2024年即將到來 ， 進(jìn)入到2024年之后，新能源汽車的發(fā)展也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，很多人都很好奇2024年新能源汽車將會如何發(fā)展，這也是廣大車主非常關(guān)心的一個(gè)問題，那么接下來大家就和小編一起了解一下2024年新能源汽車發(fā)展趨勢，2024年新能源汽車銷量排行榜 。
2024年新能源汽車發(fā)展趨勢
1、全球新能源汽車滲透率有望接近20%
2023年，全球新能源汽車銷量將突破1500萬輛；預(yù)計(jì)2024年，全球新能源汽車銷量有望突破1800萬輛，全球汽車電動化滲透率將接近20% 。
2、中國新能源汽車總銷量將達(dá)到1150萬輛
2023年，中國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到930萬輛，電動化滲透率達(dá)到31.2%；2024年，在核心部件動力電池成本持續(xù)下降及更多、更豐富車型推出情況下，我國新能源汽車銷量仍將持續(xù)增長 ， 預(yù)計(jì)2024年我國新能源汽車銷量將達(dá)1150萬輛（含出口） ， 電動化滲透率有望超過37% 。其中 ， 新能源乘用車銷量為1100萬輛，電動化滲透率有望突破40% 。
3、我國新能源汽車出口有望突破180萬輛
2021年我國新能源汽車出口31萬輛 ， 同比增長3倍，成為全球第一大新能源汽車出口國；2022年，出口量突破67萬輛，翻倍增長；2023年以來，我國新能源汽車延續(xù)增長態(tài)勢，2023年1~11月我國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%，全年出口量有望達(dá)到120萬輛 。
2024年，盡管面臨一系列不利外部環(huán)境，如歐盟可能對中國新能源汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查、美國FEOC細(xì)則公布等，但不會扭轉(zhuǎn)中國新能源汽車出口持續(xù)增長的勢頭 。預(yù)計(jì)2024年我國新能源汽車出口量有望達(dá)到180萬輛，同比增長超過50% 。
4、汽車智能化加速滲透，城市NOA大規(guī)模落地
隨著車企自動駕駛技術(shù)在算法和功能層面的逐步完善，疊加智駕降本使得搭載智駕功能的車型價(jià)位下探，推動智駕滲透率加速提升，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)2024年中國市場乘用車 L2（含 L2 ）搭載率將突破45% 。
在AI大模型的加持下，隨著BEV Transformer逐漸成為主流范式，國內(nèi)高速NOA正走向成熟 ， 不管是傳統(tǒng)車企還是新勢力企業(yè)都在不遺余力積極布局 ， 預(yù)計(jì)2024年城市NOA將大規(guī)模落地 。
5、產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)加劇，“油電同價(jià)”時(shí)代全面來臨
2023年，我國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化率正式邁進(jìn)30%以上時(shí)代，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化增量市場增速減緩，存量市場的競爭將開始加劇 。12月份新能源汽車行業(yè)新一輪價(jià)格戰(zhàn)已然開啟，理想、蔚來、哪吒、極氪等對部分車型紛紛給予1~5萬元不等的優(yōu)惠，而比亞迪則是全系降價(jià) ， 優(yōu)惠幅度從幾千元到上萬元不等 。
盡管價(jià)格戰(zhàn)已然是2023年新能源汽車行業(yè)的主旋律之一，但隨著市場競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)仍將是2024年行業(yè)競爭的主基調(diào) 。同時(shí)伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)格繼續(xù)下滑，及行業(yè)規(guī)模持續(xù)上量 ， 2024年“油電同價(jià)”的時(shí)代有望全面來臨 。
6、乘用車高端化持續(xù) ， B級及以上車型占比有望達(dá)到50%
近幾年，我國新能源乘用車高端化趨勢明顯 。2023年1-10月，新能源乘用車B級及以上車型占比達(dá)到46.4%，2022年則為35.2% 。隨著電池價(jià)格下降，B級及以上車型產(chǎn)品價(jià)格的同步下降，再加上更多具有競爭力B級及以上車型產(chǎn)品的推出 ， 預(yù)計(jì)2024年我國B級及以上車型銷量占比有望達(dá)到50% 。
7、2024年新能源物流車年銷量有望突破40萬輛
2023年1-10月新能源商用車?yán)塾?jì)銷售25.4萬輛，滲透率為9.8% 。而物流車、重卡等電動化滲透率均低于商用車整體滲透率 。GGII-交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)顯示，2023年前10月國內(nèi)新能源物流車?yán)塾?jì)銷量19.9萬輛，全年銷量有望達(dá)到28萬輛，同比增長23% 。在物流行業(yè)降本和減碳背景下，加速物流車油換電已成為趨勢，再疊加電池價(jià)格下降 ， 物流車電動化有望加快，預(yù)計(jì)2024年國內(nèi)新能源物流車銷量有望突破40萬輛 。
