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一則“廣州潮州特斯拉‘失控’致2死3傷”的消息再次將特斯拉推向了風口浪尖 。
日前，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在路邊停車失敗后，狂奔2.6公里并連撞多輛車 ， 最終導致2死3傷 。11月13日，車主家屬通過社交媒體發聲稱，車主有20多年駕齡 ， 出事時曾猛踩剎車但未能減速，希望相關部門盡早調查清楚事故原因 。
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圖片來源：新浪微博（@詹丘比）
“從現有事故視頻可以看出 ， 車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這和后臺數據反映的情況吻合 。”11月13日，特斯拉官方回應《每日經濟新聞》采訪人員采訪時表示 。
“目前，我們和警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相 。”特斯拉中國客服工作人員在接受采訪人員采訪時表示，如果有需要的話，特斯拉會積極提供必要協助 。
從一名自稱事故車主家屬，微博名為“詹丘比”發布的事故沿線視頻可以看到，11月5日早上6點42分，事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準備停車，車位尾部燈呈亮起狀態 。不過 ， 靠邊后，車輛并沒有停下，而是左轉再次行駛上路面，隨后開啟了“飆車”模式 。途中，事故車輛撞上了三輪電動車、兩輪電動車和自行車 ， 最終造成2死3傷 。
對于網友提出的“錯踩踏板”，“詹丘比”回應稱：“從車輛失控到碰撞停車總路程長2.6公里，且車主曾是職業貨車司機，這輛電動車平時也都是他在使用 ， 當時（車主）精神明朗沒有醉駕、毒駕 ?！?br /> “詹丘比”強調稱，事故車主途中一直在踩剎車，但車輛并沒有減速 ， 剎車失靈造成事故發生 ， 事故車輛存在“剎車失靈”問題 。
“我們調出的事故車輛后臺數據顯示，車主全程未踩剎車 。”北京某特斯拉體驗店工作人員在接受采訪人員采訪時表示，電動車與燃油車最大區別就是加速和反應特別快 。
特斯拉中國官方也回復采訪人員稱，后臺數據顯示，事故車輛電門被長期深度踩下 ， 并一度保持100%；事故車輛全程沒有踩下剎車的動作；事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕 ， 又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅 。
事實上，自2020年6月開始至今，關于因特斯拉“剎車失靈”事故頻繁被曝出 。此類事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多地發生 。特斯拉官方對此類事故原因調查結果，多歸因為車主“踩錯剎車”所致 。而涉事車輛的EDR數據則成為調查事故原因的重要突破口 。
公開資料顯示，EDR主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發動機運作狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等信息 。而事故發生后，涉事車輛EDR數據能否被篡改則成為了網友關注的焦點 。
根據國標GB 39732-2020《汽車事件數據記錄系統》要求 ， EDR數據應記錄在非易失性存儲器中；事件發生后，EDR 記錄的數據應能被提取，且應防止數據被篡改或刪除 。
“雖然也不是沒有概率，但EDR數據目前是比較難被篡改的，需要編程方面進行配合 ?！?上海汽車零部件檢測試驗室的工程師夢威在接受媒體采訪時表示 ， “特斯拉也沒有足夠的動機冒這個風險，因為改動數據并不像車主想的那么簡單，只是修改一個數字 。需要把每一幀的采樣點單獨列出來，之后才能編寫合理的數字進去，同時讓事件、車速、油門踏板開度看起來合情合理，這并不是很簡單的事 。”
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