如今的汽車市場可謂是一天一變樣 ， 玩智能的，搞顏值的，追求低價買高配的 ， 隨意挑出一款車型，就能有五六個“標簽” 。但看似繁花錦簇的市?。?實際上卻暗流涌動 。
俗話道“樣樣通，樣樣松” ， 沒有一個關鍵的產(chǎn)品定位（標簽），就很難找到固定的用戶基礎 。而“性價比”“家用”兩個標簽，便是汽車最為本質和關鍵的定位 。今天 ， 就由小編為大家推薦五款定位清晰的高性價比家用車型 。
01 比亞迪宋PLUS DM-i
就在今年4月 ， 比亞迪宋PLUS DM-i以25108臺的成績成功拔得銷冠 ， 同時也是整個SUV市場唯一銷量破2萬的車型 。與之對比，同期銷量第十的寶駿530僅售賣出8138臺 。差距之大，足以讓我們看到比亞迪宋PLUS DM-i在國民心目中的地位 。
剛剛在五月經(jīng)過更新?lián)Q代的比亞迪宋PLUS DM-i ， 對于外觀和內飾變動并不多 。外觀依舊保持著經(jīng)典的“龍臉”設計，大嘴式格柵搭配分體式前燈組，很有國風效果 。內飾同樣是12.8英寸可旋轉中控屏，配合簡化的物理摁鍵，形成簡約設計風格 。
但不同的是，比亞迪宋PLUS DM-i終于換裝上了5G車載網(wǎng)絡，并升級了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)，流暢度大幅度提升 。同時，比亞迪又給四驅旗艦PLUS 5G版引入了全新的APA自動泊車功能，可以對周圍環(huán)境進行識別，讓倒車效果更加精準 。當然，比亞迪宋PLUS DM-i本身的底子就夠好 ， 最低配車型就配有360度高清全系透明影像系統(tǒng)、OTA升級、遙控駕駛等配置，在同級別車型智能化方面遙遙領先 。
動力方面 ， 比亞迪宋PLUS DM-i實力依舊在線 。低配車型的NEDC綜合油耗僅為1.5L/100公里 ， 百公里加速時間8.5秒，綜合續(xù)航里程超過1000公里 。而高配車型的的NEDC綜合油耗更是達到了0.9L/100公里，在大幅度降低用戶經(jīng)濟壓力的同時，也能保障用戶的正常駕駛需求 。
02 東風本田CR-V
本田CR-V可以說是本田在國內的核心車型，也是國內用戶最認可的產(chǎn)品，2021年以22.23萬輛的成績拿下了合資SUV的年度銷冠，一車包圓了東風本田2021年銷量的四分之一 。哪怕是在時運不佳的2022年 ， 也能交出下月銷破萬的優(yōu)秀答卷 。
優(yōu)秀的成績離不開極佳的產(chǎn)品表現(xiàn)，素有“買發(fā)動機送車”的本田，在CR-V發(fā)動機上投入了大量的心血 。其搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率為142千瓦，峰值扭矩為243牛·米，匹配的是CVT無級變速箱，并加持了本田的缸內直噴技術、高滾流燃燒技術，具有動力輸出反應快，燃油效率高、高爆發(fā)力等特點，算是同級別中T1行列 。
除了動力，本田CR-V的其他表現(xiàn)同樣很均衡：充沛的內部空間配合日式沙發(fā)座椅、運動卻不中庸的外觀、堅挺的品牌實力、在線的主動安全配置、適中的價格表現(xiàn) ， 很難讓人不愛 。
03 東風日產(chǎn)軒逸
流水的銷量排行榜，鐵打的軒逸 。作為A級轎車市場的常青藤車型，軒逸成功保持月銷均破萬的成績 。不管是新秀，還是老將更新?lián)Q代，都很難對軒逸造成沖擊 。相信各位車友周邊或多或少都有一位開軒逸的朋友 。
