1、東亞文化之都的中國青島青島市，簡稱青，別稱膠 ， 被譽為琴島和島城，青島位于中國北方海岸線的中部 ， 西接廣闊腹地，近代因該優越的地理位置而受到重視 。1891年清政府駐兵建置，1897年德國租借建設港口和鐵路，青島遂因“一港一路”而興 。伴隨城市發展興起的交通、建筑、通信、教育和科研等方面均在中國占據重要地位 。
青島因名牌企業眾多 ， 被譽為：“中國品牌之都”、“世界啤酒之城” 。2008年青島成功舉辦第29屆奧運會帆船比賽成為奧運之城，被譽為“世界帆船之都” 。2011年1月，國務院批準山東半島藍色經濟區規劃 ， 青島作為其核心區域和龍頭城市 。2005年青島八大關被《中國國家地理》評選為中國最美的五大城區之一；
2007年青島成為中國唯一入選“世界最美海灣”的城市，有”黃海明珠“的稱號；
2008年青島成功舉辦第29屆奧運會帆船比賽成為奧運之城，被譽為“世界帆船之都”[49]；
2011年1月7日，國務院批準山東半島藍色經濟區規劃 ， 青島市作為其核心區域和龍頭城市；
2012年，青島市榮獲“2012中國最佳休閑城市”稱號、2012年中國十佳宜游城市、2012年中國最具幸福感城市排行榜青島市穩居首位，2015年世界休閑體育大會將在青島舉行 。2012中國城市競爭力排名中，位列第九位 。[50]2012年度城市科學發展指數排名發布青島位列第七 。世界第一次使用火藥的海戰――宋金唐島之戰 ， 被英國收錄為《影響人類最重大的100次戰役》 。
世界第一條海運河――元朝開鑿的膠萊運河，是世界上第一條溝通不同海域、用于海運的運河 。
世界最長跨海大橋──膠州灣大橋[51]
亞洲第一個海洋館――1930年，中國海洋研究所在青島成立，附屬青島水族館開工，于1932年2月建成 。
中國最古老的天文臺――青島膠南瑯琊臺（公元前5世紀） 。
中國有歷史記載的最早一次海戰――齊吳瑯琊海戰[52] 。
中國歷史上最早作為行政中心的沿海城市――瑯琊（膠南） 。
中國現存最古老的長城――齊長城[53]，起點安陵邑（膠南靈山衛） 。
中國第一個有自行車的城市――十九世紀末，自行車引入青島，1903年形成規模 。“腳踏車”一詞源于青島 。
中國第一個有汽車的城市[54]――十九世紀末，德國汽車引入青島，成為中國最早行駛汽車的城市 ， 并頒發了首個汽車牌照 。
中國第一條公路――青島臺柳路 ， [55]1904年竣工，是中國第一條公路，第一條汽車路，第一條柏油路 。
中國第一個汽車站――1910年館陶路汽車站竣工，開通墨蘭堡房和沙子口的長途車，是中國首個汽車站 。
中國第一個現代城市排水系統――青島市1897年的規劃，就確立了雨、污分離的現代城市排水管網，由德國設計 。[56]
中國最早的機器采礦――1887年，蝎子山金礦從美國購入中國首臺采礦機，開創中國機器采礦的先河 。
新中國第一臺火車頭――1952年，青島四方機車廠制造了新中國第一臺火車頭[57] 。后來又生產了中國第一臺液力傳動內燃機車、中國第一列雙層客車、中國第一批出口機車、中國第一批動車組 。
中國第一個萬噸船塢――1905年1.6萬噸級船塢竣工 ， 是中國第一座萬噸級船塢、當時亞洲第一大船塢 。
中國最著名啤酒――青島啤酒，1903年建廠，1906年即在慕尼黑國際博覽會上獲得啤酒類金牌[58] 。
中國最早的礦泉水――1905年青島刺猬井礦泉水源地被發現，生產出了中國第一瓶礦泉水―愛樂闊（ALAC）健康水，并出口歐洲 。
中國第一個海洋高等學府――中國海洋大學，建立于1924年 ， 始稱私立青島大學，后經歷國立青島大學、國立山東大學、山東大學、山東海洋學院、青島海洋大學，現為中國海洋大學 。
中國人建造的第一座天文觀測室――青島觀象臺 ， 成立于1898年，為遠東三大天文臺之一 。
中國第一個帆船俱樂部――1922年成立的青島歐美帆船俱樂部[59] 。
中國石油行業最高學府、第一個石油高等學府――中國石油大學，成立于1953年，歷經北京石油學院、華東石油學院、石油大學，現為中國石油大學 。[60]
中國最大的海洋科研基地――全國60%以上的海洋科學高端人才集中于青島 。
中國最長海底隧道[61]──膠州灣海底隧道 。
