7) 檢查氣缸壓力 。
在壓縮行程終了時，氣缸內的壓力對混合氣的燃燒質量影響很大 。如果壓縮終了時氣缸內的壓力小 ， 混合氣的燃燒速度就低，發動機的有效功率就越?。?越不利于發動機動力性能的發揮，造成發動機動力不足，加速不良 。造成氣缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過大、氣缸墊的密封性下降、氣門漏氣、配氣相位失準、進氣阻力過大等 。
8) 檢查發動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件 。
發動機的凸輪軸主要控制配氣相位并帶動凸輪軸位置傳感器的信號盤轉動，以便正確反應凸輪軸的旋轉角度 。如果在凸輪軸安裝過程中錯位、或者凸輪軸驅動輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準，影響發動機性能的發揮 。
發動機動力不足故障案例
通用別克世紀，2.2L ， 4缸電噴發動機動機動力不足，加速無力
診斷與排除：
該車進入維修站時 ， 怠速平穩，掛P檔時 ， 加速感覺動力不足;掛D檔時，提速無力 ， 提不起高速，即加速不良 。該車在以前維修時，清洗了全部的噴油器，更換汽油濾清器，汽油泵、油壓調節器，但問題依然沒有解決，且有更換了全部的火花塞，高壓線及點火線圈 ， 故障依舊，故障始終找不到真正的原因 。
該車無故障碼，用SCANNER—MT2500檢測數據流，各傳感器數據正常，怠速時，打開空調或原地打轉向，發動機怠速提升，說明怠速控制系統正常 。用SUN500檢測各缸高壓火強度正常 ， 點火動態波形也正常，尾氣排放數據HC和CO含量偏低，空燃比19.5:1以上 ， 混合氣明顯偏?。治鍪橋纈土坎蛔閽斐傻?。
拆下并重新清洗各缸噴油器、怠速通道、節氣門體，重新發動車，發動力動力仍不足 。檢查三元催化轉化器正常，排氣暢通 。
進一步檢查系統油壓稍低，由于已經更換了汽油濾清器、油泵和油壓調節器，因為分析是否是油箱有雜質將油泵進油口堵塞或油箱蓋單向閥損壞，導致工作室油箱內形成真空 。使油泵供油不良，于是首先更換了一個同車型油箱蓋 ， 上車路試，動力仍然不足 ， 于是拆下油箱發現油箱內有不少雜質，但是油泵濾網未都塞，清洗油箱 ， 重新試車故障依舊 。
又重新檢測各傳感器的數據流，水溫傳感器 ， 進氣歧管壓力傳感器等正常，在此情況下，仔細分析，由于系統油壓不足，主要原因還是油路問題 ， 由于油泵已經更換新件，因而又檢查進油管路上是否有擠壓 ， 結果正常，檢查汽油濾清器是否又有堵塞，于是又拆下更換了汽油濾清器，拆下后發現汽油濾清器裝反，重新按正確的方向裝好汽油濾清器 ， 上車路試，發動力充足 ， 怠速有力，急加速優良 ， 并且高速正常 。路試完后，重新用SUN500檢測尾氣排放量數據HC,CO,CO2都正常，怠速中和、高速時 ， 空燃比(14.6~14.9)：1，尾氣排放數據正常 。該車功能全部恢復 。
該車故障很明顯是由于汽油濾清器裝反所致，因為汽油濾清器有單向通暢的特點，方向反了 ， 阻礙了汽油的流動，從而造成供油不足 。
【培訓類型分為幾類】 分析原因 ， 這種車型的濾清器由于兩端端口基本相同，并且由于原來就安裝錯了，維修時沒有仔細觀察，所以導致了這一問題的復雜化 。
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