激光雷達|華為遇對手了？索尼造車，自研激光雷達，自研CMOS芯片索尼|華為|cmos|it芯片

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大家是通過什么來熟悉并關注華為造車的？估計很多人會說是通過激光雷達。
因為華為認為在自動駕駛技術(shù)上，激光雷達比視覺方案更先進，同時表態(tài)要把激光雷達的價格降下了，降到200美元以內(nèi) ，這樣大家都用得起激光雷達。

不得不說華為的號召力還是很強的，在華為的支持下，基于激光雷達技術(shù)的自動駕駛發(fā)展得非常快，特別是國內(nèi)的車企們，都在上激光雷達，走在了世界前列。
甚至都形成了自動駕駛的兩個派系，一個是以特斯拉為代表的視覺派系，一個就是以華為為代表的激光雷達派系。

而近日，全球CMOS傳感器巨頭索尼也正式造車了，在CES 2022上展出了兩款概念車，一款純電轎車Vision-S ，一款純電SUV Vision-S 02 。
索尼說了，之所以要造車，是希望通過自身的CMOS傳感器、固態(tài)激光雷達、傳感器融合等成像、感知技術(shù)為消費者帶來安全、可靠、舒適的出行體驗。
而在這次展出的車上，使用了40個傳感器，而這些傳感器絕大多數(shù)是索尼自研的，特別是激光雷達，更是采用了一種全新的技術(shù) 。

具體點來看，這40顆傳感器中，有一顆是特別值得關注的，那就是名為IMX459的SPAD（單光子雪崩二極管）激光雷達傳感器（激光接收芯片）。
索尼利用自己的雙層圖像傳感器堆疊技術(shù) ，基于APAD技術(shù) ，其它激光雷達企業(yè)可以利用IMX459造出等效線數(shù)上千的超高清雷達，讓車看得更遠，更清楚。
不僅如此，雙層堆疊的傳感器有了全新的技術(shù)方式，可以更快的計算出距離，這樣可以讓汽車反應時間更快，自動導航更精準，延遲更低，這可是關鍵。

我們知道索尼在CMOS傳感器上，更是全球最頂尖的企業(yè) ，沒有之一。大家的旗艦手機上CMOS傳感器，基本上都是使用的索尼。
就算使用視覺方案，索尼也非常有優(yōu)勢，再加上索尼自研的激光雷達，這種基于底層的技術(shù)創(chuàng)新，想來索尼要搞一臺智能汽車真不難。
索尼也沒說自己造不造車，也許也只是像華為一樣，幫助車企造好車呢？那華為就真的遇到對手了，畢竟索尼在底層自研能力，特別是在傳感器等上面，確實比華為更強一點。

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