（圖中開工時(shí)間，只是當(dāng)年計(jì)劃）該規(guī)劃路線在2018年12月下旬已正式批準(zhǔn)，但至今兩年數(shù)次調(diào)整規(guī)劃 。2020年5月，開始實(shí)施沿途征地拆遷等工程 。同時(shí)于2020年5月，決定增設(shè)富平南站和臨潼高陵站 。（2020年5月最終確定的沿線站點(diǎn)）所以說，當(dāng)年新聞提到的西安到富平通高鐵，并不是因?yàn)樘囟ㄔ蚪o一個(gè)縣城要修高鐵，而是一條確定的過境高鐵線路路過富平 。
北園高架西延，沿線十幾萬居民請求采取第二套方案，走地下快速路的問題，大家怎么看？
看看在這長篇大論的反對建高架的人吧，洋洋灑灑的寫出那么一堆東西，似乎還有些道理，實(shí)際上他們避實(shí)就虛，選擇性的忽視了一些更為實(shí)際，更為重要的東西，其原因無外乎“自私”罷了，自私也就完了，而且還顯得很無知 。下面說一些稍稍動(dòng)動(dòng)腦子都能想到的問題，如有不對，歡迎大家指正，如有得罪，請輕點(diǎn)噴 。建高架，且不說長遠(yuǎn)來看，優(yōu)缺點(diǎn)如何，且看現(xiàn)在的濟(jì)南，高架已經(jīng)形成一定的規(guī)模，高架西延西客站，也是完善現(xiàn)有高架網(wǎng)絡(luò)的重要一步，作為唯一一條貫穿濟(jì)南東西的快速路，很有必要，那些說西客站片區(qū)不擁堵，暫時(shí)不用建的人，希望你們用發(fā)展的眼光看的長遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn) 。
還有說下橋口擁堵的，那是因?yàn)檐囂嗔耍^了高架和下面道路的承載能力，如果沒高架，路上會(huì)直接堵成一鍋粥吧 。是否可以采用隧道，這一點(diǎn)我覺得幾乎不用考慮，西客站海拔幾乎是全濟(jì)南最低的，以后會(huì)不會(huì)被水淹呢？還有隧道的安全性不如高架，造價(jià)問題，與現(xiàn)有道路和高架的銜接都是問題，而且隧道通行能力明顯不如高架 。至于污染，車快速通過污染大還是慢慢悠悠的通過污染大呢？希望西邊的部分居民能夠?yàn)闈?jì)南整體考慮吧，比較高架不是只修那么一點(diǎn)，人人付出一點(diǎn)，換來濟(jì)南交通的發(fā)展 。
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