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【李斌：蔚來手機在上海和深圳都有團隊，進展比較順利】
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IT之家 11 月 27 日消息 ， 蔚來今日在舉行了李斌面對面活動 。微博博主@肉肉爸比 整理了一下蔚來創始人李斌在此次見面會上比較重要的發言內容 。
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Q：用戶：蔚來手機現在已經啟動了，可以講講內容嗎？ 李斌：手機團隊在上海和深圳都有團隊 ， 進展還是比較順利的 。
對于何時發布，李斌表示：一年內要換手機的用戶 ， 就沒有必要換了，如果現在是安卓用戶，就沒有必要換其他手機了 。
IT之家曾報道，蔚來于今年 8 月 4 日正式成立了蔚來移動科技有限公司，后續未來汽車日報稱，多原美圖移動高級副總裁易煒已加盟蔚來手機團隊，擔任軟件部門負責人 。李斌也曾透露 ， 蔚來手機正在推進，每年就開發一款手機，像蘋果一樣 。
Q：選擇了 BaaS 的用戶 ， 剛買 ES8 的時候是 70kWh 電池的，第二臺車買了 100kWh 電池 ， 同一用車人，電池是可以對換 ， BaaS 的用戶除外，只有買斷電池的用戶才可以調換，斌哥可以幫忙解決嗎？ 李斌：BaaS 是一個比較復雜的事情 ， 有的事情，可能是系統不支持，有可能是商業邏輯，商業契約的問題 ， 站在用戶的視角，是一個合理的需求 。回去梳理一下 ， 看怎么支持大家 。
Q：來自非蔚來車主的用戶，能不能給我一個理由在未來成為一個蔚來車主？ 李斌：如果你的理想車型是 BBA 的產品，那從產品、服務、體驗上來說，BBA 跟蔚來在這三個緯度差的還是蠻遠的，在 40 萬以上的純電車型，中國 100 個用戶里面有 73 個用戶選擇了蔚來 。之前有一位用戶三年開了 45w 公里，我們收購回來做了質量測試，發現三年時間給用戶省出了一輛 bba 。所以如果你意向是購買 BBA 的話，那建議選擇蔚來 。
Q：蔚來車主鴨毛的問題：蔚來車機系統的第三方軟件實在太少了，不超過 10 個，包括觀看世界杯的軟件都沒推送，太慢了 。李斌：這個是我們心里的痛，車機應用方面，蔚來的方向是自己做好適配再上架新的應用（所以第三方應用上車的效率比較低），大概在月底推送 Banyan 的新系統 。
Q：ES8 的車機系統越來越慢，Alder 升級一直缺貨中，有沒有可能通過工程優化 Aspen 的系統？ 李斌：Aspen 的系統，我們會持續優化，不會停的，Alder 的升級速度也在提升，前裝的芯片部分往后裝上面挪了 。
Q：ET7 的首提用戶，因為異響的原因，提車一個月四個車門全拆了 。希望不成為小白鼠，代步車太少了，售后方面應該共享解決方案，不應該每個城市端都從零開始摸索 。李斌：早期的 ET7 確實有些問題 ， 3 月 / 4 月質量團隊因為口罩原因封在家里，所以早期的品控有一些問題 ， 我們也盡量改善 。
Q：今年會不會有 MPV 的發布？ 李斌：斬釘截鐵的回答：沒有！比較長時間內，都沒有 MPV 的計劃；我們收到了很多用戶的需求 ， 原來沒有規劃，臨時去做就比較麻煩，我們把 MPV 放在比較晚的時間規劃中 。
Q：蔚來什么時候可以開始盈利？ 李斌：這個事情目前沒有公開，希望是在 2024 年盈虧平衡，我們現在的研發投入比較大 ， 主要在芯片 / 手機 / 子品牌 / 電池，每個季度的研發投入在 30 億以上，希望多賣車去分攤研發成本，因為原材料漲價也少了幾十億的毛利，因為口罩原因也少了幾十億，所以今年是比較難的 。相關經驗推薦
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