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2、中國第一臺火車頭在哪里生產唐山礦的車間 。火車頭是用一臺拆下來的鍋爐、從國外當廢鋼買進的三對動輪和一號井井架槽鋼制成的框架，在唐山礦的車間秘密建造的，火車頭參照史蒂芬森設計的“Rocket”號機車，命名為“中國火箭號” 。
中國第一臺火車頭在哪里生產
火車頭即機車，是火車的形象代表，也是火車前行的力量之源 ， 火車頭按動能可分為內燃機車和電力機車 。
火車頭指的是鐵路機車的頭部，1804年，德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了第一臺蒸汽機車 。
德國司于1879年研制了第一臺電力機車，于1894年研制成功了第一臺汽油內燃機車 。
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3、火車頭介紹――韶山1【目錄】
1.綜合簡介
2.機車小史
3.機車性能
韶山1電力機車原稱6Y1型 。原車型是蘇聯車型VL60型電力機車 。首臺韶山1電力機車于1958試制成功，但由于技術不達標（機車三大件性能較差），所以沒能批量生產 。隨后，此型機車進行了3次技術改造 。
此車由株洲電力機車廠制造 ， 韶山1是我國第一代國產的干線電力機車 。原車型為6Y1 。1957年，中國組織了一個由第一機械工業部、鐵道部以及高校有關專家學者組成的電力機車考察團 ， 于1958年初赴前蘇聯考察 。他們參照了蘇聯的H60（如圖1），1958年株洲電力機車工廠和湘潭電機廠聯合成功造出第一輛6Y1型電力機車，編號001 。此車的功率為3900KW，時速大約是100KM/H 。1968年，002-006生產出來并投放到寶雞――鳳州上試運行，但機車的三個大件均出現問題，所以6Y1未能批量生產 。在1968年 ， 株洲電力機車廠經過對6Y1型10年的研究改進，及參照法國制6Y2型電力機車的技術后，于1966年制造了第七臺6Y1 ， 編號為008，這是第一次重大技術改造 。新車以大功率硅取代引燃管作為整流裝置，并改稱為韶山1型 ， 代號SS1 。車長19.4米 。最大速度90KM/H，持續功率3780千瓦，電流制為單相工頻交流，軸式為Co-Co 。1968年4月開始批量生產 ， 于1988年停產，共制造826臺 。韶山1型電力機車，是當時中國鐵路的主力軍 ， 現在 ， 大多數韶山1型電力機車均已退役 ， 完成了他們的使命 。
軸式 ：Co-Co ， 軸重/t：23 ， 機車整備質量/t：138(+3/-1)%。
軌距/mm ：1435 ， 動輪直徑(新/半磨耗)/mm：1250/1200。
機車通過最小曲線半徑(5km/h時)/m 125 。
機車速度：100KM/H
車體底架長度:19400mm ，車體寬度:3106 mm
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如有錯誤或不好的地方，請多多指教 ， 謝謝 。
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4、中國第一輛火車叫什么?中國第一輛火車叫“龍號機車” ， 又名“中國火箭號”，于1881年6月9日投入使用 。
1878年，開平礦務局在直隸總督李鴻章的支持下正式成立 ， “唐胥鐵路”的修建及“龍號機車”的制造最初皆為解決唐山礦的煤炭外運銷售問題 。
“龍號機車”按照當時的英籍工程司金達的圖紙制造，于落成運行之日被當時開平礦務局總工程司薄內的妻子命名為“Rocket of China”，意為“中國火箭號”，這是依照斯蒂芬森研制的著名機車“火箭號”而命名 。中國工匠在車頭兩側各鑲嵌了一條金屬刻制的龍 ， 因此又被稱為“龍號機車” 。
擴展資料
“龍號機車”離奇失蹤：
“龍號機車”行駛起來 ， 風馳電掣 ， 礦山的煤炭源源不斷運出 。可是過了不久消息傳到北京，朝中很多官員彈劾火車，說是“機車直駛，震動東陵，且噴出黑煙，有傷禾稼 。”于是朝廷勒令禁駛機車 。
后來經李鴻章和開平礦務局的疏通周旋，以北洋海軍急需燃料煤為由，使得朝廷不得不放松禁令 。幾個月后，機車又可以行駛了，以后一直使用 。由于運力解決了，開平的煤大量進入天津等城市的煤炭市場，又好燒又便宜的開平煤取代了占據天津市場的日本洋煤 。
