1、火車鐵軌為什么鋪石子?火車鐵軌為什么鋪石子？
鐵軌應該叫鋼軌，鋼軌下面是枕木（有木頭、水泥兩種），枕木旁邊的石子叫道砟，道砟下面是路基（土方），它們是起頂重作用的 。
火車在鋼軌上行駛，重量壓在鋼軌上，通過鋼軌（縱向）、枕木（橫向）、道砟（垂直）將重量分散 。道砟比土方好 ， 優點兩個，一；有透水性 。二；道砟與道砟之間是澀的（摩擦力大） 。
鐵路為什么要鋪石子
那些石子術語叫道渣 。道渣鋪設于路基上，軌枕下 ， 用以藏護軌枕的物件 。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底償道渣 。在重量大的軌道，兩層的厚度各應為30公分 。
道渣的功用如下：
1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上 。
2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度 。
3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因溼軟變形 。
4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復原來正確位置 。
5.防止軌道生長雜草 。
為啥鐵路上鋪石子
如 果鐵軌下沒有鋪足夠厚的小石子 ， 鐵軌就不夠穩固，火車經過時會劇烈地震動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行 。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會使鐵軌下面的土壤松散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起.
最主要起到減震的作用,
其次就算哪個地方陷下一點,小石子馬上會填平.
經過壓實后的鐵路用石子，較為穩定，不易發生沉降 。
鐵道維修的時候也比較方便，更節約時間 。
火車道上為什么要鋪石子?
如果鐵軌下沒有鋪20厘米厚的小石子，鐵軌就不夠穩固，火車經過時會劇烈地震動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行 。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會師鐵軌下面的土壤松散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起 。
專業點來說：
1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經過道床的擴散作用散布于路基面上,起著保護路基的作用
2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要
3.具有良好的排水效能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要
4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用 5.用來保持軌道的平順性和軌向
鐵軌兩旁為什么要鋪石子！
1,主要是鐵軌之間的寬度只有1.2米左右, 盡管下面有一排排的枕木鋪墊,但是仍然是太窄了,因為火車的重量非常大, 石子的作用就是加寬路基,使地層不容易下陷造成鐵路扭曲.
2,還有一個原因, 小石子比路面要堅硬并且中間有很多孔隙,如果打成水泥地基的話,很可能由于鋼材和水泥的熱脹冷縮系數不同而損壞, 而小石子之間由于可以相對運動可以緩沖熱脹冷縮造成的變形.
總之,第一,加寬路基,第二,抵抗熱脹冷縮.
火車鐵軌為什么鋪石子
鐵軌應該叫鋼軌，鋼軌下面是枕木（有木頭、水泥兩種） ， 枕木旁邊的石子叫道砟，道砟下面是路基（土方），它們是起承重作用的 。
火車在鋼軌上行駛，重量壓在鋼軌上，通過鋼軌（縱向）、枕木（橫向）、道砟（垂直）將重量分散 。道砟比土方好，優點兩個，一；有透水性 。二；道砟與道砟之間是澀的（摩擦力大） 。
鐵軌為什么要鋪在枕木上，枕木下為什么要鋪石子？
因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積） ， 因此 ， 鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭 ， 以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里 。
而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作 。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱 。大家如果注意 ， 會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的 ， 形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！
為什么普通鐵路鐵軌上都會鋪石子而高鐵鐵軌不用
這是無咋軌道和有砟軌道的區別，大多數普鐵使用的是有砟軌道，普鐵因為執行速度不快，而且有砟軌道彈性好、排水系統好 ， 傳統有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點 ， 但容易變形 ， 維修頻繁，維修費用較大 。
無砟軌道又作無碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構統稱為無砟軌道 。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石 ， 鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上 。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境、而且列車時速可以達到300公里以上 。無砟軌道平順性好 ， 穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟 。
不過呢現在有砟軌道也是可以跑出高速列車的 ， 正在修建的京張高鐵計劃就是有砟軌道高速鐵路 。
鐵路上為什么要鋪石子 是運用了物理中什么原理?
