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最近的機油事件是什么梗?東風本田旗下的明星車型CR-V,在2017年中旬迎來換代后,便問題不斷,經歷了“剎車門”之后 , 近期又有不少車主反映車輛發動機出現機油“增多”的現象 。機油還會無故增多 , 正常不正常呢?CR-V機油的“增多” , 并非指的是機油真的無中生有,實際上是沒有被揮發掉的燃料進入機油箱內,導致機油液面高度高于正常液面 。
在發動機的吸氣行程,燃油會通過噴油嘴以噴霧的形式進入到氣缸內,其中部分的噴霧會粘附至氣缸壁上 。
在壓縮行程 , 粘附的燃料會從油封孔流入到曲軸箱內 , 導致燃油混入機油 。這一現象無可避免 。
而為了燃油稀釋情況得到改善,發動機需要通過運轉,提升機油溫度,加速機油中的燃油揮發 。而揮發的燃料從PCV閥經過進氣歧管流入燃燒室,進行再次燃燒后排出
這是發動機的工作原理 。機油混入汽油這個現象,不僅僅是這一款發動機,任何一款發動機都會存在的現象 。
根據實際的情況,要檢查看竄入量的大小 。
什么情況下會導致機油增加的現象更加嚴重呢?混入機油的燃油無法及時揮發 。比如曲軸箱內的通風設計、燃油質量、機油的問題等 。
【最新門事件?最新門事件視頻電影】混入機油的燃油變多 。為了提高燃燒效率,本田1.5T直噴發動機在冷啟動時,ECU會控制發動機噴油嘴進行兩次“預噴油” 。低溫情況下 , 多余燃油幫助燃燒,這會導致混入機油的燃油變多 。
由于夏天氣體易揮發,而冬天就會差距很多 。
官方透露,這個現象是從去年12月中下旬開始發生的,東風本田已經在采取相關的測試和試驗 。目前解析結果中提到水溫上存在差異,初步的解決方向是如何提升水溫 , 并就這個方向在做系列的驗證 。但是是不是只提高水溫就能解決,除了水溫的影響以外,是否還有別的因素,也同步在進一步分析 。30MM的機油增加量雖然對性能沒有影響 。東風本田給出了初步的消費者安撫方案,對于機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油 。更換機油僅是臨時應對方案 。
本田CR-V客戶手冊寫著機油加注不能超過刻度線,否則會損壞發動機 。
要真正解決根本問題,官方表示還在進一步的測試和研究之中,并爭取在2018年春節(2月16日)之前給出正式的官方解決方案 。
本田這個1.5T地球夢的發動機用在CR-V、東風本田旗下的思域、UR-V 。如果你遇到有相關問題 , 可以向東風本田客戶服務中心反?。ǖ緇埃?008809899) 。客戶投訴中心收到客戶的抱怨和投訴,會進行統計并且進行跟進 。東風本田非常重視客戶意見,這個機油增加案件已經作為最優先事項進行處理 。
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