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摩托羅拉|曾經(jīng)有兩款軟件有機(jī)會打敗微信，結(jié)果皆落敗？令人唏噓( 二 )

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很明顯 ， 移動公司的戰(zhàn)略格局太小了 ， 這就導(dǎo)致了許多非移動卡的新用戶不得不拋棄他來選擇另外的社交平臺 。 也因此 ， 飛信的用戶數(shù)量日漸減少 ， 導(dǎo)致最終輸給了微信 。

其次就是 ， 移動公司在當(dāng)時并不重視飛信這個項目 。 畢竟飛信與移動公司總部每日流水高達(dá)數(shù)十億的項目相比太過于不值一提 。 在這種情況下完全無法引起上層領(lǐng)導(dǎo)的注意 。 同樣的飛信也因此沒有辦法獲得更多的技術(shù)支持 ， 導(dǎo)致發(fā)展固步自封 ， 最終導(dǎo)致了失敗 。
其三就是飛信的團(tuán)隊管理極為官僚主義 ， 十分混亂 。 移動公司作為老牌國企 ， 其中必然存在著一些陳年弊端 。 但是非新作為互聯(lián)網(wǎng)項目 ， 他的團(tuán)隊管理必然要講究新時代的管理方式 。

賞罰分明是一個團(tuán)隊管理中最基礎(chǔ)的部分 。 但是飛信這個項目 ， 據(jù)知情人士透露其中支持運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)與企業(yè)數(shù)量多達(dá)三十余個 ， 在這種混亂的組織結(jié)構(gòu)中 ， 人員心思復(fù)雜混亂 ， 導(dǎo)致團(tuán)隊紀(jì)律松散 ， 這病不足為奇 。
例如像移動公司中負(fù)責(zé)飛信這個項目的對接部門 ， 因?yàn)槠鋯挝粚傩詫?dǎo)致部門無法合理獲得應(yīng)得利潤 ， 這就會導(dǎo)致員工消極怠工 。 作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ， 一旦開始固步自封 ， 那距離最終滅亡也就不遠(yuǎn)了 。

團(tuán)隊之間各有心思 ， 彼此互相拖后腿 ， 扯頭花 ， 這就導(dǎo)致了飛信上架5年卻只更新了十幾次 ， 最終因技術(shù)落后徹底失去市場核心競爭力 。 一句話 ， 飛信有著較大的優(yōu)勢 ， 可是他的缺點(diǎn)也不容小覷 。 最終在這種情況下 ， 飛信剛剛遇上微信就被打得落花流水也是不可避免的 。 后來 ， 中國移動也曾想恢復(fù)當(dāng)年的輝煌 ， 可惜微信地位已經(jīng)穩(wěn)固 ， 飛信早已無力回天 。

二、米聊的失敗飛信落敗后不久 ， 小米公司也推出了一款社交軟件 ， 名為米聊 。 米聊的優(yōu)勢 ， 在于當(dāng)時的他是第一個提出可添加本地通訊錄好友的社交軟件 。
本來小米認(rèn)為騰訊可能反應(yīng)沒有那么快 ， 只要撐過一年 ， 米聊就有獲勝的可能 。 但十分可惜 ， 僅僅四個月微信橫空出世 ， 奪走了米聊的大部分用戶 。

米聊的失敗在于當(dāng)時的騰訊在社交平臺上的實(shí)力太強(qiáng)了 。 要知道在一開始有將近一半的用戶是被QQ的一鍵注冊吸引過去的 。 可以說微信就是依托著QQ才獲得了巨大成功 。
其次就是作為一家科技公司 ， 米聊并不是小米集團(tuán)的主要發(fā)展對象 ， 他們公司的發(fā)展核心是手機(jī)和系統(tǒng) 。 在無法獲得資源的情況下 ， 米聊遇上微信的結(jié)果必然是死路一條 。

除此之外還有人認(rèn)為 ， 米聊的名字可能也不算太好 ， 這讓人有一種和小米手機(jī)綁定的感覺 ， 好像不購買小米手機(jī)就不能使用這個個社交軟件 。
三、結(jié)語如今的微信作為中國最重要的社交平臺之一 ， 幾乎已經(jīng)壟斷了整個行業(yè) ， 而騰訊公司也憑借著QQ和微信在中國互聯(lián)網(wǎng)大廠中占據(jù)了一席之地 。

【摩托羅拉|曾經(jīng)有兩款軟件有機(jī)會打敗微信，結(jié)果皆落敗？令人唏噓】但是當(dāng)初紅極一時的“飛信”和“米聊”卻逐漸消失在了人們的視野中 。 畢竟對于使用者來說 ， 他們選擇的產(chǎn)品必然是更符合自己喜好和利益的產(chǎn)品 。 這樣看來 ， 相比較于精準(zhǔn)定位用戶需要的微信 ， 飛信和米聊輸?shù)靡膊辉?。 各位讀者朋友們 ， 你們有沒有使用過這兩款軟件呢？歡迎留言哦 。

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