“龍號機車”退役后曾存放在北京府右街的交通陳列館，當時還可以生火行駛，以供觀賞 。1937年抗日戰爭爆發 ， 日本侵占北京 ， 該館遷移到和平門內一條胡同里，以后這臺中國制造的著名機車便離奇地失蹤了 。
參考資料來源：百度百科-龍號機車
中國第一輛火車是當時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內的夫人仿照喬治?斯蒂文森制造的英國著名的蒸汽機車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號” 。可是中國工人卻在機車兩側各刻一條龍，于是就把它叫做“龍號”機車 。
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5、我國工業火車頭是哪個城市株洲的火車頭制造水平和產能一直位居全國前沿，其強大的運輸和配送能力在全國也首屈一指，以下資料可作部分證明：
株洲“火車頭”躋身世界一流 中國制造源于創新
http://www.sina.com.cn 2006年11月06日 14:25 紅網
“未來世界鐵路機車車輛制造技術的制高點，不是在德國和日本，而是在我們中國的株洲 。”鐵道部部長劉志軍在檢視完“神龍號”（DJ4大功率交流傳動電力機車）國產化成果轉化后深切地說 。
11月初，國內第一臺運能達到2噸以上的重載運輸機車、同時也是全球最大功率的交流傳動電力機車――“神龍號”將在株洲電力機車有限公司（下稱“株機公司”）下線，它的出現，將改變目前國內鐵路貨運能力緊張的局面 。
運能飽和呼喚大功率機車
“73.4億元，180臺大功率交流傳動電力機車 。”2004年12月，株機公司與鐵道部簽約了一個“巨無霸式”的定單 。
巨額定單的背后 ， 隱藏著中國鐵路運能的尷尬 。2003年，我國煤炭消費量達到了12.8億噸，可當年鐵路的煤炭總運輸量不到10億噸 。運能不足導致國內部分發電企業出現缺煤停機現象 ， 嚴重影響了電力生產和電網安全 。
而作為我國最大運輸能力的“西煤東運”專用通道“大秦線”（大同―秦皇島鐵路專線），自1988年底開通以來，雖然開行過5000噸級、10000噸級的運煤專列，年運量逐年攀升，但運輸能力已近飽和 。據專家預計，到2020年我國煤炭需求量將達到24億噸 。因此，發展更大功率的交流傳動電力機車迫在眉睫 。
2004年6月 ， 鐵道部決定在引進國外先進技術的基礎上，向國內機車制造企業公開招標采購設計時速120公里、最大功率9600千瓦、具備牽引2萬噸以上貨列能力的機車，以滿足大秦鐵路線晉煤外運的運輸需求，總數量為180臺 。2004年12月7日，這一“巨額大單”被聯合了德國西門子的株機公司收入囊中 。
“你們要踏踏實實做學生，將來要跟老師切磋技藝，最后超過老師！”劉志軍對株機公司的期待是：通過引進、消化、吸收再創新，加快產品技術水平與國際接軌，從而實現中國鐵路裝備制造業的跨越式發展 。
為中國提速 ， 為中國負重
“為什么企業拿到這個大單？”株機公司總經理徐宗祥對《中國經濟周刊》說，“因為在我們的背后，站著的是世界知名企業西門子；而我們的腳下，是七十年的積淀和不斷自主創新的歷史 。”
株機公司成立于1936年，這個曾靠修理“萬國牌”蒸汽機車為業的“老字號”企業 ， 1958年因成功研制中國第一臺國產交流干線電力機車而載入中國鐵路的史冊 。1968年，株機公司通過技術改造完成了韶山1型機車的研發，從此，“韶山號”這個響亮的名字開始飛遍祖國的大江南北 ， 成為中國電力機車一個時代的象征 。
據株機公司宣傳部的韓軍介紹，隨著公司研制水平不斷提升，目前“韶山號”系列已經從韶山1型已到了韶山9型，其中，韶山4型成為鐵路重載的首選車 ， 韶山8型、韶山9型已成為近年中國鐵路大提速的主動力 。
2000年9月，我國首臺高速交流傳動DAJ1型電動車組動力頭車在公司首次亮相，該機車后被命名為“藍箭”，設計最高時速為每小時305公里 。目前該機車組每天奔馳在廣州―深圳的高速鐵路上，運營狀態良好 ， 中國工程院常務副院長王淀佐對其評價說：“‘藍箭’的研制成功，是我國追趕世界高速鐵路技術的又一道里程碑 。”
