1、駕駛體驗(yàn) 。在相同排量和路況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一級(jí)起動(dòng)性能確實(shí)優(yōu)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 。在大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)中 ， 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足駕駛員的操控需求，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)稍小 。
2、維修費(fèi) 。渦輪增壓器本身是與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的部件總成 ， 需要單獨(dú)保養(yǎng) 。由于渦輪增壓器長(zhǎng)期處于高溫高壓工作狀態(tài)，提高了易損的轉(zhuǎn)速，是生產(chǎn)制造過(guò)程中的高精度產(chǎn)品，一旦損壞，無(wú)論是更換零部件成都都是一筆不小的開支 。相比之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在使用和維護(hù)成本上都更便宜 。
3、使用壽命 。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在爆胎瞬間具有很強(qiáng)的動(dòng)力性，但同時(shí)也伴隨著性能和可靠性的衰減 ， 這在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中體現(xiàn)的可能性相對(duì)較小，雖然也有衰減，但衰減程度遠(yuǎn)小于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 因此在相同的車輛環(huán)境下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有更長(zhǎng)的使用壽命 。
4、車輛使用 。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間處于城市狀態(tài)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好地適應(yīng)停走的工作模式，具有更多的優(yōu)勢(shì)；如果車輛長(zhǎng)時(shí)間跨區(qū)域行駛 ， 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加經(jīng)濟(jì)高效 。
5、技術(shù)推廣 。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗，提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性 ， 在節(jié)能減排和節(jié)能方面發(fā)揮應(yīng)有的作用 。
【自然吸氣和渦輪增壓保養(yǎng)有什么區(qū)別】6、與相同情況下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，他可以定義為更省油的發(fā)動(dòng)機(jī) ， 特別是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。小排量渦輪增壓器的工作是承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的額外怠速工作，將這部分怠速工作轉(zhuǎn)化為使用，抵消發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞、活塞環(huán)、氣缸壁、連桿、曲軸機(jī)構(gòu)等各部件之間的摩擦阻力，氣門機(jī)構(gòu)及其他輔助機(jī)構(gòu) 。發(fā)動(dòng)機(jī)的額外工作沒(méi)有浪費(fèi)，所以自然更省油 。
