總結：影響汽車油耗的主觀、客觀與車輛自身的因素大致有上述幾點，養成良好的駕駛習慣，學會合理規劃路線，定期檢修發動機才能夠有效控制油耗的變化 。
編輯：天和Auto
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飛度的油耗如何？求真實數據？統計油耗一般有2種方式：1、國家工信部測試的油耗（間接測量法）；2、車主實測油耗（直接測量法） 。方法一：工信部油耗測試中華人民共和國工業和信息化部（簡稱工信部)規定：從2010年起，將建立輕型汽車燃料消耗量公示制度 。新車的油耗除了在工信部網站公示外，所有車輛在出廠前都需要在前擋玻璃上粘貼實際油耗標識 。就是下面的這張小黃紙 ， 上面會標明汽車在市區工況、郊區工況和綜合工況下的油耗是多少 。對于進口車，同樣也要貼這張小黃紙，目的是為了讓消費者知道車輛的油耗 。
那么問題來了，工信部的測試方法是什么？一輛新車的油耗又是如何測試的呢？
工信部油耗測試方法參考的是歐洲的循環駕駛法，市區工況占據30%，市郊工況占據70% 。
試驗方法：
將汽車放在轉轂實驗臺上，發動機按照一定的工況(如加速、等速、減速)運轉，在排氣口出接上氣管測量碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗 。市區工況下，平均時速只有19公里；市郊工況下 ， 平均時速超過60公里 。綜合油耗是用市區和市郊兩個循環的總排放量，除以完成這兩個循環的總里程后 ， 利用排放量對應計算出燃料消耗值 。
主要原理：汽車尾氣中的碳原子只可能來自燃油，只要測量了所有尾氣中的總碳含量，就可以算出車輛的油耗 。
具體的測試和計算油耗方法 ， 大家可以參考這個國標：GB/T19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，這里不再贅述 。
某汽車在轉轂試驗臺上測試油耗
很多車主說 ， 工信部的測試壓根不準 ， 就是個大忽悠 。
比如飛度工信部測試出的百公里油耗5.2L左右 。而實際車主開出來，有的只有6-7個油，有的卻可以高達10幾個油耗 。
這是因為，車輛的實際油耗與車輛使用狀態以及外部環境有關 。比如汽車是空載還是滿載，路面情況，天氣情況，迎風阻力以及駕駛習慣、發動機技術及變速箱速比等等 。輕踩油門和地板油起步 ， 車輛油耗肯定是不一樣的 。
工信部的測試方法的好處在于，試驗環境相對單一，沒有復雜路況 。通過測試排放前后的碳原子含量即可換算出油耗 。這有利于汽車監管機構和汽車廠家按一套統一的方法進行測試，保證方法的一致性 。
方法二：車主實測油耗車主的測量油耗方法屬于直接測量，用行駛一段路程的油量除以行駛里程得出實際使用油耗 。既然每個人的測試方法都有其主觀性 ， 那么如何知道飛度的真實油耗呢？我通過網絡大數據分析了微型車的實際車主油耗情況 。
上圖中可以看出，這13款微型車的實際油耗中位數為百公里7.8L 。飛度排名還是比較靠前的，車主實際百公里油耗在6.8L左右 。按油價5.47元/L（92#）計算 ， 平均每公里3毛7，相當便宜了 。
當然 ， 如前文所述，實際油耗還需要根據您的駕駛習慣和車輛實際狀態及周圍環境決定 。最后 ， 祝您早日提車 。
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