安全是如今買車時(shí)繞不開的一個(gè)話題，而隨著現(xiàn)在家庭人數(shù)逐漸變得層次化，市場對(duì)于中型SUV的需求也是日益提升 。
那么在合資SUV陣營內(nèi)，有哪些車型成績優(yōu)異呢？想必大家都非常想知道 。
最近，國內(nèi)第三方測試機(jī)構(gòu)中保研公布了成績排名前10的合資SUV，其中人們對(duì)其印象一直都比較普通的奔馳卻奪得了榜單第一名的優(yōu)異成績 。
在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等環(huán)節(jié)中均取得優(yōu)秀（G），同時(shí)車外行人同樣是優(yōu)秀評(píng)價(jià)，得分率為78%，主動(dòng)安全AEB總得分為5分，成績表現(xiàn)優(yōu)異 。
此外，作為奔馳GLC的競爭對(duì)手寶馬X3和奧迪Q5L也是做到六項(xiàng)全優(yōu)秀的評(píng)級(jí)，不過得分有區(qū)別，所以在排名上只是處于第五位和第十位 。
其中奧迪Q5L雖然在正面25%碰撞測試中取得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，但車輛結(jié)構(gòu)卻只有A評(píng)價(jià)，原因是測試過程中A柱出現(xiàn)了一定程度的形變而導(dǎo)致被扣分 。
緊隨奔馳身后的是來自馬自達(dá)的CX-30，作為一款售價(jià)15.89萬的緊湊級(jí)車，碰撞成績卻要超越很多售價(jià)級(jí)別都比它高的車型，屬實(shí)不簡單 。
由此可見，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天體系不光是操控表現(xiàn)優(yōu)秀，就連安全也考慮的非常周到 。
上汽大眾有兩款車上榜，分別是途昂和純電動(dòng)產(chǎn)品ID.4X，在經(jīng)歷過途觀L和帕薩特的慘狀之后，上汽大眾也不敢在安全方面偷工減料了 。
同時(shí)大眾ID.4X創(chuàng)造了一項(xiàng)歷史，那就是取得“ALL GOOD”評(píng)級(jí)認(rèn)證，尤其是“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”這一項(xiàng)，雖然對(duì)于車輛安全性能沒什么關(guān)系，但卻關(guān)乎車主的錢包 。
過往車型的成績大多都是較差（P），這也意味著平時(shí)小刮小擦的事故中會(huì)掏不少修車錢 。
作為安全代名詞的沃爾沃，長期以來都是以安全作為品牌賣點(diǎn) 。從這次的測試榜單成績來看也證明廠商說的話沒有水分 。無論是正面25%偏置碰撞還是側(cè)面碰撞都沒有什么問題 。
稍有瑕疵的是在低速碰撞環(huán)節(jié)中引爆了正面安全氣囊，除了會(huì)提升維修費(fèi)用之外，在過低的速度爆氣囊很有可能會(huì)適得其反，造成乘員受傷 。
韓系車方面只有現(xiàn)代的勝達(dá)，從數(shù)據(jù)顯示，除了“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”獲得一般（M）評(píng)價(jià)之外，其余項(xiàng)目均為優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià) 。
韓系車在國內(nèi)一向都比較喜歡在我們消費(fèi)者看不見的地方進(jìn)行減配，這次勝達(dá)獲得這樣的成績，也算是一種進(jìn)步 。
最后是豐田的榮放和威蘭達(dá)，雖然屬于不同的合資方，但本質(zhì)上是同一款車 。采用TNGA架構(gòu)之后的豐田，在主被動(dòng)安全性能方面都給人留下深刻的印象 。
不過榮放在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”這一環(huán)節(jié)上還是小勝威蘭達(dá) 。
總結(jié)
【十大合資suv排行榜 碰撞最結(jié)實(shí)的十款合資SUV車型】綜合來看，我們經(jīng)常所說的一分錢一分貨似乎在這份榜單上并不能驗(yàn)證，畢竟全場最便宜的馬自達(dá)CX-30排名第二，全場第二貴的奧迪Q5L墊底 。
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