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不用的手機為什么老是有軟件更新,不更新的話影響大嗎( 二 )

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為什么有的武器裝備這么貴？

不用的手機為什么老是有軟件更新,不更新的話影響大嗎


圖片里美軍地勤技師正在給B2隱形轟炸機檢查外面涂漆的狀況，看看有沒有剝落、裂紋，檢查過程中技術師要穿上防護鞋套和工業防護服，因為B2隱身涂漆很嬌貴并且里面有一定的毒性，在修補時要格外小心 。這些還是次要問題，關鍵是B2這個隱身漆價格極其昂貴，它的佩服成分到現在還不為外界所知，只是知道它的名稱叫做：“交變高頻材料涂層”，材料成分推測為某類羧（SUO）基鐵酸鹽，碳–熱塑性樹脂或者碳化硅–碳復合材料，這種材料需要進行幾萬次甚至十幾萬的配方成分配比完善才能達到最佳效果，據說里面還含有白銀成分，如果機身不能通過局部修補達到隱身效果后，就需要將機身外漆全部鏟掉，重新噴涂一次，每一次要近1000萬美元，鏟掉的舊漆要收集起來回收里面的白銀…你看一次噴漆就要近1000萬美元，世界上絕大多少人一輩子都掙不到！美軍現役老中青三代戰略轟炸機，
從轟炸機的采購金額來看，60年代末服役的一架B52H是650萬美元，而每架B2A轟炸機(生產批次不同)超過20億美元！B2A將在30年后服役(1989年首飛)，但價格卻增加了天文數字 。主要原因是它沒有延續B52、B1那樣的傳統氣動布局設計，而是全新的“飛翼設計” 。這種氣動布局只在納粹德國的設計圖上見過，沒有實物，基本上得從頭開始 。氣動布局在基本機身定型之前要經過數萬次風洞實驗，這需要數萬名航空設計師/工程師來完成這項工作，不僅需要風洞，還需要超級計算機來收集和分析數據 。與以往的轟炸機不同，B2A采用了“飛翼氣動設計”，沒有垂直尾翼 。它只依靠機翼襟翼來調整飛行方向和角度...我們都知道傳統氣動布局的飛機有一個垂尾，起到飛行平衡的作用 。上面還有一個尾舵，可以調整飛機的飛行角度和方向 。然而，B2A沒有垂直尾翼，僅依靠機翼襟翼來調節，這使得飛行難以控制 。為了使其飛行穩定，需要在“數字電傳飛控”控制軟件上做文章，用高級計算機語言編寫幾百萬甚至上千萬條飛控指令，才能有效應對飛行中復雜的氣流變化，而編寫這些飛控指令需要很大的投入……吹孔和編寫飛控指令是外圍部分，在工程制造階段之前就已經投入很大了 。制造完成后，B2轟炸機能便宜嗎？
從轟炸機的采購金額來看，60年代末服役的一架B52H是650萬美元，而每架B2A轟炸機(生產批次不同)超過20億美元！B2A將在30年后服役(1989年首飛)，但價格卻增加了天文數字 。主要原因是它沒有延續B52、B1那樣的傳統氣動布局設計，而是全新的“飛翼設計” 。這種氣動布局只在納粹德國的設計圖上見過，沒有實物，基本上得從頭開始 。氣動布局在基本機身定型之前要經過上萬次風洞實驗，需要數萬名航空設計師/工程師來完成這項工作 。不僅是風洞，還有超級計算機來收集和分析數據 。與以往的轟炸機不同，B2A采用了“飛翼氣動設計”，沒有垂直尾翼 。它只依靠機翼襟翼來調整飛行方向和角度...我們都知道傳統氣動布局的飛機有一個垂尾，起到飛行平衡的作用 。上面還有一個尾舵，可以調整飛機的飛行角度和方向 。然而，B2A沒有垂直尾翼，僅依靠機翼襟翼來調節，這使得飛行難以控制 。為了使其飛行穩定，需要在“數字電傳飛控”控制軟件上做文章，用高級計算機語言編寫幾百萬甚至上千萬條飛控指令，才能有效應對飛行中復雜的氣流變化，而編寫這些飛控指令需要很大的投入……吹孔和編寫飛控指令是外圍部分，在工程制造階段之前就已經投入很大了 。制造完成后，B2轟炸機能便宜嗎？

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