（一）通俗說法：
如果鐵軌下沒有鋪20厘米厚的小石子，鐵軌就不夠穩固，火車經過時會劇烈地震動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行 。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會師鐵軌下面的土壤松散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起 。
（二）專業點來說：
1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經過道床的擴散作用散布于路基面上,起著保護路基的作用
2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要
3.具有良好的排水效能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要
4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用
5.用來保持軌道的平順性和軌向
鐵軌下為什么鋪石子
鐵軌下鋪的石子稱為道砟，道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構 。在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石 ， 再加以壓實，然后鋪上枕木及路軌 。使用道砟可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持穩定的軌距，不致發礌出軌事故，并可減少噪音 ， 石頭之間的縫隙可迅速排水 。同時由于道碴把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音 。
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2、鐵路軌道上為什么要鋪石子http://zhidao.baidu.com/question/106267450.html那些石子術語叫道渣 。道渣鋪設于路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的對象 。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣 。在重量大的軌道 ， 兩層的厚度各應為30公分 。
道渣的功用如下：
1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上 。
2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度 。
3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形 。
4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復原來正確位置 。
5.防止軌道生長雜草 。
http://zhidao.baidu.com/question/23111381.html1.
石子支撐著鋼軌和混泥土軌枕,同時將來自列車的力均勻得傳給路基.
當線路狀態出現不良時(高低.水平.方向),養路工區職工就將線路用起道機抬起,再把石子搗入軌枕底部,使線路恢復到良好狀態.
石子堆在一起具有很好的彈性,分散火車的震動力,使旅客有一種舒適感.
4.石子之間有著很大的空隙,可以將雨水順利地排除路基,使線路不出現翻漿冒泥.
5.還有一點很重要,由于熱漲冷縮原因,鋼軌在夏天或冬天會出現膨脹和收縮,使線路爬行,漲軌跑道或斷軌,而石子卻可以很好地彌補線路的不足既防止爬行又阻止漲軌或斷軌
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3、火車路旁邊為什么要放些石頭而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作 。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱 。大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來 ， 就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！
：http://www.xiaoi.com/browseDetail.do?qid=240869
不對 不對 那個是物理里面 的 增大受力面積減小壓強
就是說火車的重力不變 增大石子的面積減小枕木對地的壓力
學過物理應該多少就知道一些吧！緩沖作用！
這些石頭叫道渣
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4、鐵軌下為什么鋪石子鐵軌下面為什么鋪石子？
鐵軌下面鋪石子原因如下：
1、分散壓力，減少震動力與噪音 ， 一列成百上千噸的列車以上百公里的速度快速通過，對陣木盒鋼軌造成了巨大的沖擊力 。如果沒有道砟，直接把鐵軌和枕木鋪在路基上，路基可能無法承受列車的重量而向下凹陷 。
而道砟的碎石之間的縫隙與質地，很好地起到了分散列車通過時所產生的巨大壓力的作用，將壓力均勻地分散到地基上 。利用道砟的彈性，很好地分散了列車的震動力與噪音，旅客乘坐更為舒適，也保護了路基 。
2、易排水，保護路基，道砟的碎石間具有很大的縫隙 ， 遇見下雨天氣，水可以順著縫隙向下滲透排出路基，避免翻漿冒泥，很好地保護了路基 。
鐵軌下鋪的石子稱為道砟，道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構 。在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然后鋪上枕木及路軌 。使用道砟可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持穩定的軌距，不致發生出軌事故，并可減少噪音，石頭之間的縫隙可迅速排水 。同時由于道碴把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音 。
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5、為什么在火車軌道旁邊有這么多小石頭?它們有什么作用嗎?火車的鐵道上面放小石頭，其最主要用意在分散震動的力量，亦有增強排水功能 。軌道是用枕木〔現用pc枕〕固定鋼軌的軌距，鋪設小石頭是讓火車通過時所產生的震動分散 ， 使鋼軌的軌距不變，使列車不致產生出軌現象，另鋪設小石頭亦可在雨天時，與水可迅速排除 。石頭的正確名稱為道碴 。鐵路之鐵軌鋪設現今并不一定要鋪設石頭，現有直接鋪設水泥，稱為版式軌道，臺北的捷運即為該鋪設方式 。石頭是向合法的砂石廠商購買 ， 臺灣的石碴大部分是采自濁水溪上游，采后篩選后方可鋪設 。
還有大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來 ， 就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！
興建地鐵的工程師考慮到地鐵的使用率高, 速度快及建在地洞中,必須有非常堅實的結構,故此, 地鐵的地基必然是一層厚厚的混凝土板 。由於地鐵路程車次頻密, 維修問題影響較嚴重, 與及大部份地方建於地底，故全程鋪上混凝土地基在經濟上是可行的及實用．
如果一般的火車路軌興建在〔戶外〕的泥土上，
因為路軌與火車車輪的接觸面積小，而且火車的重量十分驚人，
加上泥土較混凝土松軟，
因此路軌所承受的壓力相當地大．
因此 ， 火車路軌下面必須鋪設枕木及石頭，使火車的重量得到平均分散，以防路軌因受壓太大而下陷到泥土里 ， 那麼路軌便穩實得多了
再者若車路軌全程鋪設混凝土，
在日曬雨淋下會容易引至爆裂及破損，
修護費用驚人 ， 并不符合經濟效益，
究竟那層尖石有什麼作用?
