登陸之時(shí)，指令艙與服務(wù)艙并沒(méi)有下去，而是與登月艙分離，留在環(huán)月軌道轉(zhuǎn)圈圈，而柯斯林就是留在了指令艙中，所以他無(wú)法出現(xiàn)在月球表面 。
回家的班車是指令艙，因此回家的路程是從環(huán)月軌道發(fā)車的，而非月球表面，只要在月球軌道上進(jìn)行加速就可以進(jìn)入地月軌道 。
整個(gè)登月過(guò)程，降落到月球表面與從月球表面升空是最難的 。登月艙分為上升段與下降段，整個(gè)飛船下去再起飛是難以完成的，因此只讓登月艙自己落地，相對(duì)于放了一個(gè)小型火箭下去 。
登月部分質(zhì)量的減小意味著升空時(shí)所需燃料更少 。由于登月艙質(zhì)量較小，因此不需要太大、太復(fù)雜的基地作為支撐，只需要一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)易的發(fā)射架 。下降段在降落時(shí)通過(guò)燃料推進(jìn)減速，緩落，升空時(shí)又充當(dāng)小型發(fā)射架留在月球表面 。
最主要這是在月球升空，月球的引力只有地球的六分之一，而且月球體積更小，意味著環(huán)月軌道離地表距離更短，升空距離也就更短 。
當(dāng)上升段點(diǎn)火升空到達(dá)環(huán)月軌道時(shí)再次與指令艙對(duì)接，阿姆斯特朗與奧爾德林帶著土特產(chǎn)從上升段轉(zhuǎn)移到指令艙中，指令艙與上升段脫離，服務(wù)艙點(diǎn)火加速進(jìn)入地月軌道，拋掉服務(wù)艙，只剩下指令艙獨(dú)自落入大氣層中，至此土星五號(hào)最終只剩下指令艙返回 。
地月背景的支撐
整個(gè)過(guò)程是在地月系統(tǒng)的背景下，地球引力大，逃逸速度大，月球引力小，逃逸速度小，在系統(tǒng)中地球主導(dǎo)了引力 。
月球就像是在斜坡坡頂，一棟建筑的地下一樓，而地球是在坡底，一棟建筑的地下負(fù)十樓 。你想帶大量物質(zhì)從地球到月球，你需要非常大的能量，首先負(fù)重（燃料與物質(zhì)）爬十層樓梯到一樓，然后爬坡到月球一樓，你嫌背燃料太累了就把回家的燃料留在了一樓，然后你下樓了，扔下一部分物資，再爬一層樓到一樓，背上回程燃料燃料加速?zèng)_向出建筑，扔掉所有東西，一路下坡奔向坡底，用指令艙僅剩的燃料，減速掉回地下十樓的地球 。
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