溫州動車為什么要掩埋,溫州高鐵為什么要埋掉？_生活知道

1、溫州高鐵為什么要埋掉?掩埋車頭是為了便于繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續的救援。
2011年7?23溫州動車事故新聞發布會上，原鐵道部新聞發言人王勇平回答過“掩埋車頭是為了便于繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續的救援。”
此外，在回答的過程中，王勇平因“至于你信不信，我反正信了”和“這是一個奇跡”兩句話成名，成為輿論炮轟的對象。
事故發生的原因
通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2―T1型列控中心設備研發中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
國家鐵道部在LKD2―T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態。上海鐵路局相關作業人員安全意識不強。
以上內容參考新華網–王勇平首披露“反正我信了”發布會內幕

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2、溫州高鐵為什么要埋掉?溫州高鐵埋掉是為了便于繼續搶險。
2011年7?23溫州動車事故新聞發布會上，原鐵道部新聞發言人王勇平回答過“掩埋車頭是為了便于繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續的救援。”
事故概況：
2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。
此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。
以上內容參考：
新華網-原鐵道部發言人王勇平首披露“反正我信了”發布會內幕
掩埋車頭是為了便于繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續的救援。
2011年7?23溫州動車事故新聞發布會上，原鐵道部新聞發言人王勇平回答過“掩埋車頭是為了便于繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續的救援。”
此外，在回答的過程中，王勇平因“至于你信不信，我反正信了”和“這是一個奇跡”兩句話成名，成為輿論炮轟的對象。
悼念活動
2011年7月29日，按照“頭七”的傳統喪葬習俗，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者家屬和親友等來到事故現場舉行悼念活動。祭奠者冒雨在事故現場點上蠟燭，擺上鮮花，舉行了悼念活動。送別小伊伊父母。
在動車事故中最后一個獲救的“奇跡女孩”小伊伊，她的父母在事故中雙雙遇難。2011年8月4日，小伊伊的父母，溫州動車事故遇難者項余岸、施李虹遺體告別儀式在溫州市殯儀館舉行。上千溫州市民前往殯儀館送別項余岸、施李虹夫婦。
以上內容參考新華網–王勇平首披露“反正我信了”發布會內幕、百度百科――7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故

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3、為什么要把動車埋了官方的解釋是為了盡快的通車，就地掩埋可以當路基，讓工程車開到更高的位置處理橋上鐵路上的火車殘骸，現在不都挖出來運走了嗎，我想這是真的，并不是像網絡上說的是為了掩埋真相，如果他們要掩飾真相還用掩埋嗎，派點兵一看守，在拉回工廠一處理，不就完了，還大庭廣眾的掩埋找罵，還的出來解釋，都當他們有病啊。
x下屬：不好動車撞了， x領導：死了多少？x下屬：200左右，x領導：什么？x下屬：死了100左右，x領導：大聲點！x下屬：保證不超過35！x領導：好你去辦，叫上海的那幾個回家玩幾天改天去別的地方工作！x下屬：那車廂怎么辦？x領導：沒人看到就拉走，不然就埋了！x下屬：那人民會信嗎？x領導：他們什么時候信過？
從就地掩埋動車行為，看鐵道“部”之可恥日本專家談溫州高鐵事故：掩埋動車不可理喻還要公然掩埋動車殘?。?挑戰的是公眾忍受憤怒極限!0.0他們埋下的不是動車，是人性

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4、為什么溫州列車事故中,那些人要埋了列車車頭?為了掩埋真相

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5、溫州高鐵追尾事件為什么要埋掉(就地掩埋車頭的原因) 2011年7月23日發生的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故相信很多人都還歷歷在目。對于這次事故最讓人感到疑惑的一點就是溫州高鐵追尾事件，為什么要埋掉？很多人都認為是為了掩蓋證據，但是其實就地掩埋車頭的原因是為了便于繼續搶險，可以更好的開展救援工作。
溫州高鐵追尾事件：為什么要埋掉車頭
2011年7月23日發生了重大的高鐵交通事故，而發生這起事故后當時主要部門的做法也讓很多人感到不理解，其中溫州高鐵為什么要埋掉一度成為了很多人爭議的一個熱點。當時就有人說這樣做其實是為了掩蓋事情的真相，但是后來原鐵道部新聞發言人王勇平給出了掩埋高鐵車頭的原因。
原鐵道部新聞發言人王勇平回答說：掩埋車頭是為了便于繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續的救援。”至于對網上的所謂掩蓋事情真相，王勇平回答說：這是舉世皆知的事故，任何方式也掩蓋不了” 。其實這樣的話的確是很有道理的，這么大的事故怎么可能會掩蓋了，就是想要掩蓋也辦不到，當時有上百名中外采訪人員趕到現場報道。
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故
2011年7月23日20時30分05秒，一輛由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車在甬溫線浙江省溫州市境內發生了列車追尾事故。這一次事故直接造成了六節車廂脫軌，其中有40人死亡、172人受傷，是一起十分嚴重的高鐵事故。在這之后相關部門和相關人員迅速到場組織了救援，并且時候還對一些責任人進行了追責處理。
【溫州動車為什么要掩埋,溫州高鐵為什么要埋掉？】 在這起事故中有一位叫伊伊的女孩被很多人記住了，當時的伊伊只有2歲半，是整條列車中最后一個被救出的幸存者，而且是在被困20個小時候被救出來的。伊伊的父母都是老師，不幸的伊伊的父母全部都在這場事故中遇難了。對于伊伊來說這將是一次終身都難以平復的傷痛。最后希望伊伊和幸存者都可以堅強的生活下去，也希望不幸遇難的人可以在另外一個世界不承受傷痛。