1、d開頭的是火車還是高鐵d開頭的列車，既不是火車，也不是高鐵，指的是普通動車組列車 ， 常常被人們稱為“動車” ， 最高時速可達200~250公里 ， d字開頭的普通動車組列車速度比高速動車組列車（g開頭的列車）慢 。
D開頭的火車為動車組列車，是現代火車的一種類型，它主要運行于高速鐵路 ， 行駛于快速鐵路 。由若干帶動力的車輛和不帶動力的車輛組成，列車在正常使用期限內以固定編組模式運行 。
其他類型
鐵路列車除了有以G和D開頭的列車之外 ， 還有以K、T、Z、C開頭的列車，它們分別是指：
K開頭的列車：指的是快速旅客列車 ， 速度最高可達每小時120公里，一般只停靠地級中心、重要的縣級中心 。
T開頭的列車：指特別快速旅客列車 ， 最高速度在140km/h，停靠的站點一般是省會城市、副省級市、少量的主要地級市車站 。
Z開頭的列車：指的是直達特別快速旅客列車，速度最高可達每小時160公里 ， 主要為硬座、硬臥和軟臥 。
【d是動車還是高鐵,d開頭的是火車還是高鐵】C開頭的列車：指城際動車組列車，又被稱為城際火車、城際專列，速度每小時可達160或者350公里，主要往返于相鄰的城市之間 ， 運行的路程都不會很長、乘車時間較短、經過的城市是比較少的、不配置臥鋪車廂 。
d開頭的列車，既不是火車，也不是高鐵，指的是普通動車組列車，常常被人們稱為“動車” 。
動車最高時速可達200~250公里，d字開頭的普通動車組列車速度比高速動車組列車（g開頭的列車）慢 。“C”字頭，一般是往返城市圈之間的動車組列車；“G”字頭是（高速）動車組列車；＂D"字頭就是（普通）動車組列車，一般情況下速度上D字頭會低一些，而C和G更多是運行在高速鐵路上 。
動車的特點
動車具有高速度、高密度、高可靠性、高正點率、機動靈活等特點 。同時還兼具定員多、經濟性好、可分散、啟動加速度大、沖動小、噪聲小、污染小等優點 。
動車有兩大類別，一種是單節機車，它們只負責車輛牽引，不具備運載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物 。動車的結構兼有客車和柴油機車或電力機車的特點 。車體、底架和走行部跟客車基本相同 。主要差別在于動車車體兩端都有駕駛控制設備和瞭望窗，有一端的駕駛臺后面是機器間，內裝柴油機和傳動裝置 。
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2、d字頭是高鐵嗎D開頭的是動車，G開頭的是高鐵 。
動車組（D-Series High-Speed Train）在中國國家鐵路運輸系統里是指“（普通）動車組旅客列車”，車次以“D”開頭，簡稱“D字頭列車” 。
其綜合等級高于特快旅客列車和其它普速列車，低于后來由其本身進一步細分出來的“高速動車組旅客列車（G字頭列車）”和“城際動車組旅客列車（C字頭列車）” 。
車次類型
在中國國家鐵路運輸體系內，動車組列車是一種旅客列車類型 ， 票務系統中，車次開頭以大寫字母“D”作為前綴，在2007年隨中國鐵路第六次大面積提速后正式使用 。
2008年8月1日起 ， 動車組列車分化出城際動車組列車，簡稱“C字頭列車” ， 專用于中短途城市或城郊之間列車 。
2009年12月26日起，動車組列車分化出高速動車組列車，簡稱“G字頭”列車，專用于運營時速300千米的列車 。
原有的動車組列車（D字頭列車）改為“（普通）動車組列車”，最高運營速度160~250千米／小時，作為客運級別最低的動車組旅客列車 ， 主要承擔中長途客運任務，也有部分往返于短途城際之間 。
D開頭的是動車，G開頭的是高鐵
新的高鐵線路上，D和G速度都是一樣的，車型基本上也是一個檔次的 ， 不一樣的是停靠站的多少，停靠時間和票價 。
老線路上D和G速度也一樣，車型檔次可能會不同 。
高速鐵路動車組（G字頭）、城際動車組列車（C字頭）、動車組列車（D字頭）、直達特快旅客列車(Z字頭）、特快旅客列車（T字頭）、快速旅客列車(K字頭） 。
