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要在海面下最大埋深78米的復雜地質地層里打隧道，單向掘進至少要12年左右。為了甬舟鐵路早日通車，兩臺盾構機將雙向奔赴，分別從寧波和舟山方向向海底掘進，在海中對接，這種方法在國內還是首次。5層樓高的兩臺盾構機海中對接時，精度要求誤差不超過2厘米。

中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項目總工程師韓鳳啟：我們在盾構機上應用了精度最高、技術最先進的導向系統(tǒng)，作為盾構掘進的“眼睛”，同時在盾構機上配備了智能化設備，對盾構前方的不良地質進行超前探測，同時對不良地質進行超前加固，保證對接過程的安全。

目前，建設團隊完成了“超大直徑盾構海底地中對接全過程成套工藝工法”等十多項科研課題，明年5月盾構機開始向海底掘進，預計2027年海底隧道將貫通。
舟山加入全國鐵路網(wǎng)加速長三角一體化發(fā)展
去年11月全線開工的甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》的重大項目，這是一條以中長途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。高鐵上島，舟山將結束不通火車的歷史，長三角城市間的交流將更加頻繁，合作更加緊密。
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甬舟鐵路正線長76.4公里，其中新建線路70.1公里。西起寧波東站，經寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，至舟山市金塘島、冊子島及舟山本島。全線設7座車站，設計時速250公里，建設工期6年，預計2028年建成通車。

屆時，長三角目前唯一不通鐵路的舟山市將加入全國鐵路網(wǎng)，寧波至舟山通行時間將縮短到26分鐘左右，杭州到舟山縮短到1小時左右，進一步加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶建設。

浙江省舟山市定海區(qū)金塘鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長張科偉：這張圖就是我們金塘鎮(zhèn)的規(guī)劃建設圖。甬舟高鐵進來以后的第一站，這個位置就是我們在規(guī)劃建設金塘鎮(zhèn)的高端制造園區(qū) 。目前金塘鎮(zhèn)有一些發(fā)展旅游的規(guī)劃，高鐵修建后，可以吸引更多游客來金塘打卡，以前是大家高速就直接走了，現(xiàn)在高鐵站建設后，人留住了，本地居民的旅游收入增加了，家鄉(xiāng)更有吸引力了，會有更多的年輕人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè) 。