動力方面，全力加速測試中表現(xiàn)不錯，日常使用動力也是綽綽有余 。變速器采用了7速濕式雙離合，很多朋友擔心這臺車低速堵車工況下的頓挫，但是走了一波北京的晚高峰之后，我們發(fā)現(xiàn)這臺車的低速頓挫并不明顯，甚至還覺得十分平順 。異響什么的在這臺新車上也沒有體現(xiàn)，所以僅以我們這臺試駕車的體驗來看，這臺雙離合的舒適性是可以給好評的 。
底盤方面，作為一臺SUV，途觀L整體風格偏舒適，但也保留了一臺德系車應有的硬朗 。日常駕駛中，減振系統(tǒng)可以把大部分顛簸過濾掉 。為了驗證途觀L走極端爛路的舒適性，我們特意找了一條路況非常之差的道路進行測試 。當途觀L通過這種連續(xù)大顛簸路面時，懸架會盡可能地將振動吸收，坐在車內(nèi)雖然還是非常顛，但這種顛簸被減振過濾之后已經(jīng)沒有太強的沖擊感，所以在這種道路情況下，舒適性是可以的 。
隔音降噪方面作為舒適性的一個非常重要的緯度，我們也對途觀L進行了測試 。結(jié)果如圖所示，雖然途觀L很少拿隔音降噪作為核心賣點大肆宣傳，但我們發(fā)現(xiàn)途觀L在隔音降噪方面的表現(xiàn)確實不錯 。
油耗測試
油耗方面，我們還是按照懂車帝標準油耗測試路線進行，下午4點出發(fā)，蹭北京晚高峰繞三環(huán)四環(huán)各一周，然后直奔八達嶺機場附近的加油站 。全程共202.9公里，平均時速33.8公里，綜合百公里油耗6.85升 。對于一臺2.0T的中型SUV，在平均時速三十多公里的前提下，測試油耗不到7升，這已經(jīng)是非常優(yōu)秀的水平了 。即便是這臺車必須使用95號汽油，最終核算出來的每公里費用只有0.51元 。
空間測試
對于普通消費者而言，途觀L最大的兩個賣點，第一個是品牌，第二個就是空間了 。加長軸距之后的途觀L雖然有了一個不太協(xié)調(diào)的車身，但超級實用的大空間足以讓你忽略這臺車外觀上的不協(xié)調(diào) 。經(jīng)過實測，在駕駛位固定好950毫米的標準腿部空間后，第二排腿部空間860毫米，頭部空間1000毫米 。
放入我們身高176厘米的小假人之后，腿部空間余量275毫米，頭部空間余量155毫米 。單看第二排，途觀L比我們前幾期測試的凱迪拉克XT6可大太多了 。雖然大眾MQB平臺祖?zhèn)鞯母叩嘏_依然在，后排中間乘客依然不太舒服，但這車坐4個人，非常寬敞 。
途觀L不僅僅是乘坐空間大，行李廂空間同樣不小，行李廂最大縱深1010毫米，最大寬度1400毫米，在不放倒第二排座椅的前提下，就擁有495升的空間 。如果放倒第二排，可以獲得1780升的儲物空間 。所以說途觀L空間大，實至名歸 。
總結(jié)
總結(jié)一下，這臺途觀L低配車型測試之后，我們發(fā)現(xiàn)其硬傷主要集中在內(nèi)飾以及配置方面，但是這兩個問題都是可以通過加錢買高配解決 。其它方面，空間表現(xiàn)很棒，油耗不高，隔音不錯，日常駕駛中也沒有什么硬傷，可以說算是一輛好車 。但是考慮到途觀L在被動安全方面并不樂觀的表現(xiàn)，又很難說這是一臺非常值得大家去買的車型 。所以關于這臺車最終的結(jié)論就是，如果你已經(jīng)決定買途觀L，最好買2.0T的中高配 。如果因為被動安全的短板讓你心里不太舒服，那這個級別其實還有不少車型可選，實在選不出來，用途觀L的預算買一臺中型轎車也未嘗不可 。
最后，關于途觀L全面評測的完整視頻，不妨回到文章開頭點擊小程序觀看 。
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