5月29日 ， 比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪 ， 01211.HK ， 002594.SZ）在深交所互動易平臺 ， 就投資者關心的若干問題進行回應 。其中 ， 比亞迪首次公開回應了近期備受關注的常壓油箱蒸發排放問題 。
比亞迪認為 ， 其常壓油箱符合蒸發排放法規標準 ， 中國的PHEV技術和標準是世界領先的 。同時 ， 公司愿意向所有汽車同行免費分享核心技術的控制策略和原理以及專利成果 ， 并接受行業專家的分析和研討 。
【比亞迪回應蒸汽排放質疑：符合法規標準】比亞迪在技術層面進行了詳解 。其提到 ， PHEV插電混動在行業有兩種技術路線 ， 一種是基于燃油車平臺開發 ， 電機與動力系統疊加 ， 不能實現發動機與車輪解耦（脫開連接） ， EV模式下發動機不能靈活啟動進行脫附（抽走碳罐內油汽） ， 故必須配備高壓油箱才能滿足蒸發排放的法規要求 。
另一種是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構 ， 實現了發動機與車輪的解耦 ， EV模式下 ， 發動機能靈活啟動進行脫附 ， 故配備常壓油箱也可滿足蒸發排放的法規要求 。
比亞迪采用常壓油箱可以實現蒸發排放達標 。比亞迪DM-i是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構 ， 實現了發動機和車輪的解耦（脫開連接） ， 在EV模式下發動機可以靈活啟動 ， 燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內油汽） 。加上多控制單元的協同策略 ， 以及對碳罐特性的深入研究 ， 比亞迪自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術 ， 能符合蒸發排放法規標準 。
該技術實現了PHEV在碳罐飽和前 ， 即使車輛在EV模式下長時間使用 ， 也會自動啟動發動機 ， 4分鐘左右即可解決問題 ， 既不增加油耗 ， 也不增加噪音 ， 還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發電和發動機養護 ， 既合情合理 ， 又合規合法 。
同時 ， 比亞迪認為 ， 當前中國品牌代表了全球PHEV技術的先進方向 ， 中國蒸發排放標準具備國際前瞻性、引領性 ， 而且不限定技術路線 ， 以結果為導向 ， 鼓勵企業進行技術路線創新 ， 不但規范了行業 ， 更為技術創新提供了發展空間 。目前 ， 全球80%以上的國家和地區 ， 都在參照中國標準 。
對于在國內外采用哪種油箱技術方案 ， 比亞迪稱 ， 其有常壓油箱技術解決方案 ， 也有高壓油箱技術解決方案 。在應用上 ， 國內和國外都一樣 ， 常壓油箱和高壓油箱都有采用 ， 均符合當地蒸發排放法規標準 。（采訪人員 賈璇）
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