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比亞迪好飯不怕晚

生活百科半導(dǎo)體


比亞迪好飯不怕晚

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比亞迪好飯不怕晚

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斑馬消費 沈庹
比亞迪就是任性 。
多少企業(yè)削尖了腦袋，過五關(guān)斬六將，想上市而不得 。比亞迪拆分旗下半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，尋求創(chuàng)業(yè)板上市 ， 同樣歷經(jīng)重重艱難 。終于在今年1月過會 ， 上市只差臨門一腳 。
11月15日，比亞迪突然宣布，主動終止拆分半導(dǎo)體業(yè)務(wù)單獨上市，待時機成熟后，將再度擇機啟動拆分上市計劃 。
產(chǎn)品供不應(yīng)求，市場產(chǎn)能缺口嚴(yán)重，半導(dǎo)體公司背靠比亞迪這顆大樹，通過一級市場融資擴能，或可更快搶占時間窗口 。
已有44家機構(gòu)密集潛伏 ， 坐享資本盛宴 。
比亞迪好飯不怕晚

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終止上市
比亞迪拆分旗下半導(dǎo)體公司單獨上市的計劃真是一波三折 。
歷時將近兩年 ， 沖過重重審查，終于勝利在望 。11月15日，公司突然宣布，主動終止半導(dǎo)體公司單獨上市的計劃 。
對此 ， 公司解釋稱，推進(jìn)半導(dǎo)體公司分拆上市的進(jìn)程中，市場環(huán)境發(fā)生了重大變化 。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù) ， 今年1-9月，我國新能源乘用車國內(nèi)零售量已達(dá)387.7萬輛，同比增長 113.2% ， 預(yù)計全年新能源汽車總銷量將達(dá)到650萬輛 。
行業(yè)的高速增長，推動相關(guān)配套零部件需求量激增 。新能源汽車智能化配置不斷提升，對各種半導(dǎo)體的需求量大幅增加 。與此同時，國內(nèi)自主車規(guī)級半導(dǎo)體日漸成熟，加之受外部環(huán)境影響，各大汽車廠商為保證供應(yīng)鏈安全 ， 加大了對國產(chǎn)芯片的采購力度 。
【比亞迪好飯不怕晚】各種因素疊加之下，晶圓（半導(dǎo)體制作所用的圓形硅晶片）產(chǎn)能已成為限制車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能的瓶頸 。
比亞迪半導(dǎo)體為了擴大晶圓產(chǎn)能 ， 在上市審核期間，就已投資約49億元 ， 實施濟南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項目 。目前，該項目已建成投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡順利 。項目預(yù)計在明年3月達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)，屆時，產(chǎn)能將達(dá)到3萬片/月 。
即便如此，新增晶圓產(chǎn)能仍無法滿足下游快速增長的需求 。公司決定，擬搶抓時間窗口，開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè) 。進(jìn)一步增加大額投資，預(yù)計對公司未來資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響 。
按照之前的計劃，比亞迪半導(dǎo)體公司首發(fā)上市，將募集資金20億元，投入到三大研發(fā)項目以及補充流動資金 。
而目前的市場環(huán)境下，擴大產(chǎn)能的優(yōu)先級，已高于研發(fā)項目的投入 。
盡管晶圓產(chǎn)線建設(shè)對資金的需求量較大，但半導(dǎo)體公司背靠比亞迪，又有一眾實力機構(gòu)股東背后撐腰，通過一級市場融資可能來得更快一些 。
一波三折
比亞迪半導(dǎo)體，是比亞迪旗下 ， 主營功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器等產(chǎn)品，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè) 。
公司依托母公司比亞迪 ， 以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，同時在工業(yè)、家電、消費電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體均有布局 。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù) ， 以2019年IGBT（絕緣柵雙極晶體管）模塊銷售額計，公司在中國新能源乘用車電機驅(qū)動控制器用IGBT模塊全球廠商中，排名第二，僅次于英飛凌 ， 市場占有率19%，在國內(nèi)廠商中 ， 排名第一 。在IPM（智能功率模塊）領(lǐng)域，公司在國內(nèi)廠商中排名第三 。
新能源汽車的高速增長，直接推動比亞迪半導(dǎo)體收入規(guī)模持續(xù)攀升 。
2019年-2021年，公司營業(yè)收入分別為10.96億元、14.41億元和31.66億元 ， 同期，歸母凈利潤分別為0.85億元、0.59億元和3.95億元 。

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