軒逸給人最大的觀感就是“中庸”，方方面面都有太多的缺點，與9.98~17.49萬的定價較為貼合 。它的外觀沒有新勢力那般出彩和花哨，但勝在耐看 。經(jīng)過V-Motion 2.0設計語言的加持，既能體現(xiàn)年輕人的激情感，又有中老年用戶的經(jīng)典味道 。
同時，軒逸也很懂事，知道聽從市場的意見 。以2022款車型為例，其安裝上了用戶呼聲較大的電子手剎 ， 并配上了內容豐富的主動安全配置 。給部分車型配上了360度全景影像、全速自適應巡航、主動剎車等功能 。
此外，還強化了車內的語音控制功能，語音指令不再是擺設，能對娛樂、車載在線功能、導航進行控制，味道變得更“香” 。動力則依舊提供熟悉的1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機+CVT無級變速箱，而經(jīng)過市場多年的考驗，使其在穩(wěn)定性上依舊給力 。
04 長安逸動PLUS
作為一款能在A級轎車市場與合資車型對抗的車型 ， 長安逸動PLUS的實力早已得到國民的認可，十年銷量突破120萬輛，算是國產(chǎn)少有的A級轎車常青藤產(chǎn)品 。
論其出彩的原因，小編認為離不開“與時俱進” 。在過去十年間，長安逸動PLUS共經(jīng)歷了3次大改款，每次都能很好的追上市場主流的步伐 。以今年5月的這次改款為例 。首先 ， 長安逸動PLUS強化了外觀的時尚度，具有漸變效果的矩陣格柵，配合轎跑身姿的側身，從感官上就具有濃郁的運動效果 。其次，長安逸動PLUS將“大空間”作為主線，長寬高分別為4730/1820/1505毫米，軸距為2700毫米，這在緊湊市場有著巨大的優(yōu)勢，內部空間也更為舒適 。
最后，長安逸動PLUS配置表現(xiàn)在線 ， 提供雙10.25英寸的雙聯(lián)屏、電子擋桿，并強化內部車機系統(tǒng)，不僅能支持導航、藍牙電話、OTA升級 ， 還能實現(xiàn)第三方軟件安裝，配有小視頻功能，可玩性頗高 。
05 奧迪A4L
如果你有豪車夢 ， 又想回歸家庭，那奧迪A4L絕對是性價比最高的車型 。一方面，奧迪A4L品牌夠硬，價格適中，不會產(chǎn)生太大的經(jīng)濟壓力 。另一方面，奧迪A4L的產(chǎn)品表現(xiàn)更加出色 ， 可輕松在家用和商務中轉換 。
外觀上，奧迪既能提供常規(guī)設計 ， 也能應對家庭使用 。也能提供RS套件版本，滿足年輕用戶的運動夢想 。與寶馬充滿爭議的新款內飾對比，奧迪A4L依舊延續(xù)經(jīng)典，懸浮屏+電子擋桿+貫穿空調出風口，配合鍍鉻與熏黑元素交織的配色，帶來較強的運動效果 。只是在配置方面，奧迪A4L犯了所有豪車都會犯的錯誤——選配！3700元的360度全景影像，16200元的自適應巡航、8000元的并線輔助等 。動力方面，奧迪A4L提供三種不同功率調校版本的2.0T直列四缸發(fā)動機，百公里加速時間從6.1到7.3秒不等，在同級別車型中也沒有太大的問題 。
最后：
【顏值出眾，油耗低，推薦五款性價比高的家用車 性價比高的汽車推薦】這五款車型便是小編認為性價比最高的產(chǎn)品，既能滿足日常生活代步 ， 又具有較高的性價比，配置與定價相貼合，不會讓車友們感到吃虧 。同時，這些車型都已經(jīng)過市場長久的考驗，在眾多產(chǎn)品的擠壓下，依舊能交出一份令市場和用戶滿意的答卷，入手哪一臺都不算虧 。