這一年，原中國鐵路機車車輛工業總公司一分為二，變為南車和北車兩大集團，自此 ， 中國鐵路機車車輛行業開始從壟斷走向競爭，企業從依賴政府轉而成為真正的市場主體 。被列入南車集團的株機公司更像是“坐上了直飛機”，公司具有自主知識產權和具有國際領先水平的“藍箭”、“奧星”、“中原之星”、“中華之星”等交流傳動電力機車相繼問世 。值得提及的是，2002年“中華之星”在試驗時曾經創造了每小時321.5公里的“中國鐵路第一速”，這個速度曾經出現在中學時事政治的考卷上 。
據了解，株機公司在國內外企業的激烈競爭下，仍保持了70%以上的國內電力機車市場占有率，同時，公司產品還出口到伊朗、哈薩克斯坦等國家 。徐宗祥說，“我們的團隊有信心在與世界知名企業的競合中提高實力，躋身世界一流軌道牽引裝備制造企業的行列 ， 為中國提速 ， 為中國負重 。”
開拓城軌事業新領域
株機公司的大門兩旁，現代化的工業廠房井然林立 。
“左邊的機車事業部，有全球最大的機車組裝廠；右邊的城軌事業部，有全球最先進的城軌組裝廠 。”韓軍自豪地對《中國經濟周刊》介紹，2002年拿到市場準入證后 ， 公司工廠還沒有建起來 ， 就一口“吃”下了我國城市地鐵車輛招標的最大一筆訂單 ， 價值16.2億元，成為了我國第一家以獨立承包商身份進入地鐵車輛市場的國企，“良好的發展和合作前景，使得西門子也把他們軌道交通這一塊的總部也搬到了株洲 。”
作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，城市軌道交通號稱“城市交通的主動脈” 。未來的幾年內，北京、上海、廣州、天津、大連等國內20多個城市在建或準備建設的軌道交通線總長超過4000公里，巨大的市場孕育著無限商機 。
株機公司的優勢向來以動力著稱，而動力是軌道交通車輛的核心部分 。經過充分論證，株機公司的領導班子2001年確立了“以打造電力機車、城軌交通兩大主業，挺進地鐵產業”的發展戰略 。
短短5年時間，公司城軌交通方面迅速崛起 。株機公司先后在廣州、南京、上海等城市的地鐵車輛競標中獲取了40億元的定單，由公司研制的地鐵車輛在上海、廣州等地良好運行 。
中國制造來自于創新精神
9月21日 ， 也就在株機公司與鐵道部簽約不到兩年的時候 ， 鐵道部部長劉志軍一行再次來到株機公司，此時的“神龍號”已經從合同上的數字變成了合格的產品 。
從簽約到產品下線，“神龍號”的研制僅用了500來天的時間，連德方的技術代表也對之贊口不絕，“不到兩年的時間，他們走完了世界先進軌道裝備制造企業近20年所走過的路 。”
按慣例，擁有高端技術的電力機車在引進和消化過程中，先要完全“西化”地炮制幾臺甚至十幾臺才能實現國產化 。但株機公司沒有“依葫蘆畫瓢”，用公司董事長李志軒的話來說，是七十年來所形成的“精益文化”和“創新文化”使然 。
【中國第一臺火車頭在哪里生產,東亞文化之都的中國青島】根據協議，公司共派出了35個團組129人赴境外參加培訓，學習西門子的先進制造技術和文化，然后，按“金字塔”式的方式對各部門培訓和交流 。基于雙方在制造文化上的不同，公司員工在完成175份技術文件、5000余張圖紙的吸和和轉化工作上，結合多年積淀的“精益文化”對部分工藝布局和技術進行了改造，同時依照數據和事實說話，讓“神龍號”的主要部件在材料上實現了國產化，使之符合國情、廠情 。
株機公司總經理徐宗祥說，“精益文化”的核心是“精益求精” 。以世界知名大公司的重要標志“先油漆后組裝工藝”為例，株機公司通過三年的工藝革命，將原有精湛的制造工藝再次推到一個新境界 ， 以至于在此次“神龍號”的研制過程中，西門子方面的技術援助人員Andy在檢測后不由得感嘆：“你們中國人能把13米長的管排的精度控制在正負1毫米以內 ， 太神奇啦！”
在檢視完“神龍號”國產化成果轉化后，鐵道部部長劉志軍也評價道：“通過這次技術引進和消化吸收再創新，我國機車車輛的設計制造技術，很快就會跨上世界先進平臺 。”
稿源：中國經濟周刊 作者：賀廣華 曹昌
是東北的哈爾賓，東北的工業基礎一直比較好 。哈爾賓工業大學（哈工大）是全國工業火車頭 。
長春吧，一汽，或是沈陽
南京
柳州
