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手機廠商造汽車 ， 汽車廠商造手機 ， 跨界真的就這么好玩嗎？
最近兩年 ， 關于“跨界”這件事 ， 似乎已經成為了智能手機企業與汽車企業的主題曲 ， 包括華為、小米、OPPO在內的手機廠商紛紛宣布進入新能源汽車行業 ， 而吉利汽車也一度傳出收購魅族進入智能手機行業的消息 。
日前 ， 在2021年實現96萬輛歷史性銷量突破的奇瑞宣布與“果鏈一哥”立訊精密合作 ， 成立合資公司 ， 這不免讓不少朋友猜測奇瑞要進軍手機業務 。 如果這一消息成真 ， 將會是繼吉利汽車之后又一汽車巨頭有望下場手機的存在 。
對此 ， 奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍回應稱：目前奇瑞不會造手機 ， 原因是車企造手機可能是希望打造一個生態 ， 通過手機擴大用戶規模 ， 增強與用戶間的聯系 。 我們沒有太多的研究 ， 我們覺得汽車已經是一個很大的蛋糕了 。
不得不說 ， 作為奇瑞掌門人的尹同躍先生的決定還是非常明智的 ， 而在評論區也有不少網友喊話格力董事長董明珠清醒一點 ， 原因是格力手機過去7年發售了6款手機 ， 總銷量僅幾萬 ， 而在近期的股東大會上董明珠表示：還是會“堅持做手機” ， 相信“堅持下去就會有收獲” 。
【汽車|又一汽車巨頭下場造手機？掌門人正式回應，網友隔空喊話董明珠】說實話 ， 在侃哥看來 ， 智能手機企業能夠下場造車 ， 很大上源于其背身在軟件系統方面十余年的積累 ， 要知道類似于小米這類新品牌本身就是靠系統起家的 ， 因此其能將既有的系統經驗與優勢轉化到當下的車載系統中 ， 同時通過多年的技術積累與供應鏈投資 ， 其造車并非不可能；最關鍵的是 ， 目前整個新能源汽車市場正處于藍海 ， 對于任何品牌來說都有無限的可能 。
但是對于手機市場來說 ， 整個市場已經完全飽和 ， 本身切入點就已經很少了；同時主流手機廠商與包括高通、谷歌在內的整個供應鏈已經形成了密切的合作關系 ， 汽車品牌想要切入何其艱難；目前來看 ， 新品牌想要切入 ， 性價比必不可缺 ， 但真的能夠不惜代價與紅米、realme、iQOO進行正面競爭嗎？
例如Redmi Note 11 Pro ， 其內置5160mAh電池 ， 輔之以天璣920液冷芯、VC液冷立體散熱技術 ， 以及MIUI 12.5系統 ， 整個手機續航能力直接拉滿 ， 是目前續航能力最極致的安卓手機 ， 而且其還支持67W快充技術 ， 搭載了三星E4材質的AMOLED屏幕 ， 支持120Hz高刷新率 ， 最高360Hz觸控采樣率 ， 這都是同價位沒有的存在 。
此外 ， Redmi Note 11 Pro搭載108MP超清主攝+8MP超廣角鏡頭+2MP微距鏡頭 ， 支持JBL調音的對稱式雙揚聲器設計、紅外遙控、X軸線性馬達、NFC等等 。
要知道 ， 目前尚且沒有主流品牌能夠推出與之競爭的產品 ， 全新進入行業的汽車品牌憑什么？
再比如iQOO Z5 ， 其搭載高通驍龍778G+滿血版LPDDR5+滿血版 UFS3.1 ， 搭載了全新升級的內存融合2.0技術與旗艦級VC液冷散熱系統；充電器為44W ， 內置5000mAh大電池；配備120Hz高刷+240Hz 觸控采樣率原色屏和環繞立體聲雙揚 ， 支持Hi-Res有線無線雙認證等等 。
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