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非洲豬瘟狀況 非洲豬瘟致國(guó)內(nèi)生豬調(diào)運(yùn)量顯著下滑

生豬調(diào)運(yùn)

非洲豬瘟狀況 非洲豬瘟致國(guó)內(nèi)生豬調(diào)運(yùn)量顯著下滑

“受非洲豬瘟疫情影響 ， 自2018年8月份起，全國(guó)生豬調(diào)運(yùn)階段性受阻，生豬跨省調(diào)運(yùn)量大幅下滑 。陷入2019年下半年，跨省調(diào)運(yùn)雖有所恢重，但國(guó)內(nèi)生豬產(chǎn)能受損嚴(yán)重，市場(chǎng)活躍度下滑，市場(chǎng)生豬調(diào)運(yùn)量已顯然下滑 。”某市場(chǎng)人士告訴期貨日?qǐng)?bào)采訪人員 。
據(jù)介紹，正常情況下 ， 我國(guó)生豬跨省調(diào)運(yùn)活動(dòng)頻繁，每年秋冬旺季調(diào)運(yùn)量相對(duì)較多，夏季消費(fèi)清淡，加之調(diào)運(yùn)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)增添，調(diào)運(yùn)量隨之減少 。其中，北京、天津、江蘇、浙江、山東、福建、四川和廣東八省份人口集中，豬肉需求量較大，是我國(guó)傳統(tǒng)的生豬調(diào)入地區(qū) 。而東三省、河北、山西、安徽、湖北、河南、湖南、江西、廣西和云貴十四省生豬養(yǎng)殖量相對(duì)充沛，為生豬主要供贈(zèng)來(lái)源地區(qū) 。
“運(yùn)輸成本和生豬調(diào)運(yùn)過(guò)程中的死亡、損耗是影響生豬調(diào)運(yùn)量的關(guān)鍵因素 。”上述市場(chǎng)人士稱 。

運(yùn)輸成本方面，在生豬運(yùn)輸過(guò)程中，相對(duì)固定的成本是運(yùn)輸成本，即燃油費(fèi) 。對(duì)于自己有車(chē)的中間商，除去燃油費(fèi)，需要承擔(dān)的是車(chē)輛的折舊費(fèi)和員工工資;對(duì)于租用車(chē)輛的中間商，在支付燃油費(fèi)的同時(shí)，還要支付租車(chē)費(fèi)，通常情況下，燃油費(fèi)與租車(chē)費(fèi)是同時(shí)支付的 。
生豬死亡及損耗方面，在生豬運(yùn)輸過(guò)程中 ， 1000公里范圍內(nèi) ， 正常掉膘損耗不超過(guò)3.5公斤/頭 。貿(mào)易中浮現(xiàn)生豬死亡，由貿(mào)易商自行處理，屠宰廠拒收 。因此，普通情況下，為避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸帶來(lái)的過(guò)多損耗和生豬應(yīng)激死亡風(fēng)險(xiǎn)，中間商的貿(mào)易半徑多在1000公里以內(nèi)，但當(dāng)兩地生豬價(jià)格浮現(xiàn)較大價(jià)差時(shí)，為追求高額利潤(rùn)，中間商也會(huì)進(jìn)行遠(yuǎn)距離跨省貿(mào)易 。

但非洲豬瘟疫情暴發(fā) ， 顯著增添了運(yùn)輸成本和生豬調(diào)運(yùn)過(guò)程中的死亡風(fēng)險(xiǎn) 。
“政策方面 ， 為控制非洲豬瘟疫情擴(kuò)散，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部綠澍出臺(tái)了多項(xiàng)控制生豬調(diào)運(yùn)的政策 。”該市場(chǎng)人士說(shuō) ， 目前，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部實(shí)行的調(diào)運(yùn)政策為2018年12月27日發(fā)布的《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于規(guī)范生豬及生豬產(chǎn)品調(diào)運(yùn)活動(dòng)的通知》(農(nóng)牧發(fā)[2018]23號(hào))，其中規(guī)定疫區(qū)所在縣生豬不得調(diào)出本縣 ， 疫區(qū)所在省生豬不得調(diào)出本省 。同時(shí)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部強(qiáng)調(diào)要逐漸減少活豬長(zhǎng)距離跨省(區(qū)、市)調(diào)運(yùn)，提倡以省內(nèi)屠宰消化為主 。目前 ， 生豬的跨省調(diào)運(yùn)多以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式進(jìn)行，省內(nèi)調(diào)運(yùn)基本不受限制 。

在調(diào)運(yùn)政策的影響下，生豬調(diào)運(yùn)成本顯著增添 。
該人士說(shuō)：“2018年年底，國(guó)家為抑制活豬調(diào)運(yùn)，廢除高速‘綠色通道’，生豬調(diào)運(yùn)成本增添 。為了減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中非洲豬瘟的傳播幾率，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部出臺(tái)了嚴(yán)厲的調(diào)運(yùn)車(chē)輛洗消政策 。根據(jù)車(chē)輛大小不同，洗消一次的費(fèi)用在500—800元/輛，進(jìn)一步增添了調(diào)運(yùn)成本 。”同時(shí)，為控制非洲豬瘟疫情蔓延 ， 車(chē)輛改裝也增添了運(yùn)輸主體的調(diào)運(yùn)成本 。疫情初期，國(guó)家發(fā)布了請(qǐng)求生豬調(diào)運(yùn)車(chē)輛改裝的政策 ， 各類型車(chē)輛改裝的費(fèi)用為11000—21000元/輛不等，根據(jù)改裝后使用的年限換算 ， 每公里增添的折舊成本為0.25—0.50元 。“所以，在多重因素影響下，過(guò)去兩年我國(guó)生豬調(diào)運(yùn)效率顯著下滑 。”
一方面，調(diào)運(yùn)車(chē)輛一次全面的洗消、烘干需要至少5個(gè)小時(shí)，冬季北方氣溫較低，清洗、消毒液體結(jié)冰現(xiàn)象普遍，洗消光陰增添，一次洗消至少需要8個(gè)小時(shí);另一方面，生豬出欄過(guò)程中，為避免與外界直接接觸，多數(shù)企業(yè)采用“二次導(dǎo)出”的方式，即外界調(diào)運(yùn)車(chē)輛不陷入養(yǎng)殖?。餮吵∨潯缸諾哪誆孔順盜?nbsp;， 從欄內(nèi)導(dǎo)出至距離豬場(chǎng)1—3公里以外的地點(diǎn)，再轉(zhuǎn)運(yùn)至最終的調(diào)運(yùn)車(chē)輛上 。在這一過(guò)程中，每車(chē)生豬(100—120頭)上車(chē)光陰增添2—3個(gè)小時(shí) 。綜合來(lái)看，每車(chē)生豬調(diào)運(yùn)光陰增添8—10個(gè)小時(shí)，調(diào)運(yùn)效率大幅降低 。
【非洲豬瘟狀況 非洲豬瘟致國(guó)內(nèi)生豬調(diào)運(yùn)量顯著下滑】“調(diào)運(yùn)政策引起的成本增添、消毒清洗等環(huán)節(jié)導(dǎo)致的運(yùn)輸效率下降等因素，均使我國(guó)生豬調(diào)運(yùn)數(shù)量顯然降低，所以市場(chǎng)各誹滂要密切關(guān)注我國(guó)生豬調(diào)運(yùn)數(shù)量的變幻約摸對(duì)生豬價(jià)格的關(guān)聯(lián)影響 。”該人士說(shuō) 。

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