【2024年新能源汽車發(fā)展趨勢 2024年新能源汽車銷量排行榜】8、2024年P(guān)HEV/增程式汽車占比有望提升至35%
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示 ， 2023年1-10月，PHEV/增程式銷量占比已經(jīng)提升到32.4%，較上年提升近10個(gè)百分點(diǎn) 。比亞迪和理想依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力分別引領(lǐng)PHEV和REEV市場高速增長，尤其是增程式市場 ， 理想ONE、嵐圖FREE、AITO問界M5、問界M7等市場銷量可觀 ， 為此更多車企如長安、哪吒、賽力斯、吉利、小米等開始布局增程式車型 。預(yù)計(jì)2024年在增程式市場帶動下，PHEV/增程式乘用車銷量在新能源乘用車中的占比有望提升至35% 。
9、2024年新能源汽車市場的“反向合資”進(jìn)一步加快
2023年以來，先后有大眾汽車戰(zhàn)略投資小鵬、奧迪汽車與上汽智己合作、Stellantis投資零跑等海外主流主機(jī)廠與國內(nèi)新勢力合作 ， 希望通過國內(nèi)領(lǐng)先的電動化平臺，助力自身電動化業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型 。經(jīng)過過去幾年的發(fā)展 ， 中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已成功實(shí)現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域的反向輸出，預(yù)計(jì)2024年我國新能源汽車市場的“反向合資”繼續(xù)突破，會有更多海外主機(jī)廠在國內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的合作標(biāo)的，推動自身新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展 。
10、800V高壓快充漸成B級以上車型標(biāo)配
目前800V高壓快充基本覆蓋B級及以上車型，2022年800V高壓快充車型在B級及以上車型市場滲透率在5%左右 。2023年多家車企推出800V高壓快充車型，如比亞迪、理想、小鵬、蔚來、吉利、智己、阿維塔、廣汽、合創(chuàng)、極星、北汽等，全年800V高壓快充車型在B級及以上車型市場滲透率有望達(dá)到15% 。
2024年 ， 隨著 800V 高壓平臺相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)完善 ， 及車企推出更多800V 高壓平臺車型，預(yù)計(jì)800V 高壓平臺車型在B級及以上市場滲透率將超30% 。
2024年新能源汽車銷量排行榜
從公布的數(shù)據(jù)來看 ， AITO問界憑借新M7、M9的熱銷，周銷量保持穩(wěn)定且大幅領(lǐng)先其他新勢力車企 ， 延續(xù)了去年下半年以來的強(qiáng)勢增長態(tài)勢 。來自乘聯(lián)會發(fā)布的12月新能源乘用車批發(fā)銷量排行榜顯示，賽力斯汽車憑借31490輛的月度銷量在一眾車企中成功突圍，躋身排行榜前十 。
從銷量增速來看，賽力斯汽車也十分亮眼，12月份銷量同比增長高達(dá)210.03%，首次突破30000輛，創(chuàng)下歷史新高 。賽力斯汽車經(jīng)歷了上半年的低谷之后，下半年迎來全面發(fā)力，尤其是AITO問界新M7和M9相繼上市，市場對AITO問界系列持續(xù)認(rèn)可，其銷量躍升幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他新能源車企，漲勢兇猛 。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年賽力斯汽車?yán)塾?jì)銷量超過10萬輛，同比增長33.31% 。
作為一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技型制造企業(yè)，賽力斯汽車憑借20多年整車實(shí)力展現(xiàn)出的強(qiáng)大韌性 ， 通過創(chuàng)新模式，深耕智能制造實(shí)力持續(xù)實(shí)現(xiàn)突破 。據(jù)悉 ， 賽力斯汽車智慧工廠率先引入全球領(lǐng)先的超大型9000T一體壓鑄機(jī)，并在AITO問界M9上首次使用，帶來更高的集成度 ， 更高的剛度性 ， 更加的輕量化，將產(chǎn)品的交付質(zhì)量與速度拉升至新高度 。
伴隨AITO問界新M7與問界M9的相繼上市，賽力斯迎來新一輪車型上量周期，近三個(gè)月已獲得9家機(jī)構(gòu)給予買入/增持評級 。中信證券最新研報(bào)表示，問界M9正式發(fā)售，車型周期上行趨勢清晰，有望為公司帶來較大的盈利彈性 。
