來 。馬叔后輪的輪胎磨得非常禿，因此有時候會后輪抓地力不足，稍微打打方向，就能輕松地飄起來，我也無意中掌握了漂移這個炫酷神技 。有一次女朋友從學校過來看我，從機場回家的路上，忽然下起了雨，當時不知為何突然腦子靈光一閃，開著馬叔帶媳婦進了一個空停車場，方向一打手剎一拉馬叔扭著屁股就滑了起來，那一瞬間我覺得這一千刀花的真值，這種速度與裝逼成功相結合的快感，我在很多輛身價幾十倍于馬叔的車中，都不曾體會到過 。4000元的拉達——Braggedge2002年在北京考了駕照，我搞了一輛拉達練手 。4000元，沒有任何過戶手續，車主只給我了一本行駛證 。里程表是壞的，估計起碼30萬公里了(這貨最早是警車，后來改坐出租車，然后轉了無數手到我) 。消聲器是壞的，轟隆隆像坦克 。經常打不著車，找修車廠換了個起動機，發現前橋銹死，發動機掛架裂了，花了兩千塊把能修的都修了 。又發現車熱了一檔就掛不上，修車鋪說這得換變速箱啊 。算了干脆就二檔起步 。駕駛體驗，這車油門踩到底只能到每小時60公里 。那時候在城里其實無所謂 。但后來發現這貨開著開著一半動力就沒了，修車的說是因為發動機氣缸被重新鏜過燃燒有問題，一個缸給油過多就熄火變成三缸工作 。沒法修 。好么，想象一下在北京那些個高架路上坡時候遇到堵車，二擋坡起，還少一個氣缸...咱技術就是這么練出來了，還真沒溜過車 。冬天有一次從東方新天地停車場出來，爬那個大上坡，坡上有冰，發動機又只有一半動力了，爬一半爬不上去，只好踩死剎車，等了一分鐘發動機活過來接著走 。身后一奧迪遠遠就停住了，一直等不敢跟過來 。到了冬天這車開著有點難度，首先打火前得先狠跺油門十下然后再擰鑰匙，也不能保證一次成功 。如果老打不著就得打開白金點火用砂紙清理控制四個火花塞的電極 。有天晚上在北大怎么整也打不著，只好把車撂那兒第二天找修車師傅來 。冬天路面結冰，這拉達沒有ABS EBD也就算了，收油快了車都會甩尾，那年圣誕節晚上就在石油大院南門甩了個270度，幸虧那會兒路上沒人 。到了03年1月我覺得剎車發軟，得踩到地板才有反應 。擔心發動機大架的裂紋可能又長了，指不定哪天發動機就咣當掉下來了 。越想越不踏實，干脆網上賣車 。買主家里其實有輛車，他想買個破車給老婆練手 。我把車開到他家附近，他打電話叫媳婦過來瞅瞅 。女主過來一看，怒了："你他媽讓我開這車?!我要跟你離婚!!!"

推薦閱讀