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牽引車油耗排行 牽引車排行( 二 )

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前7月累銷超50萬輛 解放破14萬 重汽/紅巖增速高
【牽引車油耗排行 牽引車排行】2021年1-7月，我國牽引車終端市場累計銷售50.46萬輛，同比增長13%，累計增幅較前6月（ 24%）縮窄11個百分點，較去年同期約有近6萬輛的凈增長 。
今年前兩個月，牽引車市場終端銷量排名均與2020年年終排名完全一致，延續了2020年的競爭格局 。但從3月份開始，市場開始發生新的變化：3月份，北奔重汽年內首次殺入牽引車市場月度前十；4月份，東風牽引車年內首次進入月榜前三，并且一舉拿下了累計銷量第三的位次，華菱漢馬也收獲了2021年首次月榜前十；5月份，徐工重卡重返月榜前十；6月份，徐工重卡進入行業前七，大運重卡進入行業前八；7月份，陜汽牽引車年內首次躋身月榜前二……
從累計份額看，今年1-7月牽引車市場銷量前十強合計份額達到97.65%，較去年同期的97.05%略有擴大 。其中，解放仍然是老大哥，前7月市場份額接近3成（28.03%），累計銷量達到14.15萬輛；重汽份額上升至20.28%，累計銷量在7月過后成功破10萬，達到10.23萬輛，同比增長55%，是主流牽引車企業中今年累計增幅最高的 。解放和重汽也是行業唯二兩家份額超20%的企業；行業第三、第四的東風和陜汽今年1-7月累計銷量雙雙突破7萬輛，分別累計實銷7.56萬輛和7.2萬輛，同比增長16%和7%，市場份額分別為14.99%和14.26%；行業第五名福田1-7月累計銷售牽引車5.92萬輛，市場占有率上升至11.72% 。上述企業也是迄今為止牽引車市場份額超過10%的五強“選手” 。
另外值得關注的是，今年1-7月，牽引車市場格局與去年同期相比已現“大變化”：前12強中，解放、福田和徐工重卡排名保持不變；重汽從去年同期的行業第三升至第二，東風從去年同期的行業第四升至行業第三，上汽紅巖從去年同期的行業第7上升一位至第6，三一重卡從去年同期的行業第9升至如今的行業第7，繼續扮演“黑馬”角色；北奔重汽從去年同期的第13升至第11 。
結束語
正如此前的預測，今年7月的牽引車終端市場從6月份短暫上升后再次遭遇下滑，且以48%的同比降幅創下年內最大降幅 。7月份，重型車國六法規已開始全面實施，加上終端需求未有改觀，這個細分領域恐怕還將在“谷底”待一段時間，接下來的牽引車市場繼續下降會是大概率事件 。

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