是動車 。高鐵是K
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3、d是動車還是高鐵d是動車 。G和D開頭的都是動車組旅客列車 。高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體，而動車的全稱是“動車組列車”，指的是車 。所以不管是D還是G，都是動車組旅客列車 。
動車：
動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，全稱動力車輛 ， 是指在軌道上運行的擁有驅動裝置，能產生一定牽引力的機車或車廂 。動力裝置為發動機，用于將其他形式能量轉化成機械能 ， 并推動車輪運轉，例如蒸汽機、內燃機或電動機等 。相反 ， 沒有配備任何動力裝置、不產生牽引力的車輛為拖車 。
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4、d開頭的火車是高鐵嗎不是，d開頭的列車，既不是火車 ， 也不是高鐵 。
指的是普通動車組列車，常常被人們稱為“動車”，最高時速可達200到250公里 ， d字開頭的普通動車組列車速度比高速動車組列車(g開頭的列車)慢 。
擴展資料：
C開頭（城）：指的是城際動車組列車，還被稱為城際火車和城際專列，最高速度160km每小時到200km每小時，主要運行于相鄰的城市之間 ， 運行的路程都不會很長、坐車的時間短、途徑城市少、沒有設置臥鋪車廂 。
G開頭（高）：指高速動車組列車，速度每小時可達300或者350公里，是高速鐵路上運營最快的列車 。當前，最快的高速動車組列車是“復興號”，最高時速可達400km每小時，標準時速350km每小時 。
K開頭（快）：一般指快速旅客列車 ， 速度最高可達每小時120公里，停靠的站點一般是重要的縣級中心或地級中心 。
T開頭（特）：指的是特別快速旅客列車 ， 最高速度在140km每小時，一般只停靠副省級市、省會城市和少量主要地級市車站 。
Z開頭（直）：指的是直達特別快速旅客列車，速度最高可達每小時160公里，主要為硬座、硬臥和軟臥 。
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5、D開頭的是高鐵票嗎?D開頭的是動車票 。
D開頭的車次 ， 代表“動（Dong)車” ， 中國用的動車，用的是CRH系列，也就是“和諧號” 。車票一般標有“G”，“D”，“K”，“T”等開頭信息 ， 具體含義如下：
1、G=高速動車組，時速一般在300KM以上 。
2、D=快速動車組，時速在200KM～300kM之間 。
3、C=城際動車組 ， 基本都是城際列車或者市域通勤車 。
4、T=特快旅客列車，區間運行速度最快可達120公里／小時 。
5、K=快速旅客列車，一般區間運行速度為100公里／小時 。
6、Z=直達特快列車（直特），列車運行速度最高可達160公里／小時 。
運行優點
1、兩端聯控、高效換向
動車組兩端車頭均設有駕駛室，無需摘掛機車即可原地折返并反向運營，減少占用軌道資源，降低作業時間和風險，特別適用于立折頻繁的城市軌道交通客運列車在終點站的換向運轉 。
2、牽引力強、啟停迅速
動車組因其動力牽引裝置分設在不同車廂內，所以減小機車軸重，尤其是動力分散式列車，機車無用功少、能源利用率高 ， 可釋放機車功率資源，增強全車牽引力 。對于短途列車，更高牽引力產生更好啟動和制動效果，可適應短距離、高密度城鎮站點經停，也提升在長大坡路段的動力性能；對于長途列車 ， 更大功率可進一步提高行車速度上限，滿足持續高速的要求 。無論長途短途行車，動車組均能縮短追蹤間隔，適應公交化運營 。
3、正點率高、舒適性佳
動車組牽引單元和輔助供電電源單元數量多，可靠性高 ， 即使某單元出現故障，仍可按運行圖行車 。
以上內容參考：百度百科-動車組
