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微型電車年終盤點：小小的市場大大的夢想( 二 )

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小螞蟻的前臉線條非常復雜，大燈組下方采用利落線條進行切割，使前臉看上去更加具有立體感 。
車身側面，該車采用了雙腰線的設計，利落的腰線由車頭到車尾向上延伸，從視覺上給人向前奔跑的視覺效果 。
小螞蟻尾部線條偏向圓潤，黑色下包圍、銀色下護板等不同顏色和材質的搭配，使該車呈現出很強的層次感 。
來到車內，小螞蟻的內飾部分相比它激進的外觀造型要收斂不少，車內采用了大量的彩色裝飾條進行點綴，使車內看起來比較有活力 。該車配備了三輻式多功能方向盤，上面集成了很多功能按鍵 。方向盤右側為10英寸中控屏幕，上面顯示的功能非常豐富，操作也較為流暢 。
動力方面，奇瑞小螞蟻搭載了一臺最大輸出功率為30kW、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機，整體動力輸出表現偏柔和 。它共有兩種駕駛模式可以切換，在Eco模式下，動力響應較慢，沒有明顯的提速感 。而開啟Sport模式，深踩加速踏板后，動力響應更加積極 。
寫在最后
按照中國用戶的家庭結構和用車需求，純電微車肯定不會成為市場主流 。但這也不意味著這些小玩意的存在毫無意義，實際銷量已經證明了這一點 。理清自身需求可以幫助我們更好的理解產品，純電微車的特點就是好開好停好便宜，作為城市代步的第二輛車非常實際 。
除了面向C端用戶之外，分時租賃市場也是純電微車可以顯身手的地方 。就以共享汽車品牌GoFun為例，它們在北京投放的大多數車輛就是奇瑞小螞蟻，對于廠商來說也是一個細分市場 。
【微型電車年終盤點：小小的市場大大的夢想】微型車重新獲得青睞，是用戶的需求變了嗎？并不是，相反，其實是微型車通過電動化的武裝更好的適應了用戶需求，一切的根源還是技術的發展 。

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