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蘋(píng)果公司|反擊來(lái)了！拋棄34家中國(guó)供應(yīng)商后，蘋(píng)果被兩大中企果斷拒絕

電池汽車(chē)蘋(píng)果公司寧德

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多年前 ， 如果一家供應(yīng)商能夠打進(jìn)蘋(píng)果公司的供應(yīng)鏈 ， 那么肯定會(huì)有享不盡的“榮華富貴” 。 因?yàn)楫?dāng)你進(jìn)入了蘋(píng)果公司的供應(yīng)鏈 ， 也就意味著你的實(shí)力得到了蘋(píng)果公司的認(rèn)可 ， 能夠獲得無(wú)數(shù)的蘋(píng)果訂單 。 富士康、和碩就是兩個(gè)例子 ， 這些年這兩家代工巨頭一直靠著蘋(píng)果公司的訂單過(guò)得非常滋潤(rùn) 。
可加入蘋(píng)果公司的供應(yīng)鏈也是一把雙刃劍 ， 因?yàn)楸惶O(píng)果公司捧得越高 ， 也會(huì)摔得越慘 。 幫做鏡頭模組的歐菲光就是一個(gè)非常形象的例子 ， 自從歐菲光被蘋(píng)果公司踢出了供應(yīng)鏈之后 ， 歐菲光的財(cái)報(bào)直接從預(yù)期盈利9億元直接變成了虧損7000萬(wàn)元 ， 后果有多么嚴(yán)重是可想而知的 。

不僅僅是歐菲光 ， 國(guó)內(nèi)類似的供應(yīng)還多達(dá)34家 ， 他們都因?yàn)楸惶O(píng)果公司踢出供應(yīng)商而遭遇了不同程度的虧損 ， 這也引起了央媒點(diǎn)評(píng)“要認(rèn)清并掌握自己的核心科技才不會(huì)被人牽著鼻子走” 。 畢竟國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商們不能單純的依賴這么一家蘋(píng)果公司 ， 只有擁有了自己的核心科技 ， 才能夠有更多的話語(yǔ)權(quán)、走得更遠(yuǎn) 。
兩大中企拒絕蘋(píng)果公司這幾年業(yè)界一直有媒體報(bào)道蘋(píng)果公司想要進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域 ， 蘋(píng)果公司的“泰坦”計(jì)劃也多次遭到媒體的曝光 。 而在新能源汽車(chē)當(dāng)中 ， 電池、電機(jī)、電控是最核心的技術(shù) ， 根據(jù)路透社消息報(bào)道 ， 蘋(píng)果公司為了解決自家新能源汽車(chē)的電池問(wèn)題 ， 就找到了國(guó)內(nèi)兩家電池巨頭比亞迪與寧德時(shí)代 ， 希望比亞迪與寧德時(shí)代能夠前往美國(guó)建廠并蘋(píng)果公司進(jìn)行合作 ， 然而蘋(píng)果公司卻遭到了這兩家公司的一致拒絕 。

為什么比亞迪與寧德時(shí)代會(huì)異口同聲的拒絕蘋(píng)果公司合作請(qǐng)求？其實(shí)原因也非常的簡(jiǎn)單 。 一方面是因?yàn)樘O(píng)果公司要求比亞迪與寧德時(shí)代前往美國(guó)建廠 ， 這其中的成本巨大 ， 且還不知道蘋(píng)果公司的新能源汽車(chē)是否穩(wěn)定 ， 能夠帶來(lái)長(zhǎng)期的電池訂單 。
而且臺(tái)積電、富士康這些都收到了前往美國(guó)建廠的要求 ， 明眼人一想也知道 ， 肯定是易去不易回 ， 誰(shuí)又會(huì)去吃這些虧呢？如果真的是誠(chéng)心希望與比亞迪、寧德時(shí)代進(jìn)行合作 ， 就算是蘋(píng)果公司打算在美國(guó)造車(chē) ， 不也應(yīng)該把電池進(jìn)口過(guò)去嗎？而不是要求比亞迪與寧德時(shí)代非得去美國(guó)建廠 。


除去這兩個(gè)原因 ， 估計(jì)比亞迪與寧德時(shí)代還有一個(gè)擔(dān)心 ， 那就是成為下一個(gè)歐菲光 。 畢竟加入蘋(píng)果公司的供應(yīng)商可以帶來(lái)不錯(cuò)的效益 ， 但也這樣成為了蘋(píng)果公司的“傀儡” ， 只要被蘋(píng)果公司踢出供應(yīng)鏈就會(huì)遭遇巨大的損失 。 路透社也在報(bào)道中指出 ， 比亞迪與寧德時(shí)代拒絕與蘋(píng)果公司合作的最主要原因就是他們不愿意為蘋(píng)果公司組建專門(mén)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)且去美國(guó)建廠 。 報(bào)道也還指出 ， 如果蘋(píng)果公司與比亞迪、寧德時(shí)代談不攏 ， 就只能考慮與日本松下電池進(jìn)行合作了 。

寫(xiě)在最后寧德時(shí)代與比亞迪作為國(guó)貨之光 ， 在全球的新能源汽車(chē)的電池市場(chǎng)當(dāng)中 ， 分別占據(jù)了32.5%、14.7%的市場(chǎng)份額 ， 是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車(chē)電池巨頭 。 比亞迪旗下還有自主研發(fā)的新能源汽車(chē) ， 在新能源汽車(chē)當(dāng)中占據(jù)了5.4%的市場(chǎng) 。

【蘋(píng)果公司|反擊來(lái)了！拋棄34家中國(guó)供應(yīng)商后，蘋(píng)果被兩大中企果斷拒絕】未來(lái)也只有更多像寧德時(shí)代、比亞迪這樣的國(guó)產(chǎn)企業(yè)專心鉆研核心技術(shù) ， 才能夠在全球市場(chǎng)當(dāng)中有自己的立足之地 。 也希望寧德時(shí)代與比亞迪做出的決定能夠給更多的國(guó)產(chǎn)公司警醒 ， 不要再去依附別人 ， 而是要有自己的遠(yuǎn)見(jiàn)與能力 。 讓我們?yōu)閷幍聲r(shí)代與比亞迪點(diǎn)贊！

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