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7月18日， Stellantis汽車集團（FCA菲亞特克萊斯勒+PSA標致雪鐵龍）正式宣布：Stellantis此前計劃獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的進展失敗，因此Stellantis將采用
7月18日， Stellantis汽車集團（FCA菲亞特克萊斯勒+PSA標致雪鐵龍）正式宣布：Stellantis此前計劃獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的進展失敗，因此Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè) ，未來Jeep旗下的車型將會以進口形式在國內(nèi)銷售。這也就意味著，廣汽菲克這家合資企業(yè)正式與我們告別，國產(chǎn)Jeep車型不復(fù)存在。

廣汽菲克的歷史最早要追溯到2009年，當時廣汽集團和菲亞特汽車成立了廣汽菲亞特合資公司，二者合資股比為50:50 。2015年1月，為了將克萊斯勒旗下的Jeep品牌引入國產(chǎn) ，廣汽菲亞特便更名為了廣汽菲亞特克萊斯勒，也就是我們熟悉的廣汽菲克。2021年，隨著FCA（菲亞特克萊斯勒）和PSA（標致雪鐵龍）合并成立Stellantis集團，廣汽菲克也變成了廣汽和Stellantis集團的合資公司。縱觀廣汽菲克自2009年誕生至今的13年歷史，其實他們也為在中國市場立足做出了不少努力、引入了多款主流車型，但最終都以失敗告終。所以在這個告別的日子，我們不妨來簡單回顧一下廣汽菲克的一生......

廣汽菲亞特菲翔
2012年，廣汽菲亞特發(fā)布了緊湊型三廂轎車菲亞特菲翔，這是廣汽菲亞特國產(chǎn)的第一款車型， 2013年他們又追加了菲翔的兩廂版車型致悅。不過很可惜，由于菲亞特在國內(nèi)的影響力早已不是當年南京菲亞特派力奧時期，所以無論是菲翔還是致悅，都沒有在銷量上取得太好的成績，三廂轎車菲翔大部分時間的月銷量都在2500臺左右掙扎，而兩廂的致悅更是月銷量不到1000臺，跟同時期大眾速騰動輒2萬輛的月銷量完全不在一個量級。正因如此， 2017年已經(jīng)更名的廣汽菲克就停產(chǎn)了菲翔和致悅這兩款車，菲亞特正式退出了中國市場。

國產(chǎn)Jeep自由光
雖然菲亞特退出了中國市場，但廣汽菲克還有另外一個品牌Jeep ，并且由于那時中國SUV市場正處于瘋狂的爬坡期，而Jeep作為一個在SUV領(lǐng)域頗有建樹的品牌，自然沒有任何理由放棄這個充滿廣闊前景的市場。因此在2015年廣汽菲亞特更名為廣汽菲克后，他們就開始計劃國產(chǎn)Jeep車型了。2015年10月，廣汽菲克將海外市場的緊湊型SUV--Cherokee引入國產(chǎn) ，并以“自由光”的中文名登陸市場。雖然自由光也只是一輛與大眾途觀、豐田RAV4尺寸相近的城市SUV ，但其四驅(qū)系統(tǒng)的越野能力明顯比對手更強一些，能夠通過一些比較困難的交叉軸等路段；此外， Jeep品牌在SUV領(lǐng)域的底蘊也完美契合了當時國內(nèi)火熱的SUV市場。因此，自由光上市后第2個月的月銷量就突破了5000輛，并且不到1年時間月銷量就突破了1萬輛，一時風(fēng)光無兩！