推薦車款：寶馬C400GT
售價：82000元
出于通勤的便利性考慮，踏板摩托車在城市道路中要遠遠比掛擋摩托車更加實用、省心 。在這個基礎上，如果你選擇的這臺摩托車在滿足你通勤需求的同時，還能滿足一絲虛榮心，那么城市通勤將會變成一件快樂的事兒 。上述所說的一切，在昨天剛剛上市的BMWC400GT就能帶給你 。
單從車身結構上看，C400GT與其它品牌的大型踏板摩托車沒有太多區別 。但寶馬摩托車最新的設計語言賦予了它高于其它品牌踏板的顏值 。當然了 ， 藍天白云的車標也是加分項 。
推薦車款：三陽Maxsym400i
售價：80240元
三陽的Maxsym400i這款大綿羊，對標的是對手光陽400這款車 。三陽這款400cc的大踏板首次亮相時間是2011，之后也有推出過升級版的600i 。但車身的線條仍然受到鈴木Burgman的思路影響 。而2020款的Maxsym400i則就不同了 ， 外觀上完全活出了自信 。
外觀方面圓潤你的線條不復存在，取而代之的是硬朗的線條讓車身非常飽滿 。全新的LED頭燈尾燈，以及手動調節高低風擋的風鏡，都是這款車比較亮眼的地方 。而且2020款的Maxsym加入了E5字眼 ， 代表廢氣排放達到了歐五標準，新車強化了了發動機在低轉速時候的表現，并引入了TractionControl后輪循跡系統 。
動力上新車最大的輸出是33馬力/6500轉 ， 動力輸出上雖然并沒有提升 ， 但在低轉速方面扭矩得到了增強 。
配置上新款采用了更大面積的LCD儀表盤，而且新儀表取消了雙圓盤設計，取而代之的動感的多邊形布局 。看見中控臺上有多功能轉盤旋鈕，代表了新款400iE5采用了Keyless設計，坐墊下的儲物倉、油箱蓋也是電動按鈕開啟，同時車頭上也有usb2.0供電接口 。
新款的400i車頭有兩個手套箱，作為開啟角度超過45度，方便存取物件，坐下儲物倉可以收納一個全盔和一個四分之三盔 。
而在其他方面，新款maxsym400i的車身大小以及輪轂大小都是和老款一致，但新的坐高從750mm升高到了800mm，軸距從1570mm輕微縮短到1555mm 。油箱容量也從14.7L縮小到了13L 。
最后 ， 雖然三陽對Maxsym400i推出了新款，但市場反饋可能并不樂觀 ， 在同門有TL500、論操控及性能，都和TL500無法比 ， 而向下還有Joymax300i這樣的車主打入門市場 。對于400i而言，市場留給他的機會并不多，雖然價格比TL500便宜，但也面臨光陽400的競爭 。
推薦車款：光陽賽艇250
售價：23800元
光陽已經是大家熟知的大品牌摩托車制造廠 ， 從核心的發動機到絢麗的外觀，經過多年的整車制造經驗已經升級為成熟的制造廠，并且車輛的質量經過多年的市場實踐也在消費者心目中樹立起好口碑 。
賽艇250設計初衷是以摩旅用戶為主，13L的大油箱加上平均百公里3升的油耗，平穩騎行狀態 ， 續航里程能達到400公里，對于喜愛跑長途的同學來講可謂是省錢又省心 。
整車看上去非常顯大氣，如果不說這是一輛250cc級別的車，相信很少有人能猜到，這種大氣的感覺不僅僅是看上去的效果，即使兩名重量級選手坐在車上，也并不顯得局促，儲物箱空間完全可以放下一頂全盔和一頂3/4盔，容積量放在這個級別里已經是相當優秀的了 。
重點是：原地扶起車身和城市中騎行沒有因為是一輛大踏板的原因，而感覺到整車偏重或是影響操控性，反而感受到輕盈和靈活 。
跑長途除了注重質量，另一個關注點就是舒適，全車的減震和坐墊也是偏向舒適、柔軟的設定，像屁股肉少的涅槃坐在賽艇250的座椅上跑長途并不覺得硌得慌，駕駛座與后座之間還有一塊腰托，當年伴隨著美滋滋的心情做完的那期試駕 。
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