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華為|撤資、斷供、裁人之后，任正非再次簽發(fā)重要文件，外媒：無法阻擋

華為|撤資、斷供、裁人之后，任正非再次簽發(fā)重要文件，外媒：無法阻擋
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華為|撤資、斷供、裁人之后，任正非再次簽發(fā)重要文件，外媒：無法阻擋
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前不久 ， 據(jù)加拿大當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道 ， 華為已經(jīng)關(guān)閉在當(dāng)?shù)氐姆植?， 撤回了所有技術(shù)人員 ， 裁撤4500多名當(dāng)?shù)貑T工 ， 禁止向當(dāng)?shù)厥跈?quán)5G專利技術(shù) 。
華為的這次大反擊 ， 讓西方國家為之動(dòng)容 ， 多家西方媒體紛紛發(fā)文表示 ， 加拿大必須在孟晚舟事件上做出妥協(xié) ， 否則 ， 加拿大的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、人民生活將會(huì)與世界脫軌 。
除此之外 ， 外媒還發(fā)出警告 ， 老美也要放棄對孟晚舟的舉動(dòng) ， 如果華為將這些手段用在當(dāng)?shù)?， 老美也是無法承受斷供所帶來的嚴(yán)重后果 。
然而 ， 在全世界還未消化華為斷供加拿大這個(gè)消息之時(shí) ， 華為再次傳來一個(gè)重要消息 ， 外媒對此也是發(fā)出感慨：老美已經(jīng)沒有能力阻止華為的再次崛起 。
眾所周知 ， 由于老美的打壓 ， 華為手機(jī)等部分業(yè)務(wù)的發(fā)展受到了很大的限制 ， 雖然華為自建了芯片加工廠 ， “中國芯”也取得了巨大的突破 ， 今年底或明年初就能量產(chǎn)14nm芯片 ， 高通也全面恢復(fù)了與華為的芯片合作 ， 但華為的危機(jī)并沒有完全渡過 。
華為當(dāng)今的出路就是 ， 在想盡一切辦法解決芯片問題的同時(shí) ， 也要找到新的發(fā)展方向 ， 所幸的是 ， 華為已經(jīng)找到了 ， 于四月底發(fā)布了驚動(dòng)全球的智能汽車解決方案 ， 走上了軟硬結(jié)合的道路 。
【華為|撤資、斷供、裁人之后，任正非再次簽發(fā)重要文件，外媒：無法阻擋】
華為輪值董事長徐直軍曾明確表示 ， 華為的自動(dòng)駕駛智能輔助技術(shù)比特斯拉好多了 ， 且華為不會(huì)造車 ， 只會(huì)幫助傳統(tǒng)車企“造好車” 。
華為這個(gè)科技界的巨無霸 ， 研發(fā)的智能汽車解決方案必定有他的獨(dú)到之處 ， 不然上汽董事長陳虹也不會(huì)在股東大會(huì)上說出“絕不會(huì)將靈魂交給華為”這樣的話 。
確實(shí) ， 上汽作為國內(nèi)最大的汽車企業(yè) ， 如果將自家汽車核心軟硬件打包給華為 ， 其造的也就只是一個(gè)“空殼” ， 在今后的發(fā)展中 ， 或?qū)⑹プ灾鳈?quán) ， 失去核心競爭力 。 但同時(shí)也可以看出 ， 華為即便是不造車 ， 但要想在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟 ， 也絕非是一件容易的事 。
為了能夠快速取得傳統(tǒng)車企的信任、在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟 ， 華為再次做出汽車BU人事調(diào)整 。
9月6日 ， 華為官方正式對外公布一則由任正非親自簽發(fā)的人事調(diào)整通知：撤銷智能汽車解決方案BU總裁崗位 ， 原華為智能汽車解決方案BU總裁王軍轉(zhuǎn)任BU COO兼產(chǎn)品線總裁 ， 卞紅林任CTO兼管理部部長 ， 主管技術(shù)和研發(fā) ， BU CEO繼續(xù)由徐直軍擔(dān)任！
對于任正非的這次人事任命 ， 不少業(yè)內(nèi)人士表示 ， 華為為了快速在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟 ， 有意提升手段簡短粗暴、更有沖勁的余承東沖在前面 ， 故而提升其話語權(quán) 。
余承東的能力是有目共睹的 ， 僅用了七八年的時(shí)間 ， 就將華為手機(jī)從“定制機(jī)”做成了能在正面與蘋果在高端市場交鋒的國產(chǎn)手機(jī)品牌 ， 且在去年有望超越三星 ， 成為世界第一大手機(jī)廠商 。
華為手機(jī)業(yè)務(wù)如今陷入困境 ， 短期內(nèi)不會(huì)有太大的發(fā)展 ， 如果繼續(xù)讓余承東繼續(xù)呆在手機(jī)部門 ， 豈不是浪費(fèi)人才？如今 ， 在任正非的支持下 ， 余承東在智能汽車解決方案BU業(yè)務(wù)板塊必定能再次創(chuàng)造奇跡 ， 讓華為快速從現(xiàn)在的泥潭中走出來 。

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