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華為|華為問(wèn)界M7到店實(shí)拍，實(shí)力碾壓理想ONE，續(xù)航1100km，僅30萬(wàn)起售

華為動(dòng)力問(wèn)界m7

華為|華為問(wèn)界M7到店實(shí)拍，實(shí)力碾壓理想ONE，續(xù)航1100km，僅30萬(wàn)起售

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導(dǎo)讀：華為問(wèn)界M7到店實(shí)拍 ， 實(shí)力碾壓理想ONE ， 續(xù)航1100km ， 僅30萬(wàn)起售！
華為作為真正的民族企業(yè) ， 無(wú)論在哪一個(gè)領(lǐng)域都能做到世界頂級(jí)水平 ， 這點(diǎn)是毋庸置疑的！不僅是在通訊領(lǐng)域還是手機(jī)領(lǐng)域的成就來(lái)看 ， 似乎也算是為其日后踏入汽車行業(yè)打下了十分堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！特別是華為大佬余承東的親自站臺(tái) ， 就能看出華為對(duì)于造車的信心是十分堅(jiān)定的！

而華為的首臺(tái)SUV華為問(wèn)界M5就這樣誕生了 ， 而且銷量猶如芝麻開花 ， 節(jié)節(jié)高！有了華為加持的情況下 ， 在5月份銷量就輕松達(dá)到5000臺(tái) ， 僅用87天便讓累計(jì)銷量突破了1萬(wàn)+ ， 可見這臺(tái)車的實(shí)力究竟有多少?gòu)?qiáng)悍！
畢竟有了華為這個(gè)大腿抱 ， 技術(shù)很多不用愁 ， 資金更是源源不斷 ， 這也是很多造車新勢(shì)力所無(wú)法達(dá)到的！就在首臺(tái)SUV上市僅三個(gè)月 ， 華為第二臺(tái)SUV問(wèn)界M7 ， 就已經(jīng)實(shí)車到店 ， 開啟預(yù)售工作！

問(wèn)界M7作為華為問(wèn)界的旗艦級(jí)車型 ， 定位為中大型SUV ， 其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是理想ONE ， 而動(dòng)力問(wèn)界M7會(huì)采用1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng) ， 5秒破百 ， 其綜合續(xù)航達(dá)到1100km ， 而售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬(wàn)起售！
【華為|華為問(wèn)界M7到店實(shí)拍，實(shí)力碾壓理想ONE，續(xù)航1100km，僅30萬(wàn)起售】目前問(wèn)界M7實(shí)車已經(jīng)到店 ， 實(shí)力碾壓理想ONE ， 續(xù)航達(dá)到1100km ， 僅30萬(wàn)起售 ， 那么 ， 問(wèn)界M7能否奪得消費(fèi)者的青睞 ， 接下來(lái)就讓我們一探究竟 ， 看看這款車到底怎么樣？

外觀方面 ， 問(wèn)界M7采用了與問(wèn)界M5類似的家族式設(shè)計(jì) ， 用簡(jiǎn)單的線面勾勒出圓潤(rùn)大氣的外觀 ， 新車的前臉同樣具備這種一塊尺寸巨大的橫欄造型下壩進(jìn)氣口 ， 結(jié)合順延頭燈形成的貫穿式LED燈帶和前包圍兩個(gè)小尺寸導(dǎo)流槽 ， 以增強(qiáng)前臉的豪華感 。 前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)有豎直的進(jìn)氣口 ， 能起到降低風(fēng)阻的作用 。

此外 ， 問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1775mm ， 軸距則有2820mm 。 而超過(guò)5米的車長(zhǎng) ， 車身側(cè)面整體的設(shè)計(jì)比較厚重 ， 并沒(méi)有采用問(wèn)界M5的溜背式造型 ， 飽滿的腰線顯得比較厚重 ， 也彰顯出整個(gè)車身的力量感 ， 尾部的設(shè)計(jì)采用貫穿式的尾燈造型 ， 搭配中間AITO的品牌標(biāo)識(shí) ， 點(diǎn)亮后比較吸睛 ， 下方梯形內(nèi)嵌式的牌照區(qū)域突出了尾部的層次感！



問(wèn)界M7增程版車身長(zhǎng)度達(dá)到5020mm ， 而軸距為2820毫米 ， 其車身長(zhǎng)度與一臺(tái)理想ONE非常接近 ， 而在車身內(nèi)部乘坐空間 ， 問(wèn)界M7的表現(xiàn)堪稱完美 ， 采用2+2+2的6座乘坐布局 ， 這種比7座少1座的布局卻能更好地釋放每一張座椅的空間能力 ， 也更加符合當(dāng)下年輕人或家庭的實(shí)際用車需求 ， 從而可以看出來(lái) ， 華為問(wèn)界M7的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑就是理想ONE！

內(nèi)飾方面 ， 根據(jù)實(shí)拍車型的內(nèi)飾來(lái)看 ， 華為問(wèn)界M7的車內(nèi)造型與問(wèn)界M5基本保持一致 ， 一體化的環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的氛圍變得更加溫馨 ， 同時(shí)T型的中控布局也讓車內(nèi)的操控變得更加熟悉 ， 和之前的問(wèn)界M5一樣 ， 這臺(tái)車的智能座艙也采用的華為研發(fā)的鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)！

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