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華為|特斯拉有壓力了，華為城市L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上市，只要40萬(wàn)

特斯拉華為自動(dòng)駕駛汽車

華為|特斯拉有壓力了，華為城市L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上市，只要40萬(wàn)

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華為|特斯拉有壓力了，華為城市L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上市，只要40萬(wàn)

【華為|特斯拉有壓力了，華為城市L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上市，只要40萬(wàn)】去年4月份 ， 華為L(zhǎng)2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)亮相 ， 華為將它放在了與極狐合作的阿爾法S這款車上 ， 使用華為L(zhǎng)2自動(dòng)駕駛的車稱之為“極狐阿爾法S HI版” 。
不過(guò)自從去年4月份亮相后 ， 這臺(tái)車一直沒(méi)有量產(chǎn)交付 ， 交付的都是普通版 ， 不帶華為自動(dòng)駕駛技術(shù) 。

而昨天 ， 這臺(tái)極狐和華為深度合作的純電車——極狐阿爾法S HI版正式上市了 ， 只有兩個(gè)版本 ， 進(jìn)階版售價(jià)39.79萬(wàn) ， 高階版售價(jià)42.99萬(wàn) 。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) ， 余承東大吹這臺(tái)車 ， 稱極狐阿爾法S HI版的自動(dòng)駕駛硬件為全球量產(chǎn)車中的最強(qiáng)者 ， 沒(méi)有之一 。
不過(guò)余承東也表示 ， 當(dāng)消費(fèi)者拿到這款車時(shí) ， 只是這輛車能力的起點(diǎn) ， 還需要一定時(shí)間不斷迭代自動(dòng)駕駛技術(shù) 。 這話什么意思呢？意思是后續(xù)自動(dòng)駕駛的軟件可能會(huì)不斷的OTA升級(jí) ， 不斷完善……

與之前交付的25萬(wàn)元起的極狐阿爾法S相比 ， 多了15萬(wàn)元 ， 配置、性能都有很大的提升 。
先說(shuō)L2級(jí)別的自動(dòng)駕方面 ， 這款車上裝了3個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá) ， 一共34個(gè)感知硬件 。 能夠?qū)崿F(xiàn)城市L2自動(dòng)駕駛、高速NOA、記憶泊車等量產(chǎn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高級(jí)功能 。
而自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)計(jì)算均由華為MDC 810計(jì)算芯片來(lái)實(shí)現(xiàn) ， 算力可達(dá)400TOPS ， 這也是余承東稱的全球第一 。
并且大家注意的是 ， 這顆芯片是華為自己的 ， 不同于蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力 ， 它們主要采用英偉達(dá)的芯片 ， 這是真正的國(guó)產(chǎn)計(jì)算芯片 。

另外這款車還搭配了華為麒麟990A座艙芯片 ， 華為鴻蒙OS系統(tǒng) ， 配備了21.69英寸+12.3英寸一體屏 ， 還有一塊8英寸抬頭顯示（HUD） ， 能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)、投屏、暢連視頻通話、語(yǔ)音識(shí)別等等功能 。
此外性能也不俗 ， 百公里加速時(shí)間3.5秒 ， NEDC續(xù)航為500公里 。 不過(guò)我想絕大部分人如果買(mǎi)這臺(tái)車 ， 看中的絕不會(huì)是鴻蒙OS ， 也不會(huì)是性能 ， 主要還是奔著華為自研的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛來(lái)的 。
不知道特斯拉有沒(méi)有感覺(jué)到壓力？隨著阿爾法S HI版發(fā)布 ， 可以預(yù)見(jiàn)的是城市L2爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式打響了 ， 同時(shí)激光雷達(dá)方案與視覺(jué)方案的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈了 ， 就看誰(shuí)笑到最后了 。

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