＞把火車的重量得到平均分散
＞以防路軌因受壓太大而下陷到泥土里，令路軌更穩實
＞減低噪音
＞容易排水
＞吸熱（尖石形狀非常不規則 ， 這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；
如果鋪的是圓潤光滑的石頭 ， 因為不容易碎裂，
吸熱的效果就不好了?。?
火車的鐵道上面放小石頭，其最主要ㄉ用意在分散震動的力量，亦有增強排水功能 。軌道是用枕木〔現用pc枕〕固定鋼軌的軌距，鋪設小石頭是讓火車通過時所產生的震動分散，使鋼軌的軌距不變，使列車不致產生出軌現象，另鋪設小石頭亦可在雨天時，與水可迅速排除 。石頭的正確名稱為道碴 。鐵路之鐵軌鋪設現今并不一定要鋪設石頭，現有直接鋪設水泥 ， 稱為版式軌道，臺北的捷運即為該鋪設方式 。石頭是向合法的砂石廠商購買，臺灣的石碴大部分是采自濁水溪上游 ， 采后篩選后方可鋪設 。
還有大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂 ， 吸熱的效果就不好了！
興建地鐵的工程師考慮到地鐵的使用率高, 速度快及建在地洞中,必須有非常堅實的結構,故此, 地鐵的地基必然是一層厚厚的混凝土板 。由於地鐵路程車次頻密, 維修問題影響較嚴重, 與及大部份地方建於地底，故全程鋪上混凝土地基在經濟上是可行的及實用．
如果一般的火車路軌興建在〔戶外〕的泥土上，
因為路軌與火車車輪的接觸面積?。一鴣檔鬧亓渴志耍?
加上泥土較混凝土松軟，
因此路軌所承受的壓力相當地大．
因此，火車路軌下面必須鋪設枕木及石頭，使火車的重量得到平均分散 ， 以防路軌因受壓太大而下陷到泥土里，那麼路軌便穩實得多了
再者若車路軌全程鋪設混凝土，
在日曬雨淋下會容易引至爆裂及破損，
修護費用驚人，并不符合經濟效益，
究竟那層尖石有什麼作用?
＞把火車的重量得到平均分散
＞以防路軌因受壓太大而下陷到泥土里 ， 令路軌更穩實
＞吸熱（尖石形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；
如果鋪的是圓潤光滑的石頭 ， 因為不容易碎裂 ，
吸熱的效果就不好了?。?
承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上 。固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度 。排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形 。
增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復原來正確位置 。防止軌道生長雜草 。
軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬設備及道岔組成 。最初鋼軌為鑄鐵軌 ， 再發展為工字形鋼軌 ， 20世紀80年代，世界上多數鐵路采用的標準軌距（見鐵路軌道幾何形位）為1435毫米（4英尺8英寸） 。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程） 。
道床直接鋪在路基面上 ， 道床采用碎石、卵石、礦渣等材料 。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的 。一般而言，軌道的底部為道床 ， 是為軌道提供彈性及排水功能 。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上（在橋上就相當常見），甚至嵌在混凝土里 。
軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼制成 。
當然有用了 它叫道渣是為了減緩火車對鐵軌的沖擊 防止鐵軌下陷 使得鐵軌能再很多地形上修建 如果沒有道渣 修建鐵軌的地方就會受到很多限制
【鐵路為什么要鋪碎石,火車鐵軌為什么鋪石子？】減震的作用,保護鐵軌.
