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芯片|繼高通之后，美就芯片出口再次做出調整，華為正面回應，太硬氣！

芯片|繼高通之后，美就芯片出口再次做出調整，華為正面回應，太硬氣！
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為了遏制華為等中企的發展 ， 老美打出了一套“七傷拳” ， 尤其是芯片禁令 ， 雖然給華為多項業務帶來了不小的影響 ， 但是無法自由出貨的美芯片市場同樣損失慘重 ， 據國際半導體協會SEMI統計的數據顯示 ， 美半導體市場因為“芯片禁令”至少損失了1100億 ， 而且還流失了數以萬計的高薪就業崗位 。
更重要的是 ， 芯片斷供不僅沒有“打服”華為 ， 反而堅定了華為以及整個中國半導體芯片市場實現國產化替代的決心 ， 國產芯片產業也在這幾年時間里實現了高速發展 。
這顯然不是老美想要的結果 ， 同時 ， 在高通、英特爾、臺積電等芯片巨頭不斷遞交供貨申請的情況下 ， 老美又想到了一個它自認為非常完美地“計劃”：在不影響對華為5G打壓效果的前提下 ， 以美企優先的方式 ， 恢復對華為部分產品的供應 。 這樣既不耽誤美企在中國市場繼續撈錢 ， 又能干預包括中企在內的所有非美高科技的發展 。
于是 ， 我們看到了華為P50系列手機搭載高通驍龍865、驍龍870以及驍龍888等4G版本芯片的景象 。 緊接著 ， 又有消息傳出 ， 高通將會在9月中旬 ， 恢復對華為的5G芯片供應 ， 推出的芯片是高通驍龍778G處理器 。
要知道 ， 在芯片禁令之初 ， 別說是芯片了 ， 華為就算進口一個含美技術的螺絲都是萬難的 。 如今的場景 ， 很難不讓人猜想：美國這是服軟了？
沒想到的是 ， 在8月25日 ， 《環球日報》傳來消息 ， 繼高通之后 ， 美國再次批準了一項高達數億美元的芯片出口申請 ， 其中包括了允許向華為公司出售用于汽車零部件芯片的協議 。
需要強調的重點是“汽車零部件的芯片” ， 對華為有所關注的人應該都知道 ， 任正非不止一次地強調過華為不造車 ， 甚至還放話：再有華為員工敢言造車 ， 就立刻辭退 。 由此不難看出 ， 老美看似是讓步的恢復部分芯片供應 ， 其實并不單純 。
簡單總結就是兩點 。
首先：鋪好路、挖好陷阱 ， 引華為往里面跳 。 截至目前 ， 除了高通可供應的極其有限的手機芯片之外 ， 留給華為可選擇的就只有車載芯片 。 也就是說 ， 華為若想擴展終端設備硬件業務 ， 有芯可用的汽車行業是一個非常不錯的選擇 。
但問題是 ， 一旦華為業務鋪展開來 ， 老美則有機會再次從芯片方面實施“撤梯子”的計劃 。
其次 ， 老美之所以恢復對華為的汽車芯片供應 ， 是因為華為在研發汽車配件技術時所需的芯片 ， 國內市場已經可以完全量產 ， 比如華為麒麟990A芯片 ， 這類車載芯片對工藝制程要求并不高 ， 28nm就可以滿足絕大部分需求 。
這很符合老美的行事風格 ， 我們沒有的產品技術 ， 進行溢價、封鎖 ， 一旦我們可以自己制造 ， 它就會乖乖地解除封鎖 ， 甚至是通過小幅降價來干預國內芯片市場的發展 。
對于老美在芯片方面的“讓步” ， 華為方面的回應實在是硬氣、而且解氣！
在汽車方面 ， 華為再次重申：我們自己就是新部件供應商 ， 目標是幫合作企業造好車 ， 而不是自己造車 。
不難看出 ， 對于老美的“讓步” ， 此次華為并不買賬 ， 根本不屑一顧 。
而在手機芯片問題方面 ， 雖然華為暫時采用了高通的芯片 ， 但是華為董事長郭平已明確表態：不管海外市場態度如何改變 ， 華為都不會放棄自主造芯的計劃 ， 未來會繼續在芯片制造方面加大投資和布局 。

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