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中國(guó)人造混動(dòng)，就該壓著日系打

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中國(guó)人造混動(dòng)，就該壓著日系打

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出品｜虎嗅汽車(chē)組

作者｜李文博
編輯｜周到

頭圖｜視頻截圖
“油車(chē)時(shí)代丟掉的陣地 ， 要在電車(chē)時(shí)代奪回來(lái) 。”
5 年前，許多中國(guó)品牌車(chē)企都說(shuō)過(guò)類(lèi)似的豪言壯語(yǔ) 。如今，他們總算交出了不錯(cuò)的答卷：在乘聯(lián)會(huì)公布的 10 月廠商批發(fā)銷(xiāo)量前十榜單中，中國(guó)品牌占據(jù) 6 席，前三名全部為中國(guó)品牌（比亞迪、吉利、長(zhǎng)安），合資品牌就只剩下南北大眾、上汽通用和東風(fēng)日產(chǎn) 。
中國(guó)人造混動(dòng)，就該壓著日系打

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這6 家進(jìn)入月銷(xiāo)前十榜單的中國(guó)車(chē)企，新能源車(chē)的銷(xiāo)量都過(guò)萬(wàn) 。比亞迪不用說(shuō)，4 月就停產(chǎn)燃油車(chē)了，21.8 萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量全部由新能源車(chē)完成；老牌車(chē)企長(zhǎng)安和吉利的新能源車(chē)銷(xiāo)量也都超過(guò) 3萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)安汽車(chē) 3.5 萬(wàn)臺(tái)，吉利汽車(chē)3.1 萬(wàn)臺(tái) 。中國(guó)品牌新能源車(chē)的熱銷(xiāo)，讓 10 月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量滲透率達(dá)到30.8%，同比增長(zhǎng) 12%。其中，中國(guó)品牌新能源車(chē)的滲透率為 47.7% ，已經(jīng)在牌桌上和燃油車(chē)平起平坐了 。
從宏觀面上看，中國(guó)新能源車(chē)市一片火熱 。但從微觀面上看，中國(guó)新能源車(chē)市的熱只出現(xiàn)在兩頭，即 A00 級(jí)和 C 級(jí) ， 一直挑大梁的主流A、B 級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌新能源車(chē)還是被合資品牌油車(chē)全面壓制 。（今年上半年，A00、A0、A、B、C各級(jí)車(chē)型中，新能源車(chē)滲透率分別為 99.63%、29%、15%、24%、30%）
這很好理解 ，  五菱宏光MINI EV 代替老頭樂(lè)，滿足代步用戶(hù)需求，掌管 10 萬(wàn)以下低端市?。惶廝估臀敵±礪慍⑾視沒(méi)棖?nbsp;， 掌管 30 萬(wàn)以上高端市場(chǎng) 。10 萬(wàn)到 30 萬(wàn)、抱持“既要又要”態(tài)度用戶(hù)的主流地帶，反而是新能源車(chē)最薄弱的區(qū)間 。
這個(gè)價(jià)位區(qū)間的用戶(hù) ， 很大比例購(gòu)買(mǎi)的是人生中第一臺(tái)車(chē)，口袋里錢(qián)不多但腦袋里考慮的多，掏錢(qián)支援的親戚不多但特愛(ài)給購(gòu)車(chē)建議的二舅三姨很多 。他們會(huì)更愿意呆在自建的信息繭房里，以產(chǎn)品短板為思想出發(fā)點(diǎn)選車(chē)，比如一個(gè)非常典型的刻板印象就是：相比燃油車(chē)，純電車(chē)容易自燃，續(xù)航很虛，充電特?zé)I(mǎi)的不是車(chē)，而是一個(gè)爹 。
精明的中國(guó)車(chē)企很快就明白一個(gè)道理，與其費(fèi)大勁去鏟除用戶(hù)的固有認(rèn)知，還不如把這些人力、物力和財(cái)力用在開(kāi)發(fā)一臺(tái)大體上能實(shí)現(xiàn)“既要又要” ， 還能多送一個(gè)“還要”的產(chǎn)品 ， 盡快從合資車(chē)企口中奪回這塊“肥肉”，10 萬(wàn)到 30 萬(wàn)新能源車(chē)這個(gè)高潛力、高增長(zhǎng)、高回報(bào)的細(xì)分市場(chǎng) ， 誰(shuí)看誰(shuí)不迷糊？
按照這個(gè)邏輯，任何一家車(chē)企今年第四季度和明年要推的新能源新車(chē)，都必須具備一把將主流中國(guó)用戶(hù)從選車(chē)?yán)Ь种薪饩瘸鰜?lái)的能力：說(shuō)得官方點(diǎn)，就是用 20 多萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)覆蓋所有出行場(chǎng)景的新能源車(chē)；說(shuō)得直白點(diǎn)，就是不動(dòng)腦子掏 20 多萬(wàn)，買(mǎi)到的不是PPT ， 不是吃虧，更不是上當(dāng) 。
這種車(chē)，合資車(chē)企造不造得出來(lái)不知道，中國(guó)車(chē)企今年是造出來(lái)了 。
買(mǎi)一送二的大聰明
那，這樣的車(chē)是怎么造出來(lái)的呢？
想回答這個(gè)問(wèn)題，我們得先回歸“既要、又要、還要”的用戶(hù)視角來(lái)拆解：
首先，這個(gè)訴求是在一臺(tái)車(chē)上，既要有純電車(chē)的駕駛感受，又要有混動(dòng)車(chē)的續(xù)航無(wú)憂，還要有油車(chē)的便捷補(bǔ)能；
其次，這臺(tái)車(chē)不能停留在 PPT 階段 ， 必須是已經(jīng)在產(chǎn)線上跑起來(lái)的落地產(chǎn)品 ， 最好有傳統(tǒng)大廠的體系做質(zhì)量和服務(wù)背書(shū)，成立不久，下周有可能就提桶跑路的暫不考慮；

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