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有人說小米沒有什么核心競爭力 ， 我感覺這就有點“過河拆橋”了 ， 如果沒有小米手機的誕生 ， 中低端手機價格不會低至2000元 。 小米家電也是主打性價比 ， 無論電視、冰箱還是插座 ， 在保證質量和質感的同時 ， 小米產品的價格幾乎做到同級最低 。 市場上需要高端奢侈品 ， 但也需要像小米這樣的親民產物 。
如今在汽車界 ， 同樣有一個“小米品牌”出現 ， 它便是東風風行 。 東風風行推出的風行T5 EVO便是10萬級SUV中的佼佼者 ， 此車的外觀很有辨識度 ， 全新的勁獅LOGO搭配上兇悍的前臉造型 ， 確保了車型的回頭率 ， 讓其與傳統的油膩家用車劃清界限 。 當看到風行T5 EVO的車尾時 ， 又感覺這是一個高性能SUV 。 圓潤的尾部上方有一個尾翼設計 ， 貫穿式尾燈配有流水轉向效果 ， 雙邊四出排氣中間還有后擾流板 ， 運動氛圍相當濃厚 ， 五六十萬起售的保時捷Macan在路上都沒它吸引眼球 。
很多小伙伴都發現 ， 豪車除了比較有設計感外 ， 車漆一般都非常有光澤 ， 甚至有些老司機只看車漆就能辨別出這是多少價位的車型 。 但是這次東風風行T5 EVO可能會打破你的傳統認知 ， 這款10萬級家用車竟然也用了2K清漆噴涂工藝 ， 讓車身的光澤度遠超同級車型 ， 結合凹凸有致的車身 ， 在陽光的照射下可產生明暗交錯的視覺感受 。 同時車漆抗老化性提升30% ， 耐酸性和耐腐蝕性提高2倍 ， 耐刮擦性提升3倍 ， 更神奇的是當車身碰到輕微刮碰 ， 車漆可進行自我修復 ， 光潔如新 。
可能又有小伙伴要說了 ， 國產車就喜歡弄這些花里胡哨的東西 ， 能不能在核心三大件方面多下點功夫 。 這次風行T5 EVO可真的沒有讓我們失望 ， 核心動力總成以及造車平臺全都是用的“高端貨” 。 此車標配了代號為4A95TD的三菱1.5T發動機 ， 這款發動機的數據參數居然比本田CR-V所搭載的1.5T“地球夢”引擎還要多出4匹馬力和42N·m扭矩 ， 可輸出的最大馬力和扭矩分別為197匹和285N·m 。
傳動系統與發動機也做到了“門當戶對” ， 同樣都是好東西 。 全系標配擁有全球十佳變速箱之稱的麥格納7速濕式雙離合變速箱 ， 這款變速箱的傳遞效率相當高 ， 可靠性也要比大眾的雙離合強很多 ， 換擋過程中幾乎感覺不到頓挫感 ， 平順性相當出眾 。 該車在高溫、高原、高寒試驗中 ， 經歷了500萬公里的整車驗證 ， 100萬公里的動力系統驗證 ， 穩定性方面已經完全不輸豐田、本田等日系車 。 而且綜合百公里油耗僅為6.6升 ， 還可以加92號汽油 ， 使用成本也相當親民 。
風行T5 EVO所使用的超級立方EMA架構也大有來頭 ， 這是一個模塊化平臺架構 ， 擁有117個標準模塊 ， 通用化率高達70% ， 因此具有很強的拓展性 ， 后期維修成本也大大降低 。 車身方面 ， 風行T5 EVO高強度鋼占比高達76% ， 采用了“幾”字形骨架 ， 車身的屈服強度已經達到了核潛艇鋼材級別 ， 在21版C-NCAP碰撞測試中輕松獲得5星好評 。
在舒適性和安全性配置方面 ， 風行T5 EVO也很有看點 ， 其智能化程度直接和二三十萬級別的新勢力產品看齊 。 例如此車的座椅 ， 其表面采用了昂貴的NAPPA真皮材質 ， 還配備了座椅電動調節、加熱、通風、按摩等功能 ， 副駕駛座椅側面還有老板按鍵 。 前排座椅中間的扶手箱擁有加熱和冷藏功能 ， 這種車載小冰箱在理想L9這種售價四五十萬的新能源車上才有 ， 在30多萬的車上都很少配備 。
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