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地鐵房山線為什么不與九號線合并,北京地鐵房山線北延試運營( 二 )

云知道試運營


從鋼管公司站到市民廣場站這么長的距離 ， 只要兩元 。但是從塘沽去市區 ， 一旦跨越中山門 ， 票價蹭蹭上漲 。第一 ， 9號線運營公司濱海快速雖然現在屬于天津軌道交通集團TRT ， 但是成立之初是泰達一個子公司 ， 所以濱?？焖俟驹缙诘膌ogo都是BMT ， 后來合并到天津軌道交通集團的 ， 津濱輕軌（現更名為地鐵9號線）是合并前建的 ， 票價執行系統和現在地鐵不一致 。
【地鐵房山線為什么不與九號線合并,北京地鐵房山線北延試運營】第二 ， 9號線從東麗開發區起 ， 一直到塘沽站 ， 站距非常大 ， 相鄰車站基本上都是四五千米 ， 胡家園和鋼管公司站距達到了10km 。這么大的站距 ， 是因為9號線作為津濱輕軌 ， 主要是為了聯系天津中心城區和濱海的核心區塘沽 ， 縮短通勤時間 。第三 ， 市區地鐵乘客一般不會乘坐太多站 ， 最多也就是20幾km ， 所以5元封頂 ， 而9號線的主力軍是往返塘沽和天津站 ， 基本主要是40到50km ， 如果按照5元封頂 ， 會使公司賠本非常多 。

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