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|國內坐飛機為何不允許手機開機？背后原因引人深思

|國內坐飛機為何不允許手機開機？背后原因引人深思

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|國內坐飛機為何不允許手機開機？背后原因引人深思

前段時間 ， 一名女子在哈爾濱飛往北京的航班上因不關手機被舉報 ， 由于拒絕配合工作人員 ， 在飛機落地以后被拘留 。 此事曝光后 ， 眾多網友議論紛紛 ， 話題集中在為何國內坐飛機 ， 手機不能開機 ， 在國外卻被允許呢？來看看到底是什么原因吧 。

飛機禁令即使手機開了飛行模式 ， 國內的航班依然明確禁止 ， 無論開不開飛行 ， 手機都必須強制關機 。 其實之前就有人在飛機上做了檢測 ， 當飛機在起飛時 ， 距離地面3000英尺就會完全失去信號 ， 等到飛機降落逐漸接近地面時 ， 才會重新恢復信號 。 這一測試讓很多人感到納悶 ， 國內航班為何要提出這個無理的要求呢？

實際上 ， 最早禁止乘客在飛機上使用手機的這個規定 ， 是在1991年由漂亮國聯邦通信委員會提出的 。 他們為什么會提出這一禁令 ， 后來又怎么轉變做法了呢？當時 ， 漂亮國聯邦通信委員會和聯邦航空局認為 ， 飛機在飛行途中 ， 需要利用遠程通信天線接收地面和軌道衛星發出的信號 ， 假如飛機上有其他信號的發射源 ， 就會對飛機導航產生嚴重的干擾 。 更為可怕的是 ， 這種信號還很容易被其他國家的衛星發現 ， 就很有可能出現飛機被鎖定的情況 。 于是 ， 在20世紀90年代 ， 漂亮國也是第一個提出禁止在飛機中使用移動通信設備的國家 。 漂亮國在航空領域也處于領先的地位 ， 因此很多國家也遵循這一做法 。 并且在漂亮國的航空史上 ， 也出現過機場和塔臺通訊時聽見乘客通話的聲音事件 ， 所以漂亮國推出這一規定讓其他國家都覺得很可靠 。

到了2013年 ， 漂亮國聯邦航空局卻廢除了在飛機上飛行時禁止使用手機的規定 。 難道真如網友所說 ， 是他們真的認識到錯誤了嗎？事實上是 ， 由于現在的通信技術能夠以數字化編碼的方式進行降噪以及排除識別錯誤 ， 也就是能夠避免手機所帶來的干擾 。 而我國仍在堅持這一規定 ， 因為有研究表明 ， 手機發出的無線電和飛機使用的無線電都屬于同一種波段 。 雖說至今為止 ， 因手機信號導致飛機通訊導航受到影響的事件還未發生 ， 但并不代表手機信號并不會對飛機的電波造成威脅 。 即使在飛機上允許使用手機 ， 但也要求開飛行模式 ， 咱們最多只能聽歌 ， 看看下載好的電視 ， 在大部分情況下 ， 就算開飛行模式 ， 手機也仍然不能在飛機上使用 ， 這是為什么呢？
【|國內坐飛機為何不允許手機開機？背后原因引人深思】手機的飛行模式其實就是為了飛機飛行設計的 ， 正是由于手機制造商開發出這一功能 ， 模擬在飛機狀態中沒有網的情景 ， 就算手機達到了飛行模式 ， 也會產生電磁波和輻射的干擾 ， 只是比不開飛行模式的干擾更低 。 并且很多手機的飛行模式僅僅是將通話功能關閉 ， 或者在硬件上停止了基帶芯片 ， 有的還需要關閉wifi藍牙等無線連接等 。 所以說每個手機制造商對于飛行模式的設置都不一樣 ， 對于一些生產成本較低的手機 ， 其實技術要求也會比較低 ， 這些手機屏蔽信號的功能并不強 ， 則會會產生出更大的電磁波和輻射 。 除此之外 ， 如今出現了各種品牌的手機 ， 也有可能會導致手機信號和飛機信號相沖突 。 因此 ， 我們不能只顧著玩手機 ， 而且要重視自己的生命安全 。 對此 ， 你的觀點又是什么呢？

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