動力輸出方式正如外觀一般，低速、高速提速都屬實不急不躁的性格，想要在它身上感受運動性基本上是不可能的事 ， 油門稍微擰快一點，速度很平順的上升并不突兀，所以普遍車主以中青年人為主 。
油耗和儲物空間是讓涅槃愛恨交織的兩個點 ， 百公里3.5升左右的油耗，配合11L的大油箱，省著點騎續航里程輕松達到300公里，偏激烈一點也能到240-260公里左右（涅槃覺得這輛注重舒適的車不如順順騎），儲物空間雖能容下一頂全盔了 ， 但剩余部分只能再裝下一頂半盔，儲物空間還需要升級 。
避震調校的方式卻是有一些偏硬，放在山路上可能得到足夠的支撐性 ， 但是換做城市道路中，遇到減速帶速度稍快一點，屁股和車座只能被無情的分離開，同時座墊的填充棉相對硬了一些，長時間騎行有一絲硌得慌 。
不過，對于周末喜好跑山的用戶來講是件好事，不過需要提醒的是 ， 銀刃250由于主撐設計位置的原因，并做不了太大的傾角 ， 游山玩水是它的本職，太過于強調運動的事兒它可做不來 。
抖動問題是銀刃長期以來的詬病，有的用戶甚至戲稱：那不叫抖動，那叫渾身哆嗦 。可見車主們對于抖動問題的意見之大，雖說摩托車抑制抖動的水平不能像汽車那樣，但是銀刃250的震感真是嚴重了一點，稍微的影響了一些舒適性 。
三陽joymax300，28800元，動力系統全套進口的 ， 和巡弋300基本一致，也帶abs，就是樣子有點老，綜合素質是3萬元左右最高的，除了外觀 。
造型設計比5年前的賽艇都老款，而且有點窄，顯得小氣 。
好在開起來還是舒服 ， 動力比賽艇300好，主要是發動機結構比較新 。
終于寫完了 ， 歡迎喜歡摩托的值友來多交流 。
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