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北汽集團(tuán)|搭載華為智能座艙、超強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，北汽魔方11萬起售，能買嗎？

華為汽車國產(chǎn)車北汽集團(tuán)

北汽集團(tuán)|搭載華為智能座艙、超強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，北汽魔方11萬起售，能買嗎？

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北汽集團(tuán)|搭載華為智能座艙、超強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，北汽魔方11萬起售，能買嗎？

據(jù)確切消息 ， 有華為智能技術(shù)支持 ， 并搭載天花板級(jí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的北汽全新緊湊級(jí)SUV——魔方 ， 計(jì)劃上半年上市 ， 預(yù)估售價(jià)不是網(wǎng)傳的8萬元起而可能在11萬-15萬元區(qū)間 。
多年之前 ， 試駕時(shí)間和多位好友差一點(diǎn)成為北汽車主 ， 彼時(shí)猶豫于紳寶D50和長(zhǎng)安悅翔 ， 但最終都將手中的橄欖枝拋給了長(zhǎng)安 ， 無論何時(shí) ， 性價(jià)比對(duì)于普通人都是不得不考慮的關(guān)鍵因素 。 即將上市的北汽魔方預(yù)售價(jià)11萬起 ， 值不值得有意購買自主品牌緊湊級(jí)SUV的消費(fèi)者欣然把手中的經(jīng)費(fèi)交給北汽？
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文/二哥
平門知事工作室出品
靠著BJ40、藍(lán)谷極狐 ， 一度在燃油車、電動(dòng)車領(lǐng)域雙線業(yè)績(jī)持續(xù)滑落的北汽 ， 又慢慢打開了些許格局 ， 而亮相多月即將上市的魔方 ， 能否進(jìn)一步推進(jìn)北汽的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng) ， 我們還是比較期待的 ， 同時(shí)也期待在紛繁復(fù)雜的國內(nèi)汽車市場(chǎng) ， 北汽能有更大的作為 ， 并能成為值得尊敬而令人欣慰的一股清流 。

北汽魔方
魔方是北汽第一款嘗試啟用智能車機(jī)系統(tǒng)的燃油車 ， 采用華為車規(guī)級(jí)麒麟990A芯片 ， 具有3.5TOPs算力 ， 支持5G ， 共享華為鴻蒙生態(tài)系統(tǒng) ， 不僅能夠通過聲紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、面部識(shí)別實(shí)現(xiàn)自然順暢的人機(jī)交互 ， 也能夠通過車機(jī)與手機(jī)、PC ， 甚至智能家居的互聯(lián)與控制 ， 構(gòu)建無界的多模生態(tài) 。

這很好 。
不過 ， 簡(jiǎn)單地以裝置華為座艙系統(tǒng)為賣點(diǎn)卻是不可取的 。 豐富的功能配置有助于良好的駕乘體驗(yàn) ， 但無法承載汽車作為交通工具的主體屬性 ， 而不管是華為還是百度、阿里 ， 抑或其它體系的車機(jī)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)都有一定的技術(shù)局限性 ， 況且功能配置的過分冗余最終都會(huì)成為成本堆疊卻甚少啟用的記憶 。
或許這是汽車行業(yè)嚴(yán)重的內(nèi)卷使然 ， 在無力突破品牌影響力或發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸掛系統(tǒng)技術(shù)方面的限制 ， 車企們只好競(jìng)相在新車型中推廣尚處于上升階段并能夠吸引不懂車媒體與自媒體人 ， 以及消費(fèi)者的“智能”概念了 。 就像在數(shù)據(jù)與影像處理、外形設(shè)計(jì)等方面出現(xiàn)瓶頸 ， 手機(jī)廠商只好拿充電器說事一樣 。
不能說沒有用 ， 但也不是必須 。

魔方內(nèi)飾
好在對(duì)于北汽魔方——北汽新一代緊湊級(jí)SUV ， 星空隔柵、光影雕塑車身、星光飛翼式大燈 ， 和星際引擎化中控臺(tái)、星軌氛圍燈、超大中控屏和AR-HUD 60寸大畫幅超清投影等外形、內(nèi)飾與功能性設(shè)計(jì) ， 都無一不擺脫了北汽過往燃油車型土氣的印象而有了新鮮的時(shí)代味道 ， 確切地彰顯了其“Z+世代年輕人群”的市場(chǎng)定位 。

更令人驚訝的是此前北汽X7搭載的A156T1H型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 138kW最大功率、275N.m最大扭矩已經(jīng)非常出色了 ， 而魔方搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行了深入的調(diào)教 ， 將扭矩壓榨到了305N.m的峰值 ， 這應(yīng)該是目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)的極限了 ， 而7.84m的百公里加速度和39.2%的熱效率也達(dá)到了北汽歷史的新高度 。
這很好 。
不過 ， 讓試駕時(shí)間極為困惑的是 ， 北汽下了這么大功夫研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的魔方 ， 為什么最終選擇了高故障率的7速雙離合變速箱！為了節(jié)約成本？還是為了提高微不足道的加速成績(jī)和燃油經(jīng)濟(jì)性？在品牌力已然下降的市場(chǎng)環(huán)境下 ， 作為有可能是救命稻草的魔方不因該去匹配愛信8AT嗎？哪怕東安6AT也好 。

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