第二 ， 小米造車 。 實際上小米汽車目前是外界比較關注的焦點 ， 而且小米入局的時間并不算很好 ， 當下新能源汽車產業已經進入了擠泡沫的階段 ， 而小米汽車仍然還在初級階段 。
對于小米造車 ， 雷軍曾向外界解釋道 ， 小米不是為了追趕風口 ， 而是因為智能汽車已經從“機械產業”轉變為“信息產業”了 ， 小米不做就會被淘汰 。
去年9月 ， 雷軍在微博發布了小米汽車注冊之后 ， 小米汽車實際上就已經在高速運轉 ， 從招聘到并購企業以及項目 ， 小米的速度已經算是非常之快了 。
相比于蘋果立項以及討論方向八年都沒有結果 ， 小米的目標就明確很多 ， 就是要造整車 。 或許真的到2024年 ， 小米的第一輛車就能下線 。
實際上對于造車 ， 雷軍看得非常清楚 ， 智能電動車已經是兵家必爭之地 ， 小米不得不爭 。 而這背后就是信息產業之爭 。 根據小米財報顯示 ， 截至2022年3月31日 ， 小米AIoT連接設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）數達4.78億 ， 同比增長36.2% 。
在電話交流會上 ， 小米方面則表示 ， 小米的汽車交付仍然保持原計劃不變 ， 我認為 ， 小米汽車如果能按時交付且量產 ， 那么對于小米估值的提升則有很大的幫助 。 但如果不能如期 ， 那么市場依舊會用腳投票 。
【尼康|營收首次下滑！凈利腰斬52.9%，外界“誤解”小米了？】雷軍曾說過：“我們有錢 ， 有研發團隊 ， 有全球智能生態 ， 我們虧得起 。 ”但在此之前 ， 小米必須要讓市場更加地了